| Last comments - 063 - Empresas de media, larga distancia y turismo - T |
Incógnita de media distancia1192 viewsEste artículo, extractado de un antiguo diario santafesino, nos cuenta sobre una nueva adquisición de la empresa T.A.T.A., destinada a cubrir un servicio de índole provincial, entre la ciudad capital y la localidad de Cañaditas.
Desconocemos la fecha de este diario, pero puede observarse que esta unidad carece de puerta del lado derecho. Por ese detalle creemos que la foto es anterior al cambio de mano de 1945, aunque el diseño de la carrocería parece posterior.
No teníamos en claro ni al fabricante de la carrocería (que podría ser Decaroli Hnos.) ni al chasis que porta. Es curioso: el guardabarros parece de Chevrolet "sapo", pero era imposible que sea el que equipa a esta unidad.
Podría ser un Ford, de 1946. Agradeceremos confirmación o desmentidas al respecto.04/19/15 at 12:33carlos sueiro: Su carrocería es Decaroli Hnos.
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Incógnita de media distancia1192 viewsEste artículo, extractado de un antiguo diario santafesino, nos cuenta sobre una nueva adquisición de la empresa T.A.T.A., destinada a cubrir un servicio de índole provincial, entre la ciudad capital y la localidad de Cañaditas.
Desconocemos la fecha de este diario, pero puede observarse que esta unidad carece de puerta del lado derecho. Por ese detalle creemos que la foto es anterior al cambio de mano de 1945, aunque el diseño de la carrocería parece posterior.
No teníamos en claro ni al fabricante de la carrocería (que podría ser Decaroli Hnos.) ni al chasis que porta. Es curioso: el guardabarros parece de Chevrolet "sapo", pero era imposible que sea el que equipa a esta unidad.
Podría ser un Ford, de 1946. Agradeceremos confirmación o desmentidas al respecto.04/19/15 at 11:25GiorgioMardel: Lo veo muy alto y recto al capot como para Sapo.
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Incógnita de media distancia1192 viewsEste artículo, extractado de un antiguo diario santafesino, nos cuenta sobre una nueva adquisición de la empresa T.A.T.A., destinada a cubrir un servicio de índole provincial, entre la ciudad capital y la localidad de Cañaditas.
Desconocemos la fecha de este diario, pero puede observarse que esta unidad carece de puerta del lado derecho. Por ese detalle creemos que la foto es anterior al cambio de mano de 1945, aunque el diseño de la carrocería parece posterior.
No teníamos en claro ni al fabricante de la carrocería (que podría ser Decaroli Hnos.) ni al chasis que porta. Es curioso: el guardabarros parece de Chevrolet "sapo", pero era imposible que sea el que equipa a esta unidad.
Podría ser un Ford, de 1946. Agradeceremos confirmación o desmentidas al respecto.04/19/15 at 10:13daniel cocchetti: Mirá que a veces, por no decir casi siempre, en el...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/16/15 at 10:21Roberto Tomassiello: Gracias, Arturo, por el dato. ¿Sabés a qué se dedi...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/16/15 at 10:11jar_2000: HOLA ROBERTO, GRACIAS POR LOS DETALLE, SOBRE EL AÑ...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/15/15 at 19:19Roberto Tomassiello: Arturo: te diría que el chasis sería de 1986 o sup...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/13/15 at 00:48busarg: Gracias por la corrección, amigo JAR. Ya modifico ...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/13/15 at 00:04jar_2000: ESTE COCHE ESTA TIRADO EN UN GALPON DE LAVALLE YA ...
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/11/15 at 11:46Gaston C.: Esta muy bien presentado, reluciente!
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Raro 1114 100% mendocino1171 viewsCuando decimos que este raro colectivo es 100% mendocino, se debe a que tanto la empresa propietaria como la carrocera que lo fabricó son oriundas de esa provincia.
Turismo Mendoza es una empresa tradicional de viajes y turismo que también incursionó en el segmento de transporte regular de media distancia, mientras que la carrocería en cuestión se llama Colonnese y Cía., que completó esta unidad con partes de Marri-Colonnese, como sus ventanillas.
Creemos que la unidad de esta foto ha sido alargada a más de 5,17 metros entre ejes, que era la versión más larga que Mercedes Benz Argentina ofrecía en el mercado.02/11/15 at 11:17Carlos_5576: No sé si exactamente igual al de la foto, pero al ...
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David y Goliath, jugando para el mismo equipo1042 viewsEs llamativa la diferencia de tamaño entre estas dos unidades de la legendaria empresa Transportes Patagónicos. La frontal parece gigantesca al lado de la convencional, más pequeña.
Es de suponer que el micro grande estaría afectado a servicios de larga distancia y el pequeño a recorridos no tan extensos.
Ambos parecen portar la misma carrocería, que conocemos de hace rato pero cuyo fabricante se nos presenta dudoso. Sospechamos que se trata de Carrocerías Potosí, pero no podemos asegurarlo con certeza.
¿Alguien podrá "darnos cátedra" al respecto? De más está decir que agradeceremos cualquier dato al respecto.01/24/15 at 23:53busarg: Pienso en voz alta: veo las ventanillas de ambas u...
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David y Goliath, jugando para el mismo equipo1042 viewsEs llamativa la diferencia de tamaño entre estas dos unidades de la legendaria empresa Transportes Patagónicos. La frontal parece gigantesca al lado de la convencional, más pequeña.
Es de suponer que el micro grande estaría afectado a servicios de larga distancia y el pequeño a recorridos no tan extensos.
Ambos parecen portar la misma carrocería, que conocemos de hace rato pero cuyo fabricante se nos presenta dudoso. Sospechamos que se trata de Carrocerías Potosí, pero no podemos asegurarlo con certeza.
¿Alguien podrá "darnos cátedra" al respecto? De más está decir que agradeceremos cualquier dato al respecto.01/24/15 at 18:53Luis Alberto Nessi: Laurel y Hardy
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David y Goliath, jugando para el mismo equipo1042 viewsEs llamativa la diferencia de tamaño entre estas dos unidades de la legendaria empresa Transportes Patagónicos. La frontal parece gigantesca al lado de la convencional, más pequeña.
Es de suponer que el micro grande estaría afectado a servicios de larga distancia y el pequeño a recorridos no tan extensos.
Ambos parecen portar la misma carrocería, que conocemos de hace rato pero cuyo fabricante se nos presenta dudoso. Sospechamos que se trata de Carrocerías Potosí, pero no podemos asegurarlo con certeza.
¿Alguien podrá "darnos cátedra" al respecto? De más está decir que agradeceremos cualquier dato al respecto.01/24/15 at 17:25daniel cocchetti: El mayor largo del ACLO Regal se debe a que está &...
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David y Goliath, jugando para el mismo equipo1042 viewsEs llamativa la diferencia de tamaño entre estas dos unidades de la legendaria empresa Transportes Patagónicos. La frontal parece gigantesca al lado de la convencional, más pequeña.
Es de suponer que el micro grande estaría afectado a servicios de larga distancia y el pequeño a recorridos no tan extensos.
Ambos parecen portar la misma carrocería, que conocemos de hace rato pero cuyo fabricante se nos presenta dudoso. Sospechamos que se trata de Carrocerías Potosí, pero no podemos asegurarlo con certeza.
¿Alguien podrá "darnos cátedra" al respecto? De más está decir que agradeceremos cualquier dato al respecto.01/24/15 at 16:43Fernando F.: Me anoto en la cátedra de alguien que conoce - y r...
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David y Goliath, jugando para el mismo equipo1042 viewsEs llamativa la diferencia de tamaño entre estas dos unidades de la legendaria empresa Transportes Patagónicos. La frontal parece gigantesca al lado de la convencional, más pequeña.
Es de suponer que el micro grande estaría afectado a servicios de larga distancia y el pequeño a recorridos no tan extensos.
Ambos parecen portar la misma carrocería, que conocemos de hace rato pero cuyo fabricante se nos presenta dudoso. Sospechamos que se trata de Carrocerías Potosí, pero no podemos asegurarlo con certeza.
¿Alguien podrá "darnos cátedra" al respecto? De más está decir que agradeceremos cualquier dato al respecto.01/24/15 at 15:14ala 119: El de mayor porte, a pesar de lo oscura de la foto...
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