| Last comments - danielmcampana |
Belleza en las rutas argentinas (VII)425 viewsSi a un modelo atractivo como este, el famoso "Labio de Mono" de Carrocerías D.I.C. le sumamos detalles embellecedores como tazas de acero inoxidable, bandalines y una correcta conservación de su exterior, se convierte en una belleza más que interesante para observar en rutas y terminales.
Pertenece a la Compañía Colectiva Costera Criolla, que incorporó varios ejemplares de este modelo, con uno o dos desniveles. Fueron característicos de los '70 y a fines de esa década fueron renovados. No tenemos la fecha exacta de su retiro, pero fue entre 1979 y 1980. Su chasis es un Scania BR-110 de motor transversal.08/04/22 at 07:36danielmcampana: Calculo que si. Debe ser de fines de los años 60. ...
|
|
Belleza en las rutas argentinas (VII)425 viewsSi a un modelo atractivo como este, el famoso "Labio de Mono" de Carrocerías D.I.C. le sumamos detalles embellecedores como tazas de acero inoxidable, bandalines y una correcta conservación de su exterior, se convierte en una belleza más que interesante para observar en rutas y terminales.
Pertenece a la Compañía Colectiva Costera Criolla, que incorporó varios ejemplares de este modelo, con uno o dos desniveles. Fueron característicos de los '70 y a fines de esa década fueron renovados. No tenemos la fecha exacta de su retiro, pero fue entre 1979 y 1980. Su chasis es un Scania BR-110 de motor transversal.08/02/22 at 15:49danielmcampana: Seguramente Scania, y sin reformar, o sea con el m...
|
|
No nos cansamos de admirarlos... (III)457 viewsEsperamos que las fotos de estos iconos de Transportes Automotores Chevallier no aburran... Sabemos que publicamos muchas, pero siempre aparece alguna nueva que nos gusta y queremos compartir de vez en cuando.
Este se nos presentó algo dudoso, pero creemos saber por qué. A primera vista parece uno de los tantos ejemplares que Carrocerías La Porteña de Mordasini y Colonnese fabricó en la provincia de Mendoza. La ubicación de las ventanillas da y estamos convencidos de que lo es, pero un detalle lo hizo extraño: su esquema de pintura.
Es el normal, pero su disposición no es la común. Si observamos otras fotos (ejemplos: la 97237 o la 99250) veremos que la razón social se ubicaba sobre la franja negra, pero en este coche está debajo. Este detalle cambia mucho su aspecto.07/28/22 at 14:12danielmcampana: Apelo a los más conocedores, pero las trompas MB O...
|
|
Un Deutz "de exportación"450 viewsEn los '60 y probablemente en los tempranos '70 Deca I.C.S.A., la fabricante de las plataformas Magirus Deutz, lograron exportar algunos coches carrozados a la República Oriental del Uruguay, en donde prestaron servicios durante muchos años (aunque a varios se les reemplazó su planta motriz original).
Algunos se destinaron a servicios internacionales y otros a larga distancia. Este coche integra este último grupo. Pertenece a la empresa C.O.R.A., que inició sus servicios en 1969 y estaba dividida en dos partes: la de servicios nacionales, llamada Cooperativa de Obreros Ruta Azul y la de los internacionales, denominada Compañía Oriental Rutas Americanas. El coche de la foto trabajó en la primera nombrada. Su carrocería es A. y L. Decaroli.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad esta foto pertenece al Sr. Adolfo de la Torre. Lamentamos la involuntaria omisión.07/27/22 at 11:47danielmcampana: Vale la aclaración de la misma sigla para las dos ...
|
|
Quién lo hubiera dicho..581 viewsEsta foto de actualidad es representativa de las líneas que opera el Grupo Metropol, que muestra un paulatino crecimiento en el Area Metropolitana. Este esquema es el de más reciente aplicación a las diferentes empresas que se mantienen bajo su tutela.
En este caso vemos a un Expreso General Sarmiento, que circula en la línea 176. Sus viejos y vistosos colores ya son recuerdo y fueron reemplazado por este, al cual podemos calificar como "genérico".
¿Quién hubiera dicho, tiempo atrás, que la 176 dejaría sus tonos azules verdosos? ¿Y quién hubiera pensado que líneas tan dísimiles como esta, la 90, la 65, la 136, la 163 y la 151 estarían pintadas igual?07/19/22 at 07:11danielmcampana: Lo que si, creo que ya lo comenté, la rosa metropo...
|
|
"Doble camello" con dudas para aclarar376 viewsEl frente de esta unidad de la empresa El Cóndor no deja lugar a dudas sobre el chasis que lo equipa: es un Mercedes Benz O-317 de los que comenzaron a llegar al país entre fines de los '50 e inicios de los '60. Como la carrocería es mucho más moderna (podemos datarla de 1970-71 en adelante) es muy probable ya casi podemos dar como cierto que es el producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo.
Además se presentaba otra duda: el fabricante correcto. Se sabe que en estos casos El Cóndor solía recurrir a Incar, el "alter ego" de Cametal, para su construcción. Y nuestros amigos confirmaron de que en verdad lo es.07/13/22 at 09:30danielmcampana: Lo recuerdo porque en ese tiempo ese dinero era el...
|
|
"Doble camello" con dudas para aclarar376 viewsEl frente de esta unidad de la empresa El Cóndor no deja lugar a dudas sobre el chasis que lo equipa: es un Mercedes Benz O-317 de los que comenzaron a llegar al país entre fines de los '50 e inicios de los '60. Como la carrocería es mucho más moderna (podemos datarla de 1970-71 en adelante) es muy probable ya casi podemos dar como cierto que es el producto del recarrozamiento de un ejemplar más antiguo.
Además se presentaba otra duda: el fabricante correcto. Se sabe que en estos casos El Cóndor solía recurrir a Incar, el "alter ego" de Cametal, para su construcción. Y nuestros amigos confirmaron de que en verdad lo es.07/13/22 at 07:17danielmcampana: A principios de los 80 en un remate en la ex termi...
|
|
No es lo que parece... (XXXI)462 viewsSi comenzamos a mirar a este vehículo por el frente, es muy probable que su aspecto nos engañe: es lógico pensar que estamos ante un Imeca de la primera mitad de los '90, pero en realidad no es así. Si lo observamos de la ventanilla del conductor hacia atrás, caeremos en cuenta de cual es el modelo original.
Se trata de un D.I.C. LD-1014 que conserva el diseño original hasta las ventanillas del salón. La más cercana al frente, la pequeña orientada de manera oblicua, es un invento que permitió unir el frente nuevo con la carrocería más antigua.
No sabemos en donde circuló, con ese aspecto. Tampoco de qué marca es su chasis. Así se conserva hoy, depositado en un terreno. 07/05/22 at 07:13danielmcampana: A mi lo que no me cierra es justamente esa ventana...
|
|
Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XX)420 viewsNo solo en nuestro país los antiguos transportes son recordados con unidades preservadas o restauradas. Se las encuentra en muchos países del mundo y también en los vecinos al nuestro.
En el Uruguay se preservan y restauran viejos vehículos. Allí hubo suerte: por utilizarse durante muchos años, hubo gran cantidad de ejemplares que llegaron a hoy en buen estado.
El vehículo de la foto es uno de los legendarios G.M. "Silver Flash" o "Centella de Plata", tal como se los conoció en Uruguay. Llegaron entre 1951 y 1952 para O.N.D.A. y un amigo de este espacio adquirió uno para preservarlo y restaurarlo. Así esta hoy. Es una belleza.06/27/22 at 06:55danielmcampana: Hay una historia con uno de estos que sufrió un g...
|
|
Buenos tiempos para "Urpi"522 viewsLos '90 fueron una buena época para la empresa bonaerense El Rápido, que se hallaba en expansión y con una buena parte de su flota renovada. En aquellos tiempos comenzó a usarse la liebre mascota en sus laterales, que fue bautizada "Urpi".
Es probable que esto se haya debido a un acercamiento con gente relacionada con el grupo empresario encabezado por General Urquiza. Se dijo en su momento que la letra "i" en rojo en ambas empresas se debió a que tuvieron algún tipo de asociación que habría sido temporal.
Vemos a un coche típico de la época, carrozado en Brasil por Marcopolo sobre un chasis Scania K-112. Se observan la liebre y la "i" roja.06/27/22 at 06:52danielmcampana: Me consta que el Cholo Calvete cuando mandaba viaj...
|
|
Viejo Leyland en la noche563 viewsEsta toma nocturna fue realizada sobre la avenida Corrientes en la zona del Microcentro, probablemente en su cruce con la calle Maipú, por donde circulaba la única línea que contaba con ómnibus como éste: la 31.
Se trata de un Leyland Royal Tiger con la carrocería menos resistente de las que llegaron desde Gran Bretaña: Marshall Motor Bodies. No resistieron el trajín, el trato dispensado y el estado de algunas calles por las que debía circular: tiempo después de su puesta en servicio gran parte estaba en mal estado y daban lástima.
Lo vemos con su esquema de pintura original. Más tarde Transportes Saavedra adoptó la franja roja para distinguirse de las otras empresas que utilizaban estos ómnibus.06/22/22 at 07:12danielmcampana: Transportes Saavedra tenía, según recuerdo, varios...
|
|
"Camello" modificado para identificar469 viewsEste simpático "camello" de la empresa jujeña Balut es uno de los tantos que en la segunda mitad de los '70 fueron modificados para aparentar menos edad de la que realmente tenían. El enorme avance estilístico de las carrocerías de larga distancia hizo que modelos recientes parecieran más antiguos de lo que en realidad eran y se buscó darles un poco de estética, a veces con resultados dudosos.
Su chasis es ser ACLO y probablemente Regal MK VI. Su carrocería parece ser una Velox de fines de los '60 con ventanillas cambiadas y un esquema de pintura mucho más reciente que la unidad en sí. El resultado fue bastante agradable.06/16/22 at 07:42danielmcampana: Igualmente calculo que el Perkins V8 cubría esa ga...
|
|
"Camello" modificado para identificar469 viewsEste simpático "camello" de la empresa jujeña Balut es uno de los tantos que en la segunda mitad de los '70 fueron modificados para aparentar menos edad de la que realmente tenían. El enorme avance estilístico de las carrocerías de larga distancia hizo que modelos recientes parecieran más antiguos de lo que en realidad eran y se buscó darles un poco de estética, a veces con resultados dudosos.
Su chasis es ser ACLO y probablemente Regal MK VI. Su carrocería parece ser una Velox de fines de los '60 con ventanillas cambiadas y un esquema de pintura mucho más reciente que la unidad en sí. El resultado fue bastante agradable.06/15/22 at 14:05danielmcampana: Mirá, calculo que si porque incluso los choferes d...
|
|
"Camello" modificado para identificar469 viewsEste simpático "camello" de la empresa jujeña Balut es uno de los tantos que en la segunda mitad de los '70 fueron modificados para aparentar menos edad de la que realmente tenían. El enorme avance estilístico de las carrocerías de larga distancia hizo que modelos recientes parecieran más antiguos de lo que en realidad eran y se buscó darles un poco de estética, a veces con resultados dudosos.
Su chasis es ser ACLO y probablemente Regal MK VI. Su carrocería parece ser una Velox de fines de los '60 con ventanillas cambiadas y un esquema de pintura mucho más reciente que la unidad en sí. El resultado fue bastante agradable.06/14/22 at 15:31danielmcampana: Entrados los años ochenta algunos de estos tuviero...
|
|
En el centro de Flores, en los '80603 viewsEsta imagen lograda en la Plaza Pueyrredón (o Plaza Flores en el vocabulario popular, pese a ser incorrecto) es bien representativa de la década del '80. El piso etario es 1988: lo indica el colectivo de la línea 86 que se ve detrás de los que están en primer plano. Es un "1114" carrozado por La Favorita que lleva las ventanillas que se implementaron ese año.
Vemos claramente otros dos "1114", uno de la línea 85 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 y otro de la 92, que es un producto de Crovara fabricado en 1982 y que ofrecía como novedad sus ventanillas tintadas en negro.
Completa la imagen un taxi clasiquísimo de los '80, como lo fue el FIAT 125.05/19/22 at 14:57danielmcampana: A espaldas del fotógrafo en aquellos tiempos un so...
|
|
| 557 files on 38 page(s) |
 |
|
|
3 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
