| Last comments - 094 - Rep. Oriental del Uruguay - Ciudad de Montevideo - Servicios interurbanos |
"Chanchitas" orientales445 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/05/22 at 20:54busarg: Esteban: las que he visto de COPAY trabajando en l...
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"Chanchitas" orientales445 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/05/22 at 17:02Eduardo Maciel: Hermosa la Chancha Brasilera, las HL las recuerdo ...
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"Chanchitas" orientales445 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/04/22 at 20:33Esteban Gamarra: COPAY, la cooperativa sanducera también los tuvo, ...
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"Chanchitas" orientales445 viewsEn la República Oriental del Uruguay, así como pasó en nuestro país, se compraron a la filial brasileña de Mercedes Benz muchos ómnibus Mercedes Benz O-321 tanto H (cortos) como HL (largos, como el caso del ejemplar de la foto).
Gran parte se destinó a servicios interurbanos o de media distancia. Una de las principales compradoras fue la empresa C.O.P.S.A., pero otras más pequeñas también los incorporaron.
La Cooperativa Unión de Trabajadores del Uruguay, más conocida por su sigla C.U.T.U., contó con algunos ejemplares. Aquí vemos uno, aplicado a su línea 6A. Los últimos coches de este modelo llegaron activos a mediados de los '90, en otras empresas.03/04/22 at 16:22MACER: Je! 10 puntos bien merecidos.
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Otro Leyland longevo en Montevideo375 viewsHoy día asombra como estos ómnibus Leyland de comienzos de los '50 pudieron durar tantos años en actividad en la ciudad de Montevideo. Fueron interminables y pudieron mantenerse con dignidad, pese a su manifiesta obsolescencia.
En este caso vemos un Olympic, similar a los que Transportes de Buenos Aires recibió en 1952. Este ejemplar llegó a Montevideo al mismo tiempo o un año antes.
Fue fotografiado a mediados de los '80 en los servicios interurbanos de C.U.T.C.S.A., donde aguantaron hasta fines de esa década. Otras empresas los mantuvieron hasta los '90.02/15/22 at 14:06busarg: Paul, en la Argentina se recarrozaron Leyland como...
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Otro Leyland longevo en Montevideo375 viewsHoy día asombra como estos ómnibus Leyland de comienzos de los '50 pudieron durar tantos años en actividad en la ciudad de Montevideo. Fueron interminables y pudieron mantenerse con dignidad, pese a su manifiesta obsolescencia.
En este caso vemos un Olympic, similar a los que Transportes de Buenos Aires recibió en 1952. Este ejemplar llegó a Montevideo al mismo tiempo o un año antes.
Fue fotografiado a mediados de los '80 en los servicios interurbanos de C.U.T.C.S.A., donde aguantaron hasta fines de esa década. Otras empresas los mantuvieron hasta los '90.02/14/22 at 17:16Paul: Perdón mi ignorancia¿Alguno de estos se recarrozar...
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos441 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.01/18/22 at 18:38eldirettor: Y... los 1114 ex San Vicente de Capilla del Monte ...
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos441 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.01/18/22 at 13:58busarg: No, Leand. Es la inclinación original. Se colocaba...
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos441 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.01/18/22 at 13:32leandbona: El parabrisas, era rebatible? o es la inclinacion ...
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos441 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.01/18/22 at 13:17busarg: Es cierto, Giorgio. En este momento no se me cruza...
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Los longevísimos "SaRo" montevideanos441 viewsEs sabido que en el Uruguay, en donde tuvieron muchos modelos de ómnibus que también se utilizaron en la Argentina, lograron mantenerlos durante décadas en servicio y en condiciones aceptables. Si bien en sus últimos años ya eran vetustos, se los veía circular con dignidad.
Los Leyland Royal Tiger carrozados por Saunders Roe fueron longevísimos. En el caso de la empresa de la foto, C.U.T.C.S.A., mantuvo algunos activos hasta 1988, con 36 años sobre su chasis. El ejemplar de la foto era utilizado en los servicios interurbanos, llamados "CUTCSA Inter". Estaban segregados de los urbanos y tenían un esquema de pintura especial.
Fue uno de estos el que llegó activo a 1988. Visto con nuestros ojos, su duración es increíble.01/18/22 at 12:32GiorgioMardel: Si bien parece insólito que un omnibus de 1952 sig...
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Longevo Mack interurbano montevideano469 viewsEstamos ante un auténtico Pedacito de Historia interurbano de la ciudad de Montevideo, que fue muy longevo: se trata de un Mack C-41 de 1948, adquirido usado por la Compañía de Omnibus de Pando S.A., más conocida por su sigla C.O.P.S.A.
Con solo su frente modificado, trabajó durante muchos años. Ingresó activo a los '70 y es probable que haya llegado a los '80 también, aunque no nos consta.
Quedaba hermoso con estos colores y su nuevo frente es bastante armónico con el resto del conjunto. Aquí lo vemos "en acción" en una calle céntrica de la ciudad de Montevideo.07/09/21 at 14:48busarg: ¡Eduardito! También comenzaba a llamarme la atenci...
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Longevo Mack interurbano montevideano469 viewsEstamos ante un auténtico Pedacito de Historia interurbano de la ciudad de Montevideo, que fue muy longevo: se trata de un Mack C-41 de 1948, adquirido usado por la Compañía de Omnibus de Pando S.A., más conocida por su sigla C.O.P.S.A.
Con solo su frente modificado, trabajó durante muchos años. Ingresó activo a los '70 y es probable que haya llegado a los '80 también, aunque no nos consta.
Quedaba hermoso con estos colores y su nuevo frente es bastante armónico con el resto del conjunto. Aquí lo vemos "en acción" en una calle céntrica de la ciudad de Montevideo.07/09/21 at 00:48Carmelo: Que original el buscahuellas que tiene incorporado...
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Longevo Mack interurbano montevideano469 viewsEstamos ante un auténtico Pedacito de Historia interurbano de la ciudad de Montevideo, que fue muy longevo: se trata de un Mack C-41 de 1948, adquirido usado por la Compañía de Omnibus de Pando S.A., más conocida por su sigla C.O.P.S.A.
Con solo su frente modificado, trabajó durante muchos años. Ingresó activo a los '70 y es probable que haya llegado a los '80 también, aunque no nos consta.
Quedaba hermoso con estos colores y su nuevo frente es bastante armónico con el resto del conjunto. Aquí lo vemos "en acción" en una calle céntrica de la ciudad de Montevideo.07/08/21 at 16:51MACER: Esto es como ver un Dinosaurio en colores, muy rar...
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Longevo Mack interurbano montevideano469 viewsEstamos ante un auténtico Pedacito de Historia interurbano de la ciudad de Montevideo, que fue muy longevo: se trata de un Mack C-41 de 1948, adquirido usado por la Compañía de Omnibus de Pando S.A., más conocida por su sigla C.O.P.S.A.
Con solo su frente modificado, trabajó durante muchos años. Ingresó activo a los '70 y es probable que haya llegado a los '80 también, aunque no nos consta.
Quedaba hermoso con estos colores y su nuevo frente es bastante armónico con el resto del conjunto. Aquí lo vemos "en acción" en una calle céntrica de la ciudad de Montevideo.07/08/21 at 16:44Eduardo Maciel: Buenos Tardes Ale, Te comento estuve sin Compu un ...
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