| Last comments - 090 - Unidades en proceso de carrozado |
"Plateados" en construcción 348 viewsEsta toma fue realizada en la planta fabril en la que Berliet ensambló los ómnibus que nuestro país recibió en 1951.
Justo estaba en proceso el modelo PCK-8R, que aquí fue coloquialmente conocido como "Car".
Era un modelo pergeñado para servicios de media o larga distancia y que no era apto para los urbanos a los que se los destinó aquí.
También cumplieron servicios "ruteros" como los de la Empresa Nacional 17 de Octubre a Luján o algunos de la Zona Cuyo en la provincia de Mendoza, pero son más recordados por sus actividades en líneas como la 114 de Transportes de Buenos Aires, entre otras.04/03/23 at 08:55busarg: No la recordaba, estimado MAPTBA. Sin querer, tene...
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"Plateados" en construcción 348 viewsEsta toma fue realizada en la planta fabril en la que Berliet ensambló los ómnibus que nuestro país recibió en 1951.
Justo estaba en proceso el modelo PCK-8R, que aquí fue coloquialmente conocido como "Car".
Era un modelo pergeñado para servicios de media o larga distancia y que no era apto para los urbanos a los que se los destinó aquí.
También cumplieron servicios "ruteros" como los de la Empresa Nacional 17 de Octubre a Luján o algunos de la Zona Cuyo en la provincia de Mendoza, pero son más recordados por sus actividades en líneas como la 114 de Transportes de Buenos Aires, entre otras.04/01/23 at 18:13MAPTBA: Otra foto de los Berliet en la fábrica. Hay una, q...
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Terminal automotriz recientemente desaparecida1488 viewsDuele el cierre de cualquier establecimiento que dé trabajo a la gente, pero en esta afición en particular el cierre de carroceras o terminales automotrices duele más de lo normal. No solo apena la gente cesante, si no la interrupción de una historia, del adiós de una firma que con el tiempo será olvidada.
En este caso se trata de un cierre reciente: el de la terminal automotriz TATSA, propiedad del Grupo Plaza, que fabricaba los ómnibus Puma que aún podemos ver en las líneas del grupo.
El vehículo se fabricaba íntegramente en su planta, tanto chasis como carrocería. Plaza se asoció con otras empresas para este emprendimiento que no sólo vendió unidades para las firmas "socias", si no que abasteció a una porción del mercado, pero no de manera masiva.
La foto nos muestra la construcción de dos Puma D-12, seguramente destinados a alguna de las empresas que componen al Grupo Plaza, tal como su color lo indica.06/04/22 at 01:05leandbona: Concretamente, no se podria decir que haya consecu...
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Terminal automotriz recientemente desaparecida1488 viewsDuele el cierre de cualquier establecimiento que dé trabajo a la gente, pero en esta afición en particular el cierre de carroceras o terminales automotrices duele más de lo normal. No solo apena la gente cesante, si no la interrupción de una historia, del adiós de una firma que con el tiempo será olvidada.
En este caso se trata de un cierre reciente: el de la terminal automotriz TATSA, propiedad del Grupo Plaza, que fabricaba los ómnibus Puma que aún podemos ver en las líneas del grupo.
El vehículo se fabricaba íntegramente en su planta, tanto chasis como carrocería. Plaza se asoció con otras empresas para este emprendimiento que no sólo vendió unidades para las firmas "socias", si no que abasteció a una porción del mercado, pero no de manera masiva.
La foto nos muestra la construcción de dos Puma D-12, seguramente destinados a alguna de las empresas que componen al Grupo Plaza, tal como su color lo indica.05/27/22 at 22:01ariel27: lean:eso va tener incidencia en el funcionamiento ...
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Terminal automotriz recientemente desaparecida1488 viewsDuele el cierre de cualquier establecimiento que dé trabajo a la gente, pero en esta afición en particular el cierre de carroceras o terminales automotrices duele más de lo normal. No solo apena la gente cesante, si no la interrupción de una historia, del adiós de una firma que con el tiempo será olvidada.
En este caso se trata de un cierre reciente: el de la terminal automotriz TATSA, propiedad del Grupo Plaza, que fabricaba los ómnibus Puma que aún podemos ver en las líneas del grupo.
El vehículo se fabricaba íntegramente en su planta, tanto chasis como carrocería. Plaza se asoció con otras empresas para este emprendimiento que no sólo vendió unidades para las firmas "socias", si no que abasteció a una porción del mercado, pero no de manera masiva.
La foto nos muestra la construcción de dos Puma D-12, seguramente destinados a alguna de las empresas que componen al Grupo Plaza, tal como su color lo indica.05/27/22 at 19:29leandbona: Como aquella mujer que salio al frente de un tumul...
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Terminal automotriz recientemente desaparecida1488 viewsDuele el cierre de cualquier establecimiento que dé trabajo a la gente, pero en esta afición en particular el cierre de carroceras o terminales automotrices duele más de lo normal. No solo apena la gente cesante, si no la interrupción de una historia, del adiós de una firma que con el tiempo será olvidada.
En este caso se trata de un cierre reciente: el de la terminal automotriz TATSA, propiedad del Grupo Plaza, que fabricaba los ómnibus Puma que aún podemos ver en las líneas del grupo.
El vehículo se fabricaba íntegramente en su planta, tanto chasis como carrocería. Plaza se asoció con otras empresas para este emprendimiento que no sólo vendió unidades para las firmas "socias", si no que abasteció a una porción del mercado, pero no de manera masiva.
La foto nos muestra la construcción de dos Puma D-12, seguramente destinados a alguna de las empresas que componen al Grupo Plaza, tal como su color lo indica.07/22/20 at 19:37jonatan: Yo tengo un montón de fotos del sector armado y ca...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 20:11Diogenesbus: Gracias Roberto, muy interesante! Tengo varios eje...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 19:51Roberto Tomassiello: Hola, Diógenesbus: acerca de tu consulta, el chasi...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 19:27Diogenesbus: Roberto Tomassiello: te consulto: según sé, correg...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 19:05Roberto Tomassiello: En el caso de las plataformas MB O140 salían provi...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 16:02Diogenesbus: Gracias!
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:59Carmelo: Exacto Diogenes, es así, no podría afirmarlo pero ...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:53Diogenesbus: O sea que Luna armaba la estructura en un lugar y ...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:45Carmelo: No Diogenes eran los chasis urbanos, Ford, Bedford...
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La unión hace la fuerza1043 viewsEl epígrafe de esta imagen nos informa sobre la unión de dos establecimientos carroceros británicos de importancia para fabricar unidades, en este caso micros de larga distancia, para exportar a diferentes países de Sudamérica.
En este caso, se unieron Park Royal, que realizó la estructura, y Duple, que enchapó y completó esta serie de micros carrozados sobre chasis ACLO, que fueron enviados a varios países de la región.
Su diseño es reconocible. Empresas como Río de la Plata (hay una foto en este espacio) El Valle y otras, contaron con unidades como ésta en nuestro país, pero no llegaron demasiadas unidades, si comparamos su difusión con los modelos estadounidenses que llegaron en la misma época (Aerocoach, Parlor Coach, etc.)
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen fue publicada en el sitio www.motorbus.net. Lamentamos la involuntaria omisión.02/12/17 at 15:17Diogenesbus: Carmelo: ¿los coches que referís eran M. Benz O140...
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