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Last additions - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
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Un mendocino en el oeste del Gran Buenos Aires (II)497 viewsTransporte del Oeste fue una empresa que entre fines de los '50 y los tempranos '60 compró muchos colectivos cero kilómetro con carrocería La Porteña, oriunda de Mendoza. Si bien no fue la única empresa del Area Metropolitana que los adquirió, tal vez fue la que los trajo en gran cantidad. Fueron vistos en todas las líneas a su cargo.
En este caso tenemos un coche largo que trabajó en las líneas 1 (163) o 6 (153) pero no podemos afirmar en cual de ellas estaba asignado.
Lo cierto es que lo vemos durante un paseo a "La Meca de los colectiveros" como lo es la Basílica de Luján. Nótense los destinos P. Junta y P. Flores agregados a los originales, "amontonados" en el extremo del techo.
3 commentsApr 01, 2020
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Los últimos tiempos de la línea 154 en manos del Expreso Cañuelas (II)1194 viewsEsta foto nos muestra con crudeza las condiciones en las que trabajaba el tan recordado Expreso Cañuelas antes de la caducidad de sus concesiones. La prolijidad tradicional fue sustituida por la precariedad, tal como esta imagen lo demuestra.
La línea 154 siempre tuvo su flota segregada: utilizaba los coches de la centena del 300. En los últimos tiempos esta prolijidad se perdió al darse de baja varios coches sin reponerlos.
Por eso se intercalaron coches de otras líneas, como este "1114" de San Miguel cuya numeración corresponde a la 51. Obsérvese el número de línea provisorio aplicado a la bandera y sus deplorables condiciones exteriores.
36 commentsMar 31, 2020
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Día temático 76 - Clásicos en la ciudad, iconos en sus empresas (III)1157 viewsEstamos ante "el" icono del Area Metropolitana en los '80, el "superpanorámico" de El Detalle. Fabricado desde 1979 a 1988, circularon por centenares en el Area Metropolitana. Fueron tan numerosos que hasta hubo una línea, la 71, que llegó a tener su flota completamente compuesta por vehículos de este tipo.
Transporte del Oeste fue una gran compradora de este modelo. Se desparramaron por todas las líneas a su cargo y fue uno de los iconos indiscutidos en los '80. La imagen nos muestra un ejemplar con el esquema de pintura tradicional, que desde 1983-84 comenzó a sustituirse con el que inauguraron los primeros frontales largos en 1982.
43 commentsMar 19, 2020
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Legendario tres cuartos perfil trasero (IX)674 viewsEn 1979, Carrocerías Crovara creó este modelo que no era otra cosa que una "pasada en limpio" del anterior, aparecido en 1978.
Si bien el anterior tenía líneas modernas y armónicas, el diseño de la foto lo "emprolijó" y mejoró. Su vista de tres cuartos perfil trasero, en 1979, era muy actual y más si un ejemplar de, por ejemplo, la línea 36, se paraba al lado de un Bedford Serra de la línea 1 en la avenida Rivadavia.
La unidad a la vista pertenece a La Central de Vicente López y trabajó en la que ese momento era la única línea a su cargo: la 184. También sirve para recordar su color original, en la variante con cuerpo de filete rojo en las ventanillas (algunos coches lo tenían negro)
5 commentsMar 11, 2020
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El Expreso Lomas en declinación801 viewsTiempo antes de que el Expreso Lomas terminara su historia de la peor manera, comenzaron a verse señales de decadencia en su flota, históricamente prolija, bien mantenida y pletórica de cero kilómetro. Comenzaron a incorporarse usados, pero sin la característica prolijidad que destacaba a esta empresa.
Esta foto nos muestra un buen ejemplo de lo que queremos decir. Este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar llegó desde la línea 71; lo único que se hizo fue pintar frente y culata de celeste y la pollera del característico verde inglés que distinguía a esta empresa. En el lateral y el techo se ven los colores que llevó en la 71.
Es una presentación precaria, que hacía imaginar lo que vendría después.
15 commentsMar 10, 2020
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Línea 9 (187) - Unidad fuera de lo común567 viewsSi bien este tipo de colectivo fue común de ver en el Area Metropolitana cuando fueron nuevos (son los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires) tras la privatización de los microómnibus "Plateados" del 8 de julio de 1955 comenzaron a desaparecer gradualmente de las líneas originales y llegar a otras que nunca los habían tenido. El hecho de verlos con colores no habituales para estas unidades fue lo raro.
Esta foto rescata a uno de estos OB, que fue adquirido por un componente de la desaparecida Transportes General Mitre y lo puso a trabajar en la línea que entonces se denominaba 9 y que llegó al momento de su cese como 187. Aquí lo vemos bastante baqueteado y con su chapa masillada a medio reparar.
8 commentsMar 09, 2020
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La avenida Corrientes teñida de blanco755 viewsPor los modelos de los colectivos a la vista y las publicidades que llevan en sus laterales, creemos que esta foto se tomó entre fines de los '60 y los tempranísimos '70 (más o menos entre 1968 y 1972, meses más, meses menos)
Tenemos a la vista un muestrario interesante de carrocerías clásicas en la flota de Micro Omnibus Quilmes: dos modelos de El Detalle (uno sin puerta trasera de 1966-67 y otro que la tiene y lo datamos entre 1967 y 1970), uno de F.A.C. de 1964-65 y otra ubicada a la derecha que podría ser Serra, aunque sin seguridad absoluta.
Los coches de la 159 solían estacionarse en ese punto, pero luego fueron trasladados junto con sus paradas a la hoy desaparecida Avenida Rosales.
13 commentsMar 06, 2020
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La Vecinal de Matanza y un clásico de los '80734 viewsEste modelo de colectivo, fabricado por El Detalle de acuerdo a su modelo "Superpanorámico" fue uno de los tantos que se vio en las tres líneas que La Vecinal de Matanza tenía a su cargo en la década de 1980 (155, 180 y 630). No fue muy numeroso; hay datos sobre las unidades que trabajaron en la línea en los comentarios de esta imagen.
El coche de la foto es de 1980 y luce el esquema de pintura tradicional con letras góticas, que fue renovado a partir de 1985 por otro más acorde a esa época, en la que se buscó salir del corte clásico. Varios ejemplares llegaron activos hasta mediados de los '90, aproximadamente.
10 commentsMar 02, 2020
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Línea 152 - Su icono de la segunda mitad de los '80810 viewsSi bien la gente de Tandilense fue bastante diversa a la hora de renovar unidades en el período etario mencionado y se vieron muchos ejemplares de carrocerías como A.L.A., La Favorita y Eivar, este modelo de El Diseño tuvo una leve ventaja en las preferencias y fue el más visto entre 1985 y 1993, aproximadamente.
Esta estampa fue un verdadero e inolvidable clásico. Lo vemos transitar por la zona de Retiro, justo en el momento que dobla para pasar por delante de la estación del Ferrocarril Mitre. El coche retratado en esta imagen data de 1986; tiene ventanillas diferentes a las "normales" que se colocaban en ese año.
18 commentsFeb 24, 2020
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Una adivinanza llegada del oeste (II)786 viewsEl número interno a la vista en esta unidad de Transporte del Oeste no deja lugar a dudas de las líneas en las que pudo haber trabajado: 153 y 163. Los coches de numeración más baja se utilizaban (salvo algún hecho fortuito como un reemplazo por desperfectos mecánicos que había que resolver urgentemente) solo en los dos recorridos mencionados.
Es evidente que esta foto se tomó durante un ablande o vacaciones: vemos de fondo a la ciudad de Mar del Plata, muy lejana a los recorridos que T.D.O. explotaba.
La carrocería de este colectivo no es muy usual de ver y menos aún de encontrar en fotos. Por eso los invitamos a descubrirla y varios amigos lo hicieron y lo identificaron como un producto de Carrocerías El Sol.
11 commentsFeb 21, 2020
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El número más efímero de la línea 163655 viewsCuando se ejecutó la renumeración general de las líneas del Area Metropolitana y la provincia de Buenos Aires el 2 de enero de 1969, un grupo de concesiones provinciales y comunales que entraban a Buenos Aires conservaron su jurisdicción original. Aún no se había dispuesto que todas las líneas que entraban a la Capital Federal debían tener concesión nacional.
La línea 1 de Transporte del Oeste recibió el 303 provincial en la fecha mencionada, pero en octubre de 1970 se nacionalizó y tomó el 163. No obstante, conservó el 303 para servicios cortos que no entraban a la Capital.
Esta unidad fue fotografiada cuando la línea aún no había sido nacionalizada. Se lee el 303 y a su derecha la leyenda "Pra. Junta" que acredita su afectación al servicio largo y no al provincial.
10 commentsFeb 12, 2020
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Línea 156 - Modelo muy poco visto810 viewsNo recordamos muchos ejemplares de este modelo de Alcorta en la dasaparecida línea 156. No estamos seguros del todo, pero tal vez éste haya sido el único "1114" con este diseño de carrocería que trabajó aquí. Es probable que haya existido otro, pero sobre chasis LO-911.
Es modelo 1972 y llama la atención el formato del "poncho" sobre la cenefa, cuyo corte hace que de frente el techo parezca completamente blanco.
La imagen lo presenta luego de un choque, secuestrado por la Policía. Desconocemos si esta unidad trabajó hasta el cese de los servicios o si fue retirada de servicio con anticipación.
27 commentsFeb 06, 2020
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Hermosa estampa del transporte de los '50667 viewsEsta maravillosa imagen, cuya autora es la renombrada fotógrafa Grete Stern, unió a varios sistemas de transporte en una más que atractiva combinación.
Por un lado tenemos los colectivos, al servicio de las líneas privadas 12 y 55. El 12 no es muy fácil de identificar y el 55 podría ser un producto de Carrocerías La Favorita (sin confirmar)
A la izquierda tenemos un trolebús Westram W-40, que trabaja en la primera línea del sistema que se habilitó en Buenos Aires: la "A", renumerada 301 el 11 de mayo de 1952. Por lo tanto, es fácil suponer que la imagen se tomó antes de esa fecha.
De fondo, un tren local del Ferrocarril San Martín completa la "trilogía de sistemas" mientras cruza por el puente Pacífico.
10 commentsFeb 05, 2020
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Leyenda del "Blanquito" en una época especial809 viewsEste modelo de colectivo fue el último que fabricó la carrocera de Micro Omnibus Quilmes sobre Mercedes Benz LO-1114. Su diseño no variaba demasiado del que había comenzado a fabricarse hacia 1981, pero sus ventanillas eran mucho más amplias y la luneta panorámica se había convertido en semiciega. Se adaptó el diseño de manera correcta a la época.
Vemos esta foto tomada luego de un "choquecito" que nos muestra una etapa especial de su vida útil: el momento en el que se incorporaron las máquinas expendedoras de boletos que funcionaban con monedas. La calcomanía en el parabrisas certifica la época.
Hoy, un coche igual a este es uno de los vehículos que la empresa preservó y mantiene como reliquia.
5 commentsJan 27, 2020
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Una duda de la recordada "Verde"633 viewsNuestros viejos amigos de la recientemente desaparecida Expreso Lomas a cada rato nos brindan alguna incógnita para entretenernos y aprender un poco sobre viejas carrocerías.
Esta foto trajo aparejada una incógnita que queremos conversar con ustedes: tal vez por el ángulo en el que se tomó la foto y la colaboración de los personajes que semitapan el salón, teníamos dudas con la carrocería de este viejo "carbonero"
Sospechábamos que podía ser un producto de Carrocerías El Expreso, pero a la vez no. Tiene detalles que nos hacen acordar a otras firmas, pero no pudimos individualizarla con seguridad. Pero gracias a nuestros amigos se logró el nombre correcto del fabricante: Quilmescarr.
4 commentsJan 25, 2020
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