| Last comments - 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195 |
La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2825 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.09/25/09 at 18:44BusAmerica: Alberto, muy agradecido por tu descripcion. Pensab...
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Un particular e innovador diseño2667 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.09/25/09 at 18:31BusAmerica: Que vheiculo el Super America , llamaba (llama) la...
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La línea 168 y su número más efímero3278 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.09/25/09 at 18:28BusAmerica: En la bandera de destinos se lee Hospital Argerich...
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Línea 169 - Un recordado "Camello" de Bi-met4020 viewsCarrocerías Bi-met sacó a la calle, en 1978, un curioso diseño con ventanillas en desnivel, que se difundió mucho en ciertas localidades del interior del país y, en menor escala, en la ciudad de Buenos Aires.
Este coche fue uno de los últimos que circuló en Buenos Aires, en la línea 169 Transporte Escalada.09/25/09 at 18:02BusAmerica: De los colectivos con camello, este modelo de Bi-M...
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La línea 168 y su número más efímero3278 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.09/24/09 at 16:52Vladimiro: Estoy tratando adivinar donde estan estacionados y...
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La línea 168 y su número más efímero3278 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.09/24/09 at 14:50eldirettor: Un verdadero documento...
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Un particular e innovador diseño2667 viewsEl modelo Superamérica de Carrocerías Gnecco fue innovador, como ya mencionamos en otra foto de esta galería. Su figura era inconfundible y se distinguía de lejos, entre el tránsito y las demás unidades de transporte de pasajeros.
Aquí vemos un coche de la línea 168, circulando por la avenida Córdoba, cuando aún era doble mano.09/24/09 at 12:31heradam: que recuerdo!!! las avenidas todas doble mano!!! d...
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La línea 168 y su número más efímero3278 viewsLa línea 168 se identificó con el número 311, su concesión provincial, antes 111, sólo entre enero de 1969 y mediados o finales de 1970, cuando la Secretaría de Transportes y Obras Públicas decidió que todas las líneas provinciales y comunales que entraban a la ciudad de Buenos Aires debían pasar a la Jurisdicción Nacional.
Es por ello que esta foto se convierte en una excepcional rareza, testimonio de una curiosidad más que efímera.09/24/09 at 10:55angeldelasoledad: Que buena foto por Dios !!!
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Línea 152 - Un modelo emblemático3221 viewsEsta toma nos muestra un simpático lote de colectivos descansando en los playones de la empresa. El modelo de la primera unidad, fabricado por El Diseño entre 1985 y 1988, fue uno de los emblemáticos de la 152 durante la segunda mitad de la década de 1980 e inicios de la siguiente.09/20/09 at 23:22tuliofiorentino: Saludos a todos. Después de una semana de ausencia...
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Línea 152 - Un modelo emblemático3221 viewsEsta toma nos muestra un simpático lote de colectivos descansando en los playones de la empresa. El modelo de la primera unidad, fabricado por El Diseño entre 1985 y 1988, fue uno de los emblemáticos de la 152 durante la segunda mitad de la década de 1980 e inicios de la siguiente.09/19/09 at 17:40eldirettor: Sin hacerme cargo de lo de "conocedor", ...
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Línea 152 - Un modelo emblemático3221 viewsEsta toma nos muestra un simpático lote de colectivos descansando en los playones de la empresa. El modelo de la primera unidad, fabricado por El Diseño entre 1985 y 1988, fue uno de los emblemáticos de la 152 durante la segunda mitad de la década de 1980 e inicios de la siguiente.09/19/09 at 16:20LUIS ESPINOSA: Les pregunto a los conocedores de carrocerías: por...
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Línea 182 - Un Costa Brava de inicios de los ´803844 viewsCosta Brava rediseñó, hacia 1980, el formato del conjunto parabrisas - ventiletes y le quitó parcialmente la caracteristica forma "llorona" adoptada en 1977.
Esta unidad, perteneciente a la línea 182, nos muestra este nuevo diseño, que se mantuvo en producción por cerca de tres años.09/19/09 at 13:26MARCELOLEAL: QUE LINDOS ERAN LOS BONDIS DE ANTES. POR DIOS. HOY...
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La línea 158 en su vieja cabecera de Constitución2825 viewsLa línea 158, que hoy corta su recorrido en en centro de Pompeya tuvo, durante años, su cabecera de Capital en Plaza Constitución. El último ramal que llegó allí fue el desaparecido "D", que fue cortado en Pompeya el 31 de marzo de 1983.
Aquí vemos a dos unidades aproximándose a la plaza, en una foto tomada a inicios de los ´70.09/18/09 at 18:58eldirettor: ¡Me acuerdo de lo que comenta Gustavo! Yo tenía la...
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Contraste5035 viewsEs apreciable el contraste entre el entonces nuevo 1114 de La Cabaña y el vetusto 911 de la 42, inmortalizados en cercanías de Acoyte y Rivadavia.09/18/09 at 18:48Gustavo_32: Ale, sostengo tu comentario, para mi, por la paten...
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Línea 152 - Un modelo emblemático3221 viewsEsta toma nos muestra un simpático lote de colectivos descansando en los playones de la empresa. El modelo de la primera unidad, fabricado por El Diseño entre 1985 y 1988, fue uno de los emblemáticos de la 152 durante la segunda mitad de la década de 1980 e inicios de la siguiente.09/18/09 at 18:45Gustavo_32: Gran compradora de este modelo, fue la 118 de Capi...
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