| Last comments - 062 - Empresas de media, larga distancia y turismo - S |
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 21:45Rap1320: Creo que fueron 2 los Scania , uno de ellos con s...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 21:40gerbus: No, eran Mercedes Benz los de la 98 de un solo eje...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 21:10Carmelo: Creo que la 98 nunca tuvo Scania, casi lo afirmarí...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 18:14carlos sueiro: ¿Scania en la 98...?
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 17:01maxbernal: Y PENSAR Q LA 98 TMB TUVO DIFERENCIALES ASI , LOS ...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 16:23VUGUITA: RECIEN VI UNO DE ESTOS EJE SIMPLE FONDO AMARILLO Y...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 15:22RAD1981: Un poco lo que dije en la foto del 46. Una carroce...
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 14:38ivanbus: era balancin? o eje simple trasero?
|
|
El sucesor del famoso "Nahuel II" de Cametal1520 viewsTras varios años de ventas exitosas y ante los adelantos de las otras carroeras en cuanto a diseños se refiere, en la segunda mitad de 1982 sacó al mercado una nueva versión de sus productos "Nahuel": el "Nahuel III" que, si lo analizamos y comparamos con su antecesor, no es otra cosa que una pasada en limpio del diseño anterior. Podemos pensar y creemos no equivocarnos si lo calificamos como la actualización del Nahuel II. Aún no era época para modelos nuevos y vistosos como el Jumbus o revolucionarios como el CX.40.
La foto nos muestra a la primera versión, llamada Nahuel III a secas, poco después sustituida por otra con leves diferencias externas, llamada Nahuel III S. Las "III S" se distinguían de las primitivas "III" por poseer la última ventanilla separada de las demás por un parante más grueso, que esta unidad no posee.
La vemos al servicio del legendario Expreso Singer, que las mantuvo en servicio hasta entrados los '90, relegadas a servicios provinciales de menor kilometraje.08/08/15 at 12:57carlos sueiro: Tambien con éste modelo se carrozaron 3 difenrenci...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/16/15 at 23:58locoporlosbondis: Que horror tanto blanco prefiero el corte Giustozz...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/16/15 at 23:38bondiman: Hay más imágenes, en el Twitter del usuario radiot...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/16/15 at 23:20locoporlosbondis: Apareció la primer imagen de un coche que sería de...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/03/15 at 08:32busarg: Ayer vi, justamente, al Metalpar Tango. Según tení...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/02/15 at 23:33leandbona: Los coches de la 510 EVG (solo dos) son fijos y se...
|
|
La "Sanvi" incursionando en turismo1520 viewsAl desafectar el servicio diferencial de la línea 79, la empresa San Vicente decidió conservar algunos coches para efectuar servicios chárter, de turismo o de transporte de personal. Y durante bastantes años tuvo éxito.
Pronto, a los diferenciales los sustituyeron coches especiales, tipo larga distancia. Y esta imagen nos muestra a uno de ellos. Se trata de un Scania K-112 carrozado por San Antonio, de acuerdo a su modelo "Imperial III", que tuvo su momento de éxito en la segunda mitad de los '80.
Nos muestra el esquema de pintura elegido para identificar este servicio, "pariente" del usado en los últimos tiempos de los diferenciales de la 79.06/02/15 at 17:35GUSTAVO IRALDI: HOLA MASTER!!!. ASI ES . HACE APROX. 1 MES EMPEZAR...
|
|
| 662 files on 45 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
35 | |
|
|
|
|
|
|
