| Last comments - danielmcampana |
La General Urquiza y un recuerdo de los '70 y '80823 viewsEsta imagen, tomada dentro de los playones que la empresa tenía en la ciudad de Buenos Aires, nos trae un hermoso recuerdo de la empresa General Urquiza muy visto entre la segunda mitad de los '70 y la primera de la siguiente.
Se trata de una atractiva "Pajarera" fabricada en Rosario por Carrocerías D.I.C. de acuerdo a su modelo "Panorama", con chasis Magirus Deutz 200 RS-12, uno de los diseños más modernos disponibles desde su lanzamiento al mercado en 1972 hasta 1975, cuando otras carroceras lanzaron diseños innovadores. Lo vemos con su esquema de pintura característico de los '70.12/30/20 at 12:22danielmcampana: El predio creo que es el de la calle Iriarte 1385 ...
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No sabemos qué decir...899 viewsEn los '80 se practicaron muchas modificaciones en micros de larga distancia con cierto uso, con el fin de prolongar su vida útil unos años más. En algunos casos los modelos originales son reconocibles y en otros no. Los reformaron de tal manera que es muy difícil reconocer su origen.
Este ejemplar de la empresa Balut Hnos. es uno de ellos. Su chasis es ACLO, que esta compañía utilizó desde mediados de los '60. Pero la carrocería fue tan modificada que, miremos por donde lo miremos, no sabemos qué decir.
El original fue Varese, pero fue reformada en la ciudad de Rosario por una firma que a lo largo de su historia tuvo una pequeña producción y nunca fue masiva. Su nombre era Pacame.12/28/20 at 13:53danielmcampana: Allá por fines de los años 80 me llegó el comentar...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/28/20 at 12:37danielmcampana: La ya desaparecida empresa 3 de Febrero de Concepc...
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Un clásico en la Empresa Argentina de los tempranos '80735 viewsSi bien este modelo, fabricado por D.I.C. de acuerdo a su modelo Panorama Internacional de fines de los '70, no fue demasiado visto en la Empresa Argentina, no deja de ser el símbolo de una época que tuvo representantes en esta compañía tan tradicional.
Vemos un ejemplar tocando dársena en la Terminal de Omnibus de Retiro, poco después de su inauguración. Parece que el aire acondicionado (¿Webasto?) fue agregado después de su fabricación. ¿Es así?
Su chasis es un Magirus Deutz 200 RS-12, reconocido por nuestros amigos más expertos en este segmento.12/23/20 at 16:27danielmcampana: Recuerdo muy bien a estos coches. Son de 1978 y ar...
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Cero en lenguaje, por siempre... (IV)923 viewsSiempre algún letrista distraído nos dará letra (justamente) para incrementar esta saga o, algún día, armar otra nota para el cuerpo principal del sitio y presentar estos errores ortográficos que a veces se cometen.
En este caso, el cartel de ramal tiene una confusión de calles sorprendente: este recorrido de la línea 140 terminaba en realidad en Mazza y Ader, en Boulogne. Quién sabe si al diagramador del rollo de la cartelera se le atravesó por la cabeza la avenida Nazca en ese momento y el resultado fue "Mazca"
Este Puma D-12 del Grupo Plaza lo llevó bastante tiempo. Error insólito, en verdad.12/21/20 at 20:55danielmcampana: Mazca, Boulogme, falta que diga PLASA
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La última época de los trolebuses porteños789 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.12/16/20 at 16:47danielmcampana: No se si la gente de Rosario dará bola. Como allá ...
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Bellísimo "doble camello" costero y criollo913 viewsEntre fines de los '60 e inicios de los '70 se conoció este bello "doble camello" de Carrocerías D.I.C., montado sobre distintos chasis disponibles. Algunos también "vistieron" algunos más antiguos gracias al recarrozamiento que en esos tiempos se estilaba bastante.
La imagen presenta un ejemplar de la recordada Compañía Colectiva Costera Criolla, sobre chasis Mercedes Benz O-317, cuyo frente y parabrisas se conservaron. Tal vez coincidan con nosotros en que es uno de los modelos con más presencia de los que se fabricaban en ese momento.
ACLARACION DE CREDITO: esta foto fue tomada por el Sr. Fabián Esmoris. Lamentamos la involuntaria omisión.12/16/20 at 16:39danielmcampana: El 317 Panorama Internacional I lo recuerdo por ca...
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La última época de los trolebuses porteños789 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.12/16/20 at 12:28danielmcampana: Teléfono para alguien?
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La última época de los trolebuses porteños789 viewsPor lo borroso de la escarapela de Transportes de Buenos Aires que vemos en el lateral, pensábamos que este trolebús Westram ya estaba en manos privadas en el momento que se lo filmó, bajo la razón social Compañía Avellaneda de Transportes, que fue la adjudicataria de casi todas las estaciones de trolebuses en la privatización que llevó adelante el Estado Nacional. Pero por la fecha de estreno de la película, aún era de T.B.A.
Lo vemos con el frente bastante dañado (algo normal en sus últimos tiempos) y con las sobreventanas de las ventanillas reformadas. Trabaja en la línea 312, la actual 62.12/15/20 at 11:48danielmcampana: Apareció uno mas o menos entero en Chapaleufu
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Transición en proceso (II)1036 viewsLa historia se escribe a diario y, hoy día, vivimos cambios que muy pronto dejarán de ser actualidad y serán hitos en los procesos históricos de las diferentes líneas o empresas que los sufren.
La línea 179 atraviesa uno de esos desarrollos. Al transformarse Micro Omnibus 45 en la principal accionista de Grupo Línea 179 S.A., impuso su propio esquema de pintura sobre el tradicional, en el cual preponderaba un color inusual: el violeta.
Hoy pueden verse coches con los dos colores, algo que más temprano que tarde será historia, cuando el último violeta sea repintado.12/15/20 at 11:46danielmcampana: Y ni que hablar con las carteleras electrónicas y,...
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Transición en proceso (II)1036 viewsLa historia se escribe a diario y, hoy día, vivimos cambios que muy pronto dejarán de ser actualidad y serán hitos en los procesos históricos de las diferentes líneas o empresas que los sufren.
La línea 179 atraviesa uno de esos desarrollos. Al transformarse Micro Omnibus 45 en la principal accionista de Grupo Línea 179 S.A., impuso su propio esquema de pintura sobre el tradicional, en el cual preponderaba un color inusual: el violeta.
Hoy pueden verse coches con los dos colores, algo que más temprano que tarde será historia, cuando el último violeta sea repintado.12/14/20 at 15:05danielmcampana: Al respecto, me viene a la memoria mi primer traba...
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La Chevallier con acento Guaraní774 viewsAlgunos socios de Transportes Automotores Chevallier idearon, hacia fines de los '60, crear una empresa filial en la vecina República del Paraguay. Se llamó Transportes Chevallier Paraguaya y, en sus comienzos, los coches incorporados eran de industria argentina, exactamente iguales a los que trabajaban aquí. Años más tarde incorporaron unidades de origen brasileño y las flotas se diferenciaron marcadamente.
Esta unidad es un clásico y es probable que primero haya trabajado en la Argentina, aunque no nos consta. Es un Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. entre 1967 y 1968.12/14/20 at 12:25danielmcampana: Absolutamente todas. Pero fué en el marco de un ca...
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Imponente coloso de las rutas (VII)789 viewsCasi todos los modelos de la época del coche que nos muestra esta imagen tenían una figura imponente y daba gusto verlos en acción.
Este modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '60 era una belleza para admirar. Diseñado por nuestro conocido Dardo Parera (QEPD), tenía un diseño muy dinámico y agradable.
Este ejemplar al servicio de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con un chasis Leyland Royal Tiger de 1957. Estimamos su fabricación entre 1967 y 1968, aproximadamente.12/11/20 at 17:10danielmcampana: Al menos yo no tengo. Pero puedo dar detalles. Ten...
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La Chevallier con acento Guaraní774 viewsAlgunos socios de Transportes Automotores Chevallier idearon, hacia fines de los '60, crear una empresa filial en la vecina República del Paraguay. Se llamó Transportes Chevallier Paraguaya y, en sus comienzos, los coches incorporados eran de industria argentina, exactamente iguales a los que trabajaban aquí. Años más tarde incorporaron unidades de origen brasileño y las flotas se diferenciaron marcadamente.
Esta unidad es un clásico y es probable que primero haya trabajado en la Argentina, aunque no nos consta. Es un Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. entre 1967 y 1968.12/10/20 at 12:32danielmcampana: y... uno es fino, vió? Pero hablando en serio, a l...
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Imponente coloso de las rutas (VII)789 viewsCasi todos los modelos de la época del coche que nos muestra esta imagen tenían una figura imponente y daba gusto verlos en acción.
Este modelo de Carrocerías San Antonio de fines de los '60 era una belleza para admirar. Diseñado por nuestro conocido Dardo Parera (QEPD), tenía un diseño muy dinámico y agradable.
Este ejemplar al servicio de la empresa El Onda, bien conocida en el norte del Gran Buenos Aires, cuenta con un chasis Leyland Royal Tiger de 1957. Estimamos su fabricación entre 1967 y 1968, aproximadamente.12/10/20 at 12:25danielmcampana: Si señor. El taller de ABLO en el Bv.Avellaneda de...
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