| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2941 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones.01/26/10 at 18:33Julio R.Lopez: Lo de la 343 con la 304 fue una USURPACION.
|
|
Un clásico de La Independencia2951 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.01/26/10 at 18:29Julio R.Lopez: Un chofer veterano me dijo cuando entre,suben 300 ...
|
|
Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2941 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones.01/26/10 at 12:30MARIO DANIEL AVILA: uno igual , con la inscripcion lisa intacta ,...
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2930 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.01/25/10 at 16:45El Che: Yo, por las dudas de no correr con la misma suerte...
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2930 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.01/25/10 at 16:31SueiroLetreros: ¡¡¡Menos mal que no perdieron otra cosa !!!
|
|
Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2941 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones.01/25/10 at 15:49bond: si yo vi uno en pte 12 creo que era el ex 22 un ma...
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2930 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.01/25/10 at 14:14El Che: No creo que mi amigo fuera desagradecido. Solament...
|
|
Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2941 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones.01/25/10 at 11:32andres691: don julio puede ser si no me traiciona la memoria ...
|
|
Un clásico de La Independencia2951 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.01/25/10 at 10:41SueiroLetreros: Tampoco puedo contar nada.Pero lo importante es la...
|
|
Un clásico de La Independencia2951 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.01/25/10 at 02:34Julio R.Lopez: El bondi era especial yo tuve muchas aventuras,aqu...
|
|
Una de las últimas fotos de La Independencia en servicio2941 viewsEsta foto, una de tantas de los últimos tiempos de la hoy desaparecida empresa La Independencia, tiene el sabor especial de haber sido tomada un par de días antes de que fuera caducada por la Dirección de Transporte de la Provincia de Buenos Aires.
LISA supo tener muchas unidades como la de la foto, cuya mayoría llegó al final de las operaciones.01/25/10 at 02:26Julio R.Lopez: Siempre hubo los que pusieron palos en la rueda,qu...
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2930 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.01/25/10 at 01:55SueiroLetreros: Y bajar por la trompa de un 1112 -1114 ,tambien er...
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2930 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.01/25/10 at 01:41El Che: Lo de sentarme en la ventanilla era posible con el...
|
|
Un clásico de La Independencia2951 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.01/25/10 at 00:58SueiroLetreros: No , tenía una puerta al ras del piso que se abría...
|
|
Un clásico de La Independencia2951 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.01/25/10 at 00:42andres691: que percha ,tenia puerta izquierda este coche?por ...
|
|
| 20314 files on 1355 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1325 | |
|
|
|
|
|
