| Last comments - danielmcampana |
Aplanando desniveles560 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.02/25/22 at 08:51danielmcampana: Viendo los ficheros 105191 y 58132 que son comprob...
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Hermoso Expreso Buenos Aires de larga distancia629 viewsHay fotos que pueden parecer repetitivas de otras ya expuestas, pero son tan hermosas que a veces vale la pena volver sobre el mismo tema.
Este "doble camello" carrozado por Cametal fue un clásico en las empresas del entonces grupo Expreso Buenos Aires (foto), La Estrella y El Cóndor. Tal vez su chasis sea Pegaso. ¿Qué opinan los expertos en larga distancia?
Esta imagen tal vez se tomó en la antigua terminal de ómnibus de la ciudad balnearia de Santa Teresita. El movimiento de gente indica que se tomó en época de alta demanda.02/24/22 at 09:15danielmcampana: Cametal doble camello montada sobre un Pegaso moto...
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Aplanando desniveles560 viewsA inicios de los '80, con la enorme evolución de los diseños de los micros de larga distancia de finales de la década anterior, modelos con pocos años de vida envejecieron enormemente en muy poco tiempo. Coches carrozados en 1975 ó 1976, con tan solo cuatro o cinco años de antigüedad, se tornaron anticuados de repente. Y aún tenían varios años de vida útil por delante.
Los "doble camello" pasaron rápidamente de moda. Coches como el de la foto, un "1114" frontalizado aparentemente carrozado por Ca.Me.Cas. de José Troyano los tenía, pero su frente fue modificado y el desnivel delantero emparejado con el segundo. El frente parece ser de Cametal "Nahuel I" y la primera ventanilla se puso al mismo nivel de las siguientes. Pertenece a la empresa El Empalme, que prestaba un servicio interjurisdiccional entre Colón y Venado Tuerto.02/24/22 at 08:00danielmcampana: Por la configuración de ventanillas me da mas un J...
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Un clásico en la A.B.L.O. de los '80 (II)563 viewsLa flota de A.B.L.O., durante gran parte de su historia, contó con productos de Carrocerías San Antonio en su flota. Podríamos afirmar que, al menos en los '80, fue una de las mayoritarias. De no ser así, nuestros amigos expertos en larga distancia sabrán corregirnos.
Este coche formó parte de un pequeño lote de dos coches que se numeró internamente 77 (foto) y 78. Llegaron entre fines de 1979 e inicios de 1980 sobre chasis 280 RS-14 U de 14 metros, que posteriormente sufrieron el agregado de un tercer eje.
Esta imagen muestra a uno de los coches luego de la colocación del eje adicional, en el playón de la empresa en Buenos Aires.02/15/22 at 09:38danielmcampana: Una cosa que nunca entendí es que el 77 figuraba c...
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Un modelo, dos colores579 viewsCuriosamente, esta foto registró a dos coches del mismo modelo, entregados con meses de diferencia, con dos esquema de pintura distintos.
A mediados de los '80, A.B.L.O. tomó distancia de General Urquiza y adoptaron un color propio. El coche en primer plano lo exhibe, pero el que se ve detrás está pintado con el esquema de colores que ambas empresas utilizaron. Entre medio de la entrega se cambió y llegaron pintados de las dos maneras.
Las unidades fueron carrozadas por San Antonio sobre Magirus Deutz 280 RS 14 U-2, de acuerdo a su modelo "Imperial III Futuro".02/15/22 at 09:33danielmcampana: Cuando la Río se hizo cargo de ABLO (despues de 19...
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Un modelo, dos colores579 viewsCuriosamente, esta foto registró a dos coches del mismo modelo, entregados con meses de diferencia, con dos esquema de pintura distintos.
A mediados de los '80, A.B.L.O. tomó distancia de General Urquiza y adoptaron un color propio. El coche en primer plano lo exhibe, pero el que se ve detrás está pintado con el esquema de colores que ambas empresas utilizaron. Entre medio de la entrega se cambió y llegaron pintados de las dos maneras.
Las unidades fueron carrozadas por San Antonio sobre Magirus Deutz 280 RS 14 U-2, de acuerdo a su modelo "Imperial III Futuro".02/15/22 at 09:05danielmcampana: Efectivamente el 52 era uno de la serie de los &qu...
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Un par de Alvarez en Mar de Ajó578 viewsEsta imagen fue rescatada de un video. Por eso su falta de nitidez, que no opaca su validez como documento. Nos muestra tres micros de nuestra bien conocida Alvarez Hnos., de los cuales uno solo se ve con claridad: el más cercano.
Es un clasiquísimo Cametal "doble camello" de comienzos de los '70. No nos quedaba del todo claro su chasis y nuestros amigos más expertos en este tipo de unidades lo identificaron: es un Magirus Deutz 200 RS-12.
La filmación fue realizada hacia 1979, cuando este tipo de vehículos aún era aún normal de ver en empresas de larga distancia, aún en las de primer orden pese a que ya estaban en retirada.02/11/22 at 08:45danielmcampana: No por la foto, sino por lo que recuerdo, el coche...
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Un clásico en la A.B.L.O. de los '80 (II)563 viewsLa flota de A.B.L.O., durante gran parte de su historia, contó con productos de Carrocerías San Antonio en su flota. Podríamos afirmar que, al menos en los '80, fue una de las mayoritarias. De no ser así, nuestros amigos expertos en larga distancia sabrán corregirnos.
Este coche formó parte de un pequeño lote de dos coches que se numeró internamente 77 (foto) y 78. Llegaron entre fines de 1979 e inicios de 1980 sobre chasis 280 RS-14 U de 14 metros, que posteriormente sufrieron el agregado de un tercer eje.
Esta imagen muestra a uno de los coches luego de la colocación del eje adicional, en el playón de la empresa en Buenos Aires.02/10/22 at 08:30danielmcampana: Nunca fueron alargados. El 77 figuraba como modelo...
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Los últimos tiempos de la Cooperativa T.A.C. (IV)558 viewsYa comentamos en varias fotos expuestas sobre los últimos tiempos de la recordada Cooperativa Transportes Automotores de Cuyo, cuando la calidad de sus servicios decayó enormemente debido a desórdenes internos que descalabraron a la empresa.
No obstante llegaron a trabajar algunas unidades de modelos recientes, como la que vemos en esta imagen. Se trata de un Mercedes Benz O-400 RSD carrozado por Marcopolo de acuerdo a su modelo Paradiso 1200.
Es un coche de pequeño tamaño y solo dos ejes, muy bien presentado. Contrastaba con algunos ejemplares en servicio, cuyo estado era deficiente.02/08/22 at 09:04danielmcampana: Recuerdo que con la ya agonizante cooperativa, int...
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Curiosa variante de diseño en los tradicionales Varese694 viewsEste "doble camello" de Transportes Automotores Chevallier nos muestra una leve diferencia en su diseño, respecto de las variantes comunes.
El formato general es idéntico a los demás, pero las secciones móviles de las ventanillas tiene la divisoria inclinada, cuando en los modelos comunes es recta.
En verdad, la diferencia es cuasi imperceptible, pero es. Normalmente se equipó con este tipo de ventanillas a unidades carrozadas sobre chasis FIAT y en efecto este coche es uno de ellos, del modelo 341 A con motor trasero.02/04/22 at 08:22danielmcampana: Con esta variante de la divisoria de los paneles m...
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Un clásico en la A.B.L.O. de los '80633 viewsLos socios de A.B.L.O. adquirieron varias unidades con carrocería D.I.C. con diferentes variantes del modelo LD-1014. En este caso, se trata de uno con el tercer eje agregado.
Se sabía que está equipado con un chasis Magirus Deutz (se ve su nombre en el frente) pero no su modelo. Nuestros amigos expertos en este tema nos aclararon que era un coche con plataforma cero kilómetro, 280 RS 14 U.
Como siempre, les agradecemos la mano que nos dan para completar la información de cada unidad que presentamos.
Fue fotografiado en la cabecera que esta empresa tenía en el barrio porteño de Barracas, donde contaba con talleres, oficinas y un playón para internar unidades.01/27/22 at 08:56danielmcampana: Entre 1983 y 1987 que es cuando trabajé en ABLO el...
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El primer corte de los D.I.C. "Puma '80" de la "Río"635 viewsCon este corte de pintura llegaron los primeros ejemplares del modelo "Puma '80" de la carrocera rosarina D.I.C. a la empresa Río de la Plata. Este fue el esquema elegido, el normal de la época y que a estos coches les quedaba muy bien. Así iniciaron sus servicios y, pese a ser un modelo muy básico, quedaban atractivos.
Con los años recibieron otros, que los deslucieron. Además este diseño pasó muy rápido "de moda" y su aspecto quedó superado.
Esta imagen nos lo recuerda con su apariencia original. Seguramente fue tomada poco después de su puesta en servicio. El entorno, con calle empedrada y vía tranviaria, acentúa su "clasicismo"01/07/22 at 09:38danielmcampana: Este corte era diseño de DIC o sugerido por DIC, y...
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Viejo recuerdo de El Rápido de Tandil (III)462 viewsEstamos en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata para encontrarnos con este clasicazo de la (por entonces) empresa tandilense El Rápido, que años después cambiaría su domicilio a "La Feliz".
Es probable que este chasis Leyland Royal Tiger haya sufrido un recarrozamiento a comienzos de los '70 o, en su defecto, una reforma de su carrocería que se ve extraña. Es una D.I.C. con el diseño característico de 1967-68. pero "doble camello", estilo constructivo difundido a partir de 1970 ó 1971. El diseño anterior nos hace pensar que puede ser una de un solo desnivel reformada... ¿o en realidad es otra cosa...?01/03/22 at 09:06danielmcampana: Las ventanillas incluso la compensadora detrás de ...
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Belleza santafesina en una empresa cordobesa533 viewsNo hay mucho más que elogiar a este hermoso modelo de la carrocera santafesina Varese de comienzos de los '70. En cada foto que muestra algún ejemplar como este, siempre alguien termina elogiando la belleza de su diseño.
En este caso, lo vemos al servicio de una clásica empresa cordobesa que, en su sección de larga distancia, había sido tomada por otra. Se trata de CADOL que, como leemos a continuación del nombre en el lateral, estaba bajo el control de Cacorba S.A.T.
Desde fines de los '60 hasta 1975 la empresa operó con esta doble denominación.
El chasis que posee esta belleza es un Magirus Deutz 200 RS 12. Agradecemos a los amigos que lo identificaron.01/03/22 at 09:01danielmcampana: Me da mas 200RS12
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Una de las mitades de una empresa posterior (1-A)505 viewsMuchas empresas no tienen una "historia lineal" que señala que siempre fue la misma, que se desarrolló y evolucionó con los años. Muchas son el producto de fusiones y absorciones de otras preexistentes, que se unieron para crecer.
Esta foto nos presenta un micro correspondiente al Expreso Azul, aunque fue tomada luego de su fusión con otra llamada Río Uruguay. Así lo indica la pequeña leyenda "del Río Uruguay" que alcanza a verse debajo de las letras góticas.
No obstante habría iniciado sus actividades antes de la unión. Por eso tiene la leyenda agregada bajo la original. Por lo tanto, esta empresa representa a una mitad de su sucesora. En la foto siguiente veremos a la otra mitad.
El chasis de este coche puede ser FIAT 341-A12/30/21 at 07:56danielmcampana: Según me han contado la leyenda, el Expreso Azul, ...
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