| Last additions - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Metamorfosis en proceso (II)1041 viewsEstamos en el medio de una transformación doble: no solo la línea 141 "muta" su aspecto del rojo Plaza al blanco con diferentes colores de "polleras" gracias a los coches que adquiere usados del Grupo D.O.T.A., si no que el status de la 36 como piso independiente se "diluye" dentro del recorrido absorbente.
Esta imagen, hoy tan normal, en un tiempo se transformará en historia. La línea "bicolor" se uniformará y tal vez el número 36 desaparezca del parabrisas. Lo cierto es que la 141 atraviesa un momento especial que esta foto refleja: por un lado los viejos Pumas en retirada y los "menos viejos" Agrale que los reemplazan.Dec 31, 2019
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Línea 26 - Recuerdo por avenida Rivadavia804 viewsEsta imagen fue filmada en la intersección de las avenidas Rivadavia y La Plata, en los tempranísimos '70. Pese a que no se ve claramente la inscripción de la razón social sobre el guardabarros, es muy probable que este ómnibus Leyland de la línea 26 aún perteneciera a Transportes Centenera. Bajo la primera ventanilla se lee una inscripción, que por lógica debería ser la leyenda alusiva a esa empresa.
Es uno de los pocos coches que se carrozaron en el país, en este caso por Chicago. A la postre, fueron los Leyland que más duraron en la línea 26. Alguno llegó a trabajar hasta más o menos el inicio del Mundial '78.Dec 30, 2019
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Línea 44 - Recuerdo de su último color independiente1066 viewsEsta legendario colectivo, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" allá por 1981, nos trae el recuerdo del último esquema de pintura que utilizó Transportes Pompeya mientras mantuvo su independencia.
Es el mismo que mantuvo desde fines de los '50 en adelante, pero con los tradicionales cortes rojos, que antes semejaban guardabarros alrededor de las ruedas, rectificados y limitados solo a la pollera.
En 1992, con la llegada del Grupo D.O.T.A., estos colores tan interesantes paulatinamente cedieron su lugar a los de su nueva dueña.Dec 30, 2019
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Línea 12 - Dos épocas en una foto700 viewsEsta sorprendente imagen fue rescatada de un viejo noticiero filmado en Plaza Italia. Por mera casualidad, se juntaron dos unidades de la línea 12 que representan dos épocas bien diferentes de nuestros transportes.
El "actor principal" es el colectivo semifrontal carrozado por La Favorita entre fines de los '60 y los tempranos '70. Este modelo fue, junto al "Cinta Azul" de El Indio, los más representativos de aquellos tiempos y los más vistos en la flota.
A la izquierda aparece el segundo coche, que es una rareza de los tempranos '80: uno de los escasos "Frontalitos" que trabajó en la 12. Llegaron unos pocos, pero su rendimiento no satisfizo. Duraron menos de dos años y luego fueron reemplazados. La carrocería del ejemplar de la foto es El Diseño.Dec 24, 2019
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Línea 3 - Sus primeros tiempos con colectivos810 viewsCuando Transportes Automotores Lanús Este pudo sacar de servicios a los tranvías con los que debieron explotar a las líneas comunales de Lanús y reemplazarlos por colectivos, en un primer momento todas las unidades rotaban por todos los recorridos y la flota estaba numerada de manera continua del 1 en adelante.
Poco después se decidió segregar la flota de la línea 3 y separarla de la correspondiente a las comunales. En ese momento los coches de la línea nacional se numeraron del 101 en adelante.
Por eso esta foto es rara: vemos los destinos de la 3 y el número bajo. Es previa a la separación de la flota, cumplida entre 1966 y 1968.Dec 20, 2019
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Línea 25 - Sus primeros tiempos bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1035 viewsEs sabido que cuando el Grupo D.O.T.A. se hizo cargo de General Tomás Guido sumó un lote variopinto de unidades traídas de apuro a la alicaída flota original. Comenzaron a trabajar con solo la trompa y culata "blanqueadas" y los laterales con la combinación de pintura original en sus laterales.
Es el caso de este Agrale MT-12 carrozado por Metalpar, al cual vemos completamente blanco en su frente, pero aún conserva en el costado la "pollera" verde de la línea de la que fue retirado.
Desconocíamos su procedencia. Pero uno de nuestros amigos que registran flota nos la aclaró: llegó desde la línea 101.Dec 20, 2019
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Línea 15 - Carrocería poco vista en los '801024 viewsEste modelo de Carrocerías Crovara, tan popular en algunas empresas, prácticamente no tuve representantes en la línea 15 de Transportes Sur-Nor. Tal vez haya sido único.
Data de 1984, año en el que esta línea no renovó muchas unidades. A partir de 1985 comenzó un fuerte recambio, que incluyó el nuevo corte de pintura que alcanza a verse en el colectivo que aparece detrás del Crovara, fabricado por El Diseño.
Tal vez este coche, numerado internamente como 32, haya sido uno de los últimos (o inclusive el último) en recibir el esquema de colores tradicional, pero realmente no nos consta.Dec 19, 2019
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Recuerdos en Retiro, a mediados de los '70875 viewsMientras la gente cruza apurada para evitar a los colectivos que vienen por la calle que hoy se llama Gilardo Gilardi y que están a punto de doblar hacia la izquierda de la imagen, nos detenemos a analizarlos y nos encontramos con modelos que en sus líneas fueron legendarios.
El perteneciente a la línea 28 "se come la imagen". Se trata de un ejemplar que C.E.A.P. fabricó de acuerdo a su modelo imitación del "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio. Esta línea contó con varios coches como éste. Detrás asoma un clasicazo de la 45, un producto de La Favorita que fue algo común en esta línea de la segunda mitad de los '50 en adelante.
Los coches "distinguibles" se cierran con un Vaccaro de Transportes Automotores Riachuelo que se encuentra al servicio de la línea 150.Dec 17, 2019
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Línea 5 - Sus primeros días bajo el Grupo D.O.T.A. (II)1266 viewsHacia inicios de 1997 el Grupo D.O.T.A. tomó el control de Transportes Río Grande y de sus líneas 5 y 23. Debido a falta de unidades para cubrirlas, se sacaron algunas de apuro de otras que operaba el grupo, pero no duraron mucho tiempo en servicio: con la llegada de algunos cero kilómetro más los coches originales que fueron lentamente repintados, los "prestados" volvieron a las líneas de origen.
De la línea 44 llegaron al menos dos coches, los internos 217 y 218. Ambos eran OA-101 de segunda generación: el de esta imagen (el 217) era corto y el otro, que pueden verlo buscando la foto 110202, era largo.
Trabajaron muy poco tiempo. A las dos o tres semanas retornaron a la 44.Dec 11, 2019
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Un coche con un curioso galardón1175 viewsEste colectivo de la línea 42 tiene una curiosa distinción: en un determinado momento fue uno de los más antiguos que trabajó en las líneas de concesión nacional, aunque no llegó a ser el más viejo en circulación. Pero anduvo cerca.
Este noble "1114" fue carrozado por El Indio en 1977. Tiene algunos elementos que no son originales, como la puerta trasera. También le falta una bagueta antiroce ubicada hacia el punto medio del lateral rojo.
Entró activo a la década del '90 y logró mantenerse hasta 1995, aproximadamente. En ese momento el coche más antiguo era el 47 de la 95, un Costa Brava de 1976 y registramos dos ejemplares de 1977 en pie: este y un A.L.A. de Fournier, interno 184. Este último fue el más duradero de los tres.Dec 10, 2019
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Línea 215 (15) - Un clásico de los '60645 viewsSi bien la línea que entonces se denominaba 215, que no es otra que la actual 15, no compraba demasiados productos fabricados por la carrocera La Estrella, al menos hasta los tempranos '80 hubo alguno que otro en su flota. No eran numerosos y su presencia pasaba casi desapercibida por ese motivo.
Datamos a este ejemplar entre 1958 y 1960. Así lo indica su parabrisas, que vemos que no tiene ventiletes para el conductor. Es de la primera tanda de los famosísimos modelos "con alerito"
Lo vemos, cuando no, en uno de los puntos que nos aportó una enorme cantidad de fotografías de vehículos de época: la Basílica de Luján, lugar adonde todo colectivero creyente iba a bendecir su herramienta de trabajo. Dec 10, 2019
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Rarezas en el Viaducto Sarandí1106 viewsDesconocemos la fecha en la que se tomó esta foto, pero por la cartelería a la vista (una de las cuales se refiere al Segundo Plan Quinquenal que el presidente Perón inició en 1952) se puede deducir que la foto fue tomada ese año o poco antes, durante o después de su inauguración, realizada el 4 de junio de 1953.
Los tranvías que pasan bajo el viaducto presentan un detalle interesante: aún están pintados de marfil, el color impuesto por la Corporación, pero parecen tener el escudo de Transportes de Buenos Aires. Jamás habíamos visto un coche color marfil con el escudo característico de los vehículos plateados.
Además, el coche de la derecha es histórico: es un Saint Louis Car ex Eléctricos del Sud. Debe estar al servicio de la línea 22.Nov 29, 2019
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El Expreso Caraza y un clásico de la segunda mitad de los '801009 viewsLa relación comercial entre la carrocera C.E.A.P. y el Expreso Caraza fue muy activa desde los tempranos '70 hasta fines de los '80. Un elevado porcentaje de unidades de esta empresa fue fabricado en las instalaciones de C.E.A.P.
De mediados de los '80 en adelante comenzaron a llegar ómnibus de este modelo tan característico, que se destacaba por tener ambas puertas de cuatro hojas. Fue el primero, en tiempos recientes, en adoptarlas en ambas puertas (A.L.A. la precedió, pero solo traía una: la trasera)
Sus delgadas hojas se alcanzan a ver al trasluz en esta unidad de la línea 20, a la que vemos detenida en su cabecera de Retiro.Nov 29, 2019
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Línea 37 - Uno de sus escasos "1114" de los '801066 viewsEs sabido que desde apenas comenzada la década del '80, la mayoría de los componentes de la línea 37 eligió coches frontales en el momento de renovar. No obstante, un pequeño grupo "tradicionalista" continuó aferrado a los nobles 1114. No quisieron saber nada con unidades frontales y menos aún de gran tamaño.
La imagen nos muestra a uno de los pocos semifrontales ingresados en esa década. Llegó usado, tal como lo indica su patente tucumana. Su carrocería es Splendid y fue fabricado en 1979. Lo vemos apuntar hacia la última parada de la avenida Entre Ríos, ubicada frente al Congreso Nacional, mientras cumple su ruta a Palermo.Nov 26, 2019
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Incógnita en Constitución (III)719 viewsLa estación Constitución del Ferrocarril Roca sirve como marco a la pasada de este viejo colectivo de la entonces línea 208, que no es otra que la actual 28.
Su carrocería nos dejó pensando, pero sin resolución a la vista. Es bastante rara y muy poco vista. Es muy llamativa la resolución de la culata, con la franja que cae en V como si fuera un producto de F.A.C. o de la Cooperativa San Martín. Pero este coche no salió de ninguna de las dos fábricas nombradas.
El desafío es bastante interesante. Como siempre, recurrimos a ustedes para tratar de resolver esta incógnita. ¿Qué opinan, amigos?Nov 25, 2019
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