| Last comments - 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 12:53lacabaña: una pregunta que ramal hacia esa linea 89??? mucha...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 12:05busarg: Es que la BM tenía buenos coches y los rotaba por ...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 11:59ariel_floresta: mira vos... viajaba todas las mañanas en el año 19...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 09:19busarg: Lo de la 89 es medio extraño, porque al caer Ttes....
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/22/10 at 02:19ariel_floresta: Recuerdo la 89 de Bartolomé Mitre que circuló desd...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:43baretta: Vos sabes que no recuerdo la 628 de la mitre...per...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:24busarg: Hubo una 628 explotada por Bartolomé Mitre que (cr...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 23:10elsensei: hola baretta, por lo que tengo entendido, la 628 f...
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Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9399 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.03/21/10 at 21:40baretta: Ale me preguntaba si la 9 era la 628 que luego fue...
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Línea 271 - Un viejo Trébol3196 viewsEsta vieja unidad nos muestra uno de los elementos de adorno clásicos hechos con hierros torsionados: la defensa ubicada sobre el paragolpes. Fueron prohibidas por considerárselas peligrosas a inicios de la década de 1970.03/17/10 at 00:27busarg: Es mi intención armar algo pero, justamente, tiemp...
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Línea 271 - Un viejo Trébol3196 viewsEsta vieja unidad nos muestra uno de los elementos de adorno clásicos hechos con hierros torsionados: la defensa ubicada sobre el paragolpes. Fueron prohibidas por considerárselas peligrosas a inicios de la década de 1970.03/17/10 at 00:00Luis Alberto Nessi: Ale: ¿se publicará la reseña de esta entrañable ca...
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Clásico platense2248 viewsSi bien no hemos hecho un cálculo exacto, al parecer el mercado platense fue el más provechoso para Carrocerías Mitre. Durante décadas, en la "ciudad de las diagonales", era corriente cruzarse con Mitres de todos los colores que iban y venían cumpliendo sus recorridos.
Aquí vemos a un "Convencional" de mediados de los '60, del recordado Expreso City Bell.03/16/10 at 10:56busarg: Algo saqué. Las subiré, en unos días.
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La historia reciente de la Cía. Noroeste3254 viewsEl modelo de esta foto, carrozado por Peverí con frente cuneiforme claramente inspirado en los modelos de Imeca para media y larga distancia, fue icónico en la Cía. Noroeste desde 1993-94 en adelante.
Hoy sus días han llegado a su fin, reemplazados por unidades más modernas. Aún algunas resisten en la empresa Ruta Bus, controlada por la Noroeste, pero ya no será posible verlos en las líneas tradicionales del grupo (en este caso la 289, como puede verse en la ramalera).03/15/10 at 23:15lacabaña: sino recuerdo mal la empresa se llamaba UTE NOR co...
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Clásico platense2248 viewsSi bien no hemos hecho un cálculo exacto, al parecer el mercado platense fue el más provechoso para Carrocerías Mitre. Durante décadas, en la "ciudad de las diagonales", era corriente cruzarse con Mitres de todos los colores que iban y venían cumpliendo sus recorridos.
Aquí vemos a un "Convencional" de mediados de los '60, del recordado Expreso City Bell.03/15/10 at 21:43Luis Alberto Nessi: Yes
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Clásico platense2248 viewsSi bien no hemos hecho un cálculo exacto, al parecer el mercado platense fue el más provechoso para Carrocerías Mitre. Durante décadas, en la "ciudad de las diagonales", era corriente cruzarse con Mitres de todos los colores que iban y venían cumpliendo sus recorridos.
Aquí vemos a un "Convencional" de mediados de los '60, del recordado Expreso City Bell.03/15/10 at 10:37busarg: A ir... ¿Adonde? ¿A la muestra de ayer?
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