| Last comments - gusti_stafe |
Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/17/12 at 17:22gusti_stafe: Recuerdo al gemelo! El Ciudad de Buenos Aires. Muc...
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Rarísimo y desconocido M.A.N. "panorámico"1115 viewsEste M.A.N. MKN, similar a los que circularon en varias líneas de la ciudad de Santa Fe, era propiedad de la Gobernación de la Provincia de Santa Fe. Nunca fue de servicio urbano.
Pareciera estar configurado para servicios de media distancia o turísticos, con portaequipajes en el techo y las superficies vidriadas en la cenefa.
Desconocíamos la existencia de este tipo de M.A.N. en la Argentina. Sólo conocíamos a los urbanos. A lo mejor estamos ante un descubrimiento en lo que a unidades importadas se refiere02/17/12 at 13:48gusti_stafe: Alejandro: mi madre recuerda que, por su edad, deb...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/17/12 at 10:46gusti_stafe: Ah.. ok. Carlos, gracias... pero me sigue quedando...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 23:49gusti_stafe: Oiga direttor! La balsa a la que usted hace refere...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 22:27gusti_stafe: No tengo referencias exactas de cómo era el sistem...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 21:59gusti_stafe: Mirusté, don dire... Para semejante tráfico había ...
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Rarísimo y desconocido M.A.N. "panorámico"1115 viewsEste M.A.N. MKN, similar a los que circularon en varias líneas de la ciudad de Santa Fe, era propiedad de la Gobernación de la Provincia de Santa Fe. Nunca fue de servicio urbano.
Pareciera estar configurado para servicios de media distancia o turísticos, con portaequipajes en el techo y las superficies vidriadas en la cenefa.
Desconocíamos la existencia de este tipo de M.A.N. en la Argentina. Sólo conocíamos a los urbanos. A lo mejor estamos ante un descubrimiento en lo que a unidades importadas se refiere02/16/12 at 21:52gusti_stafe: En la ciudad de Esperanza (40 km al oeste de StaFe...
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En algún camino del sur argentino...1403 views...marchan estos Deutz con Decaroli de Transportes Patagónicos, protagonistas cuasi omnipresentes de los servicios de larga distancia de la Patagonia.
Este tipo de coche fue icónico en esta empresa. Un buen porcentaje de las imágenes que se consiguen de la década del '60 muestra este tipo de unidades, que se ve que fueron muy apreciadas en su momento.
En la toma aparecen dos, una semitapada por el curioso monumento que aparece a la derecha.02/16/12 at 21:20gusti_stafe: Este coche me hace acordar a uno de la extinta emp...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 15:03gusti_stafe: Exacto... La isla a la que se refieren Peco y vos,...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 12:58gusti_stafe: 'Satamente...! Mi comentario anterior era rec...
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Legendario O-317 de El Cóndor2248 viewsEl Cóndor fue una importante compradora del noble chasis Mercedes Benz O-317, cuya característica principal era su planta motriz, ubicada al medio del chasis y no en sus extremos.
Tuvo ejemplares carrozados por varias firmas "de punta" de aquellos años. En la foto, vemos un ejemplar carrozado por Decaroli Hnos., que no fue muy corriente de ver en esta empresa.02/16/12 at 12:35gusti_stafe: Gracias Alejandro!! De "El Cóndor Bis" t...
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Incansable visitante del tunel subfluvial Hernandarias1218 viewsLa actual empresa E.T.A.C.E.R., que desde hace años recorre el trayecto entre Santa Fe y Paraná por el Túnel Subfluvial Hernandarias, supo tener unidades pequeñas para cumplir ese recorrido, que seguramente contrastaban con los Mercedes Benz O-140 con los que su competidora Fluviales del Litoral circulaba en la misma época.
Aquí lo vemos cero kilómetro, aún con patente de papel, seguramente aún sin estrenar.02/16/12 at 12:23gusti_stafe: No... no fue el peso del ómnibus... fueron los mar...
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Curiosa presentación de un clásico de inicios de los '701105 viewsNo exageramos en catalogar a este modelo de Carrocerías El Detalle de "clásico", porque entre 1971 y 1974 este modelo se produjo por centenares. Fue muy, pero muy visto en muchos puntos del país.
Pero esta variante, con puerta batiente del lado izquierdo, fue mucho menos vista que la "normal" con puerta plegadiza. Usualmente fue elegida para servicios interurbanos como el que muestra esta foto, que la empresa E.T.A.C.E.R. cumplía entre Santa Fe y Paraná circulando por el túnel subfluvial Hernandarias.02/16/12 at 12:01gusti_stafe: SÍ, SIGNORE DIRETTORE, OSTÉ TIENE RAZÓN!! El proy...
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (IV) 750 viewsEsta foto muestra a uno de nuestros viejos amigos, el ómnibus Leyland ex-Compañía del Puerto, aún entero y aparentemente en condiciones de circular, aunque se sabe que su rendimiento no fue satisfactorio y aparentemente nunca o casi nunca llegó a circular regularmente.
Aún está completo, estacionado aparentemente en una vía de servicio. Luce su último esquema de colores, plateado con franja y pollera azul, tal cual como lo vimos en la toma previa al trabajo de puesta en valor de los chicos del secundario.
ACLARACION: el crédito de esta imagen le corresponde a Angel Lamas. Nuestras disculpas del caso.02/15/12 at 21:26gusti_stafe: Sí... fueron construídos para servir ramales que n...
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Cuando Bi-met "andaba en camello"...1977 views...se fabricaron estos vistosos colectivos, con un desnivel externo en la carrocería, que no era acompañado por uno similar en su interior.
Fueron muy característicos en ciertos puntos del interior del País, como Rosario, pero en la ciudad de Buenos Aires y sus alrededores no tuvieron una muy alta difusión.
Aquí vemos a un coche de la línea 7 de la capital santafesina, en estado superlativo. Obsérvese el tintado de sus ventanillas en negro, detalle que no fue original de este modelo.02/15/12 at 21:19gusti_stafe: Sniff...!! (ojo... es el "snif" de pena,...
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