| Last comments - danielmcampana |
Que alguien nos explique, por favor...808 viewsEn las redes sociales apareció esta foto que nos llamó mucho la atención, porque muestra algo que en realidad nunca debería haber sucedido. Todo aparenta ser una puesta en escena, que no sabemos cuando y en donde se desarrolló.
En el micro de la izquierda, Magirus Deutz carrozado por ¿A. y L. Decaroli? se ve la leyenda T.A. Luján, pero no tiene los colores de esta empresa. Y en la "Pajarera" de la derecha, modelo que en la Lujanera no existió, vemos un cartel "Once" que parece aplicado para la ocasión.
La pregunta es: ¿Por qué se disfrazó a estos coches de T.A. Luján? ¿Cual era el evento en cuestión? ¿Dónde se desarrolló? ¿Alguien puede ilustrarnos con esto?08/27/20 at 19:21danielmcampana: En épocas "difíciles" de TA Lujan SA rec...
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Curiosísima promesa a la bandera787 viewsDías antes del 20 de junio de 2020, en algunos ómnibus urbanos rosarinos se colocó la leyenda que vemos en la cartelera electrónica, alusiva a la promesa a la bandera que se celebra ese día.
Curiosa evolución ha sufrido el transporte en estos últimos tiempos, gracias a la tecnología. Antes, en épocas de convencionales y semifrontales, los Días de la Bandera se celebraban con la colocación de banderas en gálibos, colgadas de espejos o en cualquier parte del vehículo, pero en esta era digital las costumbres cambiaron.
Así circularon varias unidades por las calles de Rosario. Lo curioso es que semanas después seguían luciendo esta leyenda. Esperemos que la cambien antes de Navidad...08/27/20 at 19:15danielmcampana: Hace un par de años, para agosto, un par de coches...
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Esa puerta trasera queda rara... (II)1099 viewsNo es muy usual encontrarse con este tipo de vehículos con formato micro que cuenten con puerta trasera para descenso. Si bien los hubo y en muchos puntos, no fueron tan numerosos y por eso llaman poderosamente la atención.
La unidad de la foto era utilizada por la recientemente desaparecida empresa Rápido del Sud para sus recorridos de media distancia. En este caso, el destino Otamendi nos indica que cumplía los servicios de la línea 259 que también alcanzaba a Mechongué.
La unidad tiene chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y fue carrozada por Cametal con el diseño de su modelo "Nahuel". Su apariencia es rara gracias a esa puerta trasera agregada.08/22/20 at 16:49danielmcampana: Queda rara pero necesaria. Recuerdo hace no mucho ...
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Qué presencia...898 viewsTal vez les suceda lo mismo que a nosotros cuando vimos esta foto: el aspecto de la unidad de la línea 57 se nos presentó imponente, marcando presencia, mostrando un aura de fortaleza que impone respeto.
Algunos modelos y tal vez de acuerdo a la posición en la imagen, trasmiten esa sensación que en los modelos de épocas recientes no es tan marcada.
Agradecemos la confirmación de su chasis,que es un Scania Vabis BF-76 de 1970. Su carrocería es Cametal, de esos "camellos" con una personalidad fortísima y esta foto lo demuestra. A su lado vemos a otro Scania Vabis, cuya carrocería también es Cametal.08/21/20 at 11:13danielmcampana: Consulta. Cuando hablan de "automáticos"...
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Rarísimo "camello" de Empresa Antón597 viewsEste interesante micro al servicio de la recordada Empresa Antón nos llamó mucho la atención. Es un raro ejemplar más corto de lo normal, con un chasis de escasa distancia entre ejes y una carrocería que parece ser San Antonio, pero con un frente inusual, con parabrisas envolventes al estilo Mercedes Benz O-317 que hacen acordar a los que en la misma época utilizaba Velox.
No nos queda para nada claro el chasis, que parece tener motor delantero o, en su defecto, central. Por eso apelamos a la memoria de nuestros amigos expertos en este segmento del transporte para que nos ilustren al respecto. Su carrocería es Ca.Me.Cas.
Nos llama la atención su interno, el 100. ¿Era alquilado o trabajaba para el transporte de personal?08/16/20 at 19:32danielmcampana: Definitivamente el frente es Velox y las ventanill...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XI)795 viewsEste modelo de Carrocerías Cametal, el Nahuel II, cuando apareció a fines de los '70 transmitía modernidad mire por donde se lo mire. Fue uno de los primeros diseños que suprimió los desniveles en el techo que se mantenían con variantes desde la primera mitad de los '60 y su figura general era imponente, sobre todo en los modelos más grandes.
El ejemplar que vemos en la foto era uno de los más pequeños que se usaron en la larga distancia, con seis ventanillas en el salón y una compensadora junto a la del conductor. Pertenece a la empresa La Estrella, que incorporó muchos coches iguales a este, que es de los últimos que ingresaron. Su patente es de 1981.
Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz O-170.08/12/20 at 12:01danielmcampana: Teniendo los Pegaso, a este micro lo odiaba. Y una...
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Combinación de chasis y carrocería no muy habitual de encontrar (II)837 viewsCuando Crovara sacó este diseño protopanorámico al mercado, en 1975, los chasis Mercedes Benz LO-911 se discontinuaban y es más: los últimos se fabricaron en 1974 y los remanentes se vendieron el año siguiente y alguno inclusive en 1976.
Esa trompa era arcaica y no "pegaba" con estos modelos que en la época eran modernos, concebidos para ser montados sobre los 1114 de frente más reciente.
Era raro encontrar a estos Crovara con trompa convencional. Este ejemplar de la 161 fue muy "mimado". Su presentación era superlativa y era por demás extraño, gracias a esta combinación de chasis y carrocería tan inusual.08/11/20 at 11:11danielmcampana: Si bien yo era fanático arriba de los bondis de mi...
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Dudoso larga distancia provincial852 viewsEs muy probable que la empresa Ñandú del Sur, que tenía esta unidad aplicada a los servicios de su línea 229 provincial bonaerense, haya modificado las ventanillas de este micro para que aparente ser algo más moderno de lo que en realidad era o tal vez no. Por eso le pedimos a nuestros amigos expertos en el segmento nos aclaren si ese tipo de ventanilas se colocó en coches nuevos o si es un intento de modernización.
Su carrocería original es Varese en 1971, por lo tanto este aspecto es el producto de una modernización efectuada a mediados o en la segunda mitad de los '70. Su chasis es un Magirus Deutz RS-200. Agradecemos los datos que gentilmente acercaron.08/03/20 at 17:11danielmcampana: Si es del 72, para esa época las ventanillas todav...
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El primer servicio ejecutivo de Buenos Aires a Bariloche741 viewsLa empresa Felley Cáceres fue la primera en establecer un servicio cama ejecutivo entre la terminal de ómnibus de Retiro y la ciudad de Bariloche. Con unidades nuevas y un servicio de muy buen nivel, compitió durante un tiempo con empresas de mucha más prosapia. Su nombre de fantasía, que se destacaba muy bien en el exterior de la carrocería fue "Aerobus", en clara alusión a la calidad de los servicios de aviación. El personal vestía como sus pares aeronáuticos.
Se adquirieron unidades cero kilómetro carrozadas por Cametal en Rosario, hacia 1993 ó 1994, sobre chasis Arbus SL-751 6x2.
Lo vemos en la terminal de Retiro, al lado de un Costera Criolla de la línea 195.08/01/20 at 18:25danielmcampana: Respecto a la consulta del chasis, la toma de aire...
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Un "plateado proselitista"620 viewsEn tiempos de elecciones, los vehículos de Transportes de Buenos Aires solían llenarse de propaganda del partido gobernante, a favor del General Perón. Las leyendas "Perón" y "Evita" fueron las más vistas, junto a afiches e inscripciones desprolijamente pintadas con cal, de mayor o menor tamaño.
En este caso estamos ante las elecciones generales efectuadas en 1952. Este ómnibus Mack al servicio de la línea 129 (actual "86 por Laguna") presenta un poco de todos los elementos descriptos más arriba. Así trabajaban hasta que las elecciones quedaban atrás.
La leyenda "52-58" en el frente, que parecería un desprolijo número interno, alude al período presidencial en juego.07/29/20 at 10:52danielmcampana: Ahora en los "Misión Buenos Aires" son m...
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El viejo "mascarón de proa" de los Leyland Olympic1033 viewsSeguramente ésta es la insignia más recordada de las que llevaron todos los ómnibus Leyland carrozados en Gran Bretaña que circularon por las calles porteñas.
La portaban los Leyland Olympic de 1962 que llegaron para reemplazar a los tranvías. La inscripción "EL OMNIBUS INGLES - LEYLAND MCW" fue un clásico de las calles porteñas, en los '60 y '70.
Constaba de tres partes: las "alas" en donde estaba la inscripción y el escudo central, con la antorcha olímpica.
Aquí la vemos intacta, en un coche radiado y utilizado como casilla por una empresa constructora.07/25/20 at 18:40danielmcampana: Me permito usar esta foto, para comentarles que me...
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Interesante recuerdo del Expreso General Urquiza de mediados de los '70861 viewsEsta foto, aunque parcial y llena de gente que tapa al coche, es una escena muy poco vista por dos motivos: uno refiere a la empresa, el desaparecido Expreso General Urquiza: lo vemos con el esquema de pintura de Manuel Tienda León, en el breve lapso en el que fue operada por ella antes de pasar a manos del grupo Estrella Cóndor. No hay muchas fotos que recuerden esa época.
Además, vemos operativa a la terminal que Manuel Tienda León había dispuesto en la esquina de Ecuador y Bartolomé Mitre para la llegada y partida de las empresas a su cargo. Hoy está allí la línea 68.
El chasis de esta unidad es Magirus Deutz 200RS12, con carrocería Cametal.07/22/20 at 18:16danielmcampana: Algunos circularon hasta 1976 con patente provisor...
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Interesante recuerdo del Expreso General Urquiza de mediados de los '70861 viewsEsta foto, aunque parcial y llena de gente que tapa al coche, es una escena muy poco vista por dos motivos: uno refiere a la empresa, el desaparecido Expreso General Urquiza: lo vemos con el esquema de pintura de Manuel Tienda León, en el breve lapso en el que fue operada por ella antes de pasar a manos del grupo Estrella Cóndor. No hay muchas fotos que recuerden esa época.
Además, vemos operativa a la terminal que Manuel Tienda León había dispuesto en la esquina de Ecuador y Bartolomé Mitre para la llegada y partida de las empresas a su cargo. Hoy está allí la línea 68.
El chasis de esta unidad es Magirus Deutz 200RS12, con carrocería Cametal.07/17/20 at 17:27danielmcampana: Tradicional luneta Cametal 73/74 de un paño.
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Interesante recuerdo del Expreso General Urquiza de mediados de los '70861 viewsEsta foto, aunque parcial y llena de gente que tapa al coche, es una escena muy poco vista por dos motivos: uno refiere a la empresa, el desaparecido Expreso General Urquiza: lo vemos con el esquema de pintura de Manuel Tienda León, en el breve lapso en el que fue operada por ella antes de pasar a manos del grupo Estrella Cóndor. No hay muchas fotos que recuerden esa época.
Además, vemos operativa a la terminal que Manuel Tienda León había dispuesto en la esquina de Ecuador y Bartolomé Mitre para la llegada y partida de las empresas a su cargo. Hoy está allí la línea 68.
El chasis de esta unidad es Magirus Deutz 200RS12, con carrocería Cametal.07/16/20 at 15:45danielmcampana: Si. Era uno que tuvo un accidente en Brasil y pref...
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Poderoso empleado estatal nacional595 viewsSi bien en las últimas décadas los organismos estatales (ya sean nacionales, provinciales o municipales) a le hora de adquirir unidades de transporte de pasajeros para servicios internos o especiales se ha inclinado por vehículos de bajo costo y con no mucha calidad interior, a veces efectuó algunas compras realmente destacables.
Podemos incluir en este último grupo al vehículo de la foto, que se encuentra al servicio del desaparecido Ministerio de Bienestar Social. Tal vez fue adquirido para el traslado de contingentes turísticos compuestos por personas carenciadas o jubilados, que en esa época eran beneficiarios de paseos organizados por el ministerio en cuestión. Es un Magirus Deutz carrozado por San Antonio.07/16/20 at 15:43danielmcampana: Si uno va por la calle Curapaligue antes de llegar...
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