| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 13:18angeldelasoledad: Ché....hablando de peliculas, me vino a la memoria...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 13:11SueiroLetreros: Esta carrocería (muy buena) fué la única en emplea...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:41busarg: Ese video entero es de morirse. Y no lo encuentro ...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:30Marcelo Scévola: Si, lo tengo, si no lo encontrás te lo paso. Ahí, ...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:25busarg: El tema de las pelis es un pozo de petróleo inagot...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:16Marcelo Scévola: nooooooooooo!!! jajaja. Aunque reconozco que entre...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:09busarg: Eyy... si te produzco tan malos efectos, dejo de p...
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El primer modelo de Carrocerías Mitre sobre "1112"2806 viewsCarrocerías Mitre fue una de las pocas firmas que logró adaptar con decoro su diseño preexistente a la salida al mercado del novedoso chasis LO-1112, a comienzos de 1965.
Muchas carroceras lo intentaron, perocon resultados pobres: los modelos viejos, sobre esta chasis, parecían "mal pegados" o adaptados como se pudo. Creemos que a Mitre la benefició las formas redondeadas de su diseño, que se adaptaron bien al noble 1112.01/07/10 at 12:03Marcelo Scévola: aaah bueno!! me mataste, Ale!! jaja; mi carrocerí...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2736 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/28/09 at 12:18bond: sueiro en el comentario anterior comentastes del ...
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Línea 237 - Uno de sus "Frontalitos"3129 viewsTanto se habló sobre los "Frontalitos" de Carrocerías A.L.A. que aquí presentamos uno de los últimos (si no el último) que se mantuvo en servicio regular en el Gran Buenos Aires.
Si bien presenta ciertas modificaciones que los deslucen (se cegaron los vanos sobre las puertas y se suprimieron casi todas las baguetas antiroce) aún mantiene buena parte de su gracia original.12/27/09 at 20:13LUIS ESPINOSA: Gracias Diego por el dato. Damos por sentado enton...
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Línea 237 - Uno de sus "Frontalitos"3129 viewsTanto se habló sobre los "Frontalitos" de Carrocerías A.L.A. que aquí presentamos uno de los últimos (si no el último) que se mantuvo en servicio regular en el Gran Buenos Aires.
Si bien presenta ciertas modificaciones que los deslucen (se cegaron los vanos sobre las puertas y se suprimieron casi todas las baguetas antiroce) aún mantiene buena parte de su gracia original.12/24/09 at 14:41diego7369: Yo los vi. En los primeros meses de 1994, los 1114...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2736 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/23/09 at 22:57SueiroLetreros: En uno de esos viajes del coche escuela pusieron c...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2736 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/23/09 at 21:00tuliofiorentino: Nunca entendí porque LISA no trat´ço de poner un s...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2736 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/23/09 at 19:56busarg: Hubo más líneas con coches escuela, Luis. Recuerdo...
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Uno de los últimos 1114 de La Independencia2736 viewsEste "gastado" Crovara fue uno de los pocos 1114 que llegaron al cese de servicios de La Independencia aún en circulación.
La mayoría estaba relegada a servir en ramales secundarios, pero no era raro, a veces, ver pasar alguno en servicio en alguno de los troncales.12/23/09 at 19:10LUIS ESPINOSA: Impresionante sus anécdotas Carlos. Esta del chofe...
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