| Last comments - 038 - Provincia de Chubut en general |
Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 21:07Chevallier: Sr. Carlos_5576, reciba mi cordial saludo. No se a...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 21:06fabioosorio: El Condor... Je je.
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 20:43Carlos_5576: En este caso figura patentado como LO 1112/48 1972
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 20:00GABRIEL_26: Anoten uno mas yo tambien me lo comi a golpe de vi...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 17:42Carmelo: En mi caso antes de terminar de leer ya pensé en d...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 16:00daniel cocchetti: Ya somos dos, Luis Nessi. A mí también me pareció ...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 15:38busarg: Me parece que te cayeron mal los turrones, Luis. P...
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Antiguo Indio patagónico729 viewsCarrocerías El Indio supo fabricar variantes muy raras a los ojos de un habitante del Area Metropolitana. No se veían por la zona porque estaban destinadas a empresas del sur de nuestro país, con diferentes necesidades que las compradoras de los modelos más usuales.
El ejemplar que vemos en la foto sirve para mostrar las diferencias. Su frente era distinto, con parabrisas rectos para enfrentar el ripio: eran más largos y la disposición de las ventanillas variaba. En este caso los parantes son más anchos.
Pertenece a la empresa chubutense Rawson, que aún hoy une a la capital provincial con la ciudad de Trelew.12/26/20 at 15:31Luis Alberto Nessi: A primera vista parece un Cóndor, ¿o me dura el fe...
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Otro O-140 para identificar... (II)773 viewsNuevamente nos trasladamos a la ciudad de Comodoro Rivadavia y nos encontramos con nuestros amigos de la empresa Trevisan Hnos., prestataria de la línea 7 local de esa ciudad.
En este caso vemos a uno de sus coches grandes, que casualmente es uno de esos Mercedes Benz O-140 con los que usualmente nos rompemos la cabeza para identificar.
Este ejemplar tiene un elemento que complica más las cosas: tiene el "frente patagónico" de vidrios planos, colocado especialmente para evitar roturas de parabrisas curvos por el ripio, más caros de reponer que los planos que se colocaron en este coche.
La pregunta era: ¿Quién lo carrozó? Como fueron clientes de Carrocerías El Indio, pensamos que había sido fabricado allí. Pero uno de nuestros amigos lo identificó con seguridad como un producto de la tradicional firma rosarina D.I.C.12/21/20 at 06:39ancampodonico: Para los que aun dudan que sea Decaroli, Isacson y...
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Día temático 11 - Bellezas para admirar (IV)1053 viewsLa existencia de unidades bien ornamentadas no se limitó al Area Metropolitana. Nada que ver.
En muchas localidades del interior del país hubo transportistas que se preocuparon por la presencia de sus unidades y más de un fanático se desvivió por adornarlas y destacarlas de entre todos los coches comunes.
Este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Indio en 1968 está radiante, refulgente y más que atractivo. Es una verdadera belleza.
Circuló en la línea 13 de la ciudad de Comodoro Rivadavia, prestada por la empresa local Pueyrredón. Su color estaba inspirado en una línea porteña: la 107. Era igual, aunque el celeste era un tono algo más claro que su "hermana de color" porteña.
Obsérvese que los parabrisas de la unidad son planos "a lo patagónico", para disminuir riesgos y costos ante cualquier rotura en el enripiado, que por allá abundaba.10/23/20 at 14:22NACARADOSUR: Gracias Ale por la info, aqui veo el lado derecho ...
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Variante rara de un modelo común538 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.10/23/20 at 13:48NACARADOSUR: Muchas gracias por el dato.
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Variante rara de un modelo común538 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.10/21/20 at 17:41busarg: Sí, Nacarado. Revolvé la carpeta de Chubut y las e...
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Variante rara de un modelo común538 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.10/20/20 at 17:53NACARADOSUR: Ale consulta, en las otras fotos esta el lateral d...
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Variante rara de un modelo común538 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.10/20/20 at 17:35busarg: Cierto. No reparé en el detalle de la pollera. Deb...
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Variante rara de un modelo común538 viewsEl diseño de este colectivo es de los más comunes de los '70 y de la década anterior. No hace falta presentar al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
Data de 1967 ó 1968 y tiene elementos raros y casi no vistos, como la ventanilla que ocupa el lugar de la puerta izquierda, de altura similar al resto cuando lo común era que fuese más amplia. El otro es el conjunto parabrisas más ventilete: estos últimos debieron modificarse debido a que los cristales del parabrisas eran planos, para resistir mejor al ripio.
Pertenece al Expreso Pueyrredón, prestataria de la línea 13 de Comodoro Rivadavia.10/20/20 at 17:18NACARADOSUR: En respuesta a los comentarios de los detalles con...
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