| Last comments - 005 - Buenos Aires: líneas desaparecidas antes de 1969 o sin identificar |
Raro testimonio de una línea de emergencia efímera1686 viewsEn 1944, a la par de las líneas de colectivos de emergencia numeradas entre el 101 y el 113 y de la 76, se dieron tres permisos precarios para que tres empresas de media y larga distancia operaran servicios en Capital, como si fueran líneas de ómnibus.
Las permisionarias fueron El Cóndor, el Expreso Pilar y G.O.A L., que operaron las líneas por poco tiempo. Esta foto nos muestra un coche de la línea 1 otorgada a la G.O.A L., que giraba bajo la denominación S.A.T.A. Unió Pza. Miserere y Liniers.07/20/22 at 14:55Chevallier: Luego de haber leído el comentario en el Fichero N...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/20/22 at 11:41busarg: Don Chevallier: desde ya que no hay problemas en d...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/20/22 at 10:53saranditown: Amigo Chevallier. observando la dirección exacta e...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/19/22 at 18:35Chevallier: Le pido disculpas al “staff” de BusArg y a los señ...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/18/22 at 21:43busarg: Liquincho, te confirmo que la 404 inició en 1951, ...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/18/22 at 20:05Liquincho: ¿El 404 en 1951? ¿Seguro tan temprano? Lo hacía un...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/18/22 at 15:28NACARADOSUR: Un Hispano Argentina (HAFDASA) de Arturo Ballester...
|
|
Empresa de ómnibus porteña de tiempos muy remotos419 viewsLa Compañía de Omnibus Flores Paternal, que ya en la época que se tomó esta foto había agregado a Barrancas de Belgrano a su denominación, fue una de las tantas absorbidas por la Corporación de Transportes cuyo recorrido se levantó, debido a la crisis de unidades generada por la Segunda Guerra Mundial.
Explotaba a la línea 37, cuyo recorrido copiaba a su razón social. Sus cabeceras eran el Cementerio de Flores y Barrancas de Belgrano, atendiendo numerosos puntos importantes (como Chacarita, por ejemplo).
El coche que vemos en la foto tiene un chasis Hispano Argentina con motor Mercedes Benz, carrozado por Martín y Cía.07/18/22 at 14:09saranditown: Luego de ser la línea de ómnibus 37, la C.T.C.B.A....
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/21/22 at 09:04busarg: No lo creo, Marcelo. Si fuera un 92 debería tener ...
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/18/22 at 12:32MARCELOLEAL: Será un 92?
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/14/22 at 09:03busarg: ¿Será 45, para empezar? Está difícil...
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/13/22 at 16:43juanca: No recuerdo Mitre en la 45, será El Expreso?
|
|
Un foto llena de leyendas469 viewsEsta imagen tomada desde la esquina de Rivadavia y Entre Ríos rebalsa de leyendas de todo tipo y no solo de los transportes: también de la ciudad. De este segmento hay tres muy visibles: la primera es la clásica garita para dirigir el tránsito y sobre ella está la segunda, que es el agente de policía dirigiendo el tránsito con las mangas blancas típicas de la época.
De fondo tenemos a otra leyenda, actualmente en restauración: la Confitería Del Molino. Y en cuanto a los transportes, se destaca el Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires cuya línea es imposible de determinar. Puede ser un 129, un 142, un 151 o un 164. Nótese la tapa del motor abierta, por el calor.
Al fondo, el acceso a la estación Congreso del Subte "A" completa los elementos legendarios.06/13/22 at 13:45MODOBus: la 151 tuvo MACK , Berliet y Chanchas alemanas
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/13/22 at 13:45MODOBus: Mitre ?
|
|
Panorámica de época, en Retiro (IV)493 viewsEstimamos que esta imagen, tomada desde la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril Mitre mirando hacia la entonces Plaza Britania, fue tomada en los tempranísimos '60. Aún circulan los tranvías, que se mezclan con colectivos característicos de esa época.
El tranvía es un Fabricaciones Militares y es imposible saber la línea en la que trabaja. Tras él aparece un Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox cuyo piso etario es 1960 y que podría pertenecer a la línea 226, la actual 56.
A la izquierda aparece un colectivo con una carrocería que no pudimos identificar. Tampoco a su línea (parece un 6, pero para serlo le falta la franja clara). ¿Alguien puede reconocerlo? ¿Será un 45? ¿Otra, tal vez?06/12/22 at 14:09busarg: Cierto, Gus. Podría ser un Mitre (¿O Sarmiento?). ...
|
|
| 5227 files on 349 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
37 | |
|
|
|
|
|
