| Last comments - 023 - Provincia de Tucumán en general |
Si hay miseria, que... ¿No se note?2113 viewsEn este caso se nota. Los últimos tiempos de la empresa tucumana El Ranchilleño fueron realmente aciagos.
Se incorporaron unidades obsoletas, como este Ottaviano de 1975 (esta foto fue tomada en 1997) seguramente ex-transporte escolar (obsérvese la burda anulación de la puerta trasera). Así como llegó se lo repintó y salió en estas condiciones, realmente deplorables y más aún si la empresa que lo explota se dedica a la media distancia.
No duró demasiado en servicio. Poco después, la empresa dejó de circular10/02/15 at 14:35Marcelo B.: Alguna fotito de la también desaparecida "sie...
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Los efímeros trolebuses tucumanos1561 viewsEl 23 de julio de 1955 se inauguró el servicio de trolebuses en San Miguel de Tucumán, que a la larga fue uno de los más efímeros, porque el 28 de mayo de 1962 la última de las tres líneas habilitadas dejó de circular. El sistema no llegó ni a los siete años de vida.
Se emplearon 25 trolebuses Henschel para cubrir los servicios. He aquí a dos de ellos cruzando un paso a nivel, el más cercano cubriendo a la línea 103.
Desconocemos qué fue de estas unidades al interrumpirse el servicio, aunque es de suponer que fueron desguazadas en la zona.06/09/15 at 10:16busarg: Eso del monorriel me suena al de Los Simpsons, esp...
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"Troles" tucumanos en pleno viaje1485 viewsEstos trolebuses Henschel fueron fotografiados mientras se hallaban sobre las chatas ferroviarias que los trasladaron desde Buenos Aires hasta San Miguel de Tucumán, tiempo antes de la inauguración de los servicios regulares.
Los vemos tal cual salieron desde Buenos Aires, con la decoración de T.B.A. Y así mismo comenzaron a circular en Tucumán, para luego repintarse con un esquema propio.
El coche que vemos adelante de todo fue carrozado por Drauz, mientras que el de atrás probablemente sea un NWF, pero realmente no estamos seguros del todo. Agradeceremos aclaraciones al respecto.06/09/15 at 10:15busarg: Realmente, Carlos. No creo que, con tan poco tiemp...
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Luna tucumana... en cuarto menguante...1486 viewsEste pobre Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna fue fotografiado en una situación no muy agradable, tras un accidente de mediana magnitud que dañó apreciablemente su frente.
Pertenece a la empresa E.T.A.P., prestataria de servicios interurbanos y de media distancia con base en San Miguel de Tucumán, desaparecida a mediados de la década del '80.
Luna fue una carrocera muy exitosa en Tucumán. Muchas empresas los incorporaron cero kilómetro y fueron muy vistos hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente.06/09/15 at 10:14busarg: ¿Hasta qué año circuló, Carlos? Sé que llegó hasta...
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Los efímeros trolebuses tucumanos1561 viewsEl 23 de julio de 1955 se inauguró el servicio de trolebuses en San Miguel de Tucumán, que a la larga fue uno de los más efímeros, porque el 28 de mayo de 1962 la última de las tres líneas habilitadas dejó de circular. El sistema no llegó ni a los siete años de vida.
Se emplearon 25 trolebuses Henschel para cubrir los servicios. He aquí a dos de ellos cruzando un paso a nivel, el más cercano cubriendo a la línea 103.
Desconocemos qué fue de estas unidades al interrumpirse el servicio, aunque es de suponer que fueron desguazadas en la zona.06/09/15 at 10:01Carlos W: Ale, en Tucumán habían planeado 6 líneas. A mediad...
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"Troles" tucumanos en pleno viaje1485 viewsEstos trolebuses Henschel fueron fotografiados mientras se hallaban sobre las chatas ferroviarias que los trasladaron desde Buenos Aires hasta San Miguel de Tucumán, tiempo antes de la inauguración de los servicios regulares.
Los vemos tal cual salieron desde Buenos Aires, con la decoración de T.B.A. Y así mismo comenzaron a circular en Tucumán, para luego repintarse con un esquema propio.
El coche que vemos adelante de todo fue carrozado por Drauz, mientras que el de atrás probablemente sea un NWF, pero realmente no estamos seguros del todo. Agradeceremos aclaraciones al respecto.06/09/15 at 09:55Carlos W: Que pena que duraron tan poco, de 1955 a 1961.
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Luna tucumana... en cuarto menguante...1486 viewsEste pobre Mercedes Benz LO-911 carrozado por Luna fue fotografiado en una situación no muy agradable, tras un accidente de mediana magnitud que dañó apreciablemente su frente.
Pertenece a la empresa E.T.A.P., prestataria de servicios interurbanos y de media distancia con base en San Miguel de Tucumán, desaparecida a mediados de la década del '80.
Luna fue una carrocera muy exitosa en Tucumán. Muchas empresas los incorporaron cero kilómetro y fueron muy vistos hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente.06/09/15 at 09:50Carlos W: Hermoso Luna; la ETAP fue la predecesora de las lí...
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Inusual coche urbano en una línea interurbana1834 viewsEn sus últimos tiempos, la recordada empresa tucumana El Ranchilleño recurrió a cualquier vehículo en condiciones de circular para cumplir los servicios. Debido a problemas de índole económica, la empresa incorporó cualquier cosa a su claudicante flota. Todo servía para poder prestar servicios, aunque sea de manera deficiente.
Vemos aquí un coche carrozado por A.L.A. a fines de los '70, originalmente configurado para servicio urbano. Si recordamos los buenos tiempos de esta empresa, esta imagen es penosa.06/09/15 at 09:48busarg: ¿El Ranchilleño no tuvo uno con ventanillas modifi...
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Si hay miseria... en este caso se nota2158 viewsEl transporte urbano de San Miguel de Tucumán atravesó una etapa crítica a fines de la década del '90 e inicios de la siguiente. Muchas empresas sufrían problemas económicos que, posteriormente, las llevaron a su desaparición.
Eso se notaba en el mantenimiento deficiente de las unidades en servicio, que era particularmente notorio en ciertas líneas.
Observemos a este pobre OF carrozado por Bus de la empresa General Balcarce, prestataria de las líneas 4 y 102: pintura descuidada, bollos sin reparar y el detalle anacrónico de la puerta trasera, cuyos cristales fueron tapados con chapa, solución rara vez vista, pero muy usual en Tucumán, en esa época.
Y este detalle se repetía en muchas unidades, por aquellos tiempos. Las presentaciones paupérrimas eran una constante.06/09/15 at 09:44Carlos W: Penoso fin de la que fue una importante empresa. P...
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Inusual coche urbano en una línea interurbana1834 viewsEn sus últimos tiempos, la recordada empresa tucumana El Ranchilleño recurrió a cualquier vehículo en condiciones de circular para cumplir los servicios. Debido a problemas de índole económica, la empresa incorporó cualquier cosa a su claudicante flota. Todo servía para poder prestar servicios, aunque sea de manera deficiente.
Vemos aquí un coche carrozado por A.L.A. a fines de los '70, originalmente configurado para servicio urbano. Si recordamos los buenos tiempos de esta empresa, esta imagen es penosa.06/09/15 at 09:42Carlos W: DIC Visión urbanos hubo en la 4/102 y 7/107, pasar...
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Largo Zanello "exiliado" a Tucumán2119 viewsEste Zanello UN-960 alargado por Talleres Pizzo en Rosario y carrozado por San Miguel llegó a la empresa El Colmenar, prestataria de las líneas 3 y 103 en San Miguel de Tucumán, tras un breve paso por la línea nacional 127, de Autolíneas Argentinas.
La 127 contó con varios Zanello con San Miguel en su flota, todos fabricados de acuerdo al modelo "S.M. XXI", pero éste fue el único coche largo, que se diferenciaba de los demás por la ventanilla compensadora más pequeña junto a la puerta de ascenso. El resto de los coches llevaba cuatro ventanillas entre puertas.
Suponemos que su paso por Tucumán debió ser efímero. Desconocemos su paradero, tras esta incursión por la provincia norteña.06/09/15 at 09:35Carlos W: Este fue uno de la tanda de ex-Autolíneas que puso...
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Modelo "extralarge" de Carrocerías Ugarte1905 viewsEn 1992, Carrocerías Ugarte lanzó este modelo de amplias ventanillas panorámicas, que incorporó la puerta central de cuatro hojas. Los coches que tuvieron solo puerta trasera, conservaron la tradicional con dos gajos.
El modelo de la foto fue bastante raro de ver, porque era más largo de lo normal, probablemente producido sobre el chasis OH-1420 de Mercedes Benz.
Eran amplios y para la época enormes. Algunos ejemplares trajeron un asiento ubicado de costado, porque el espacio disponible no alcanzaba para ubicar una comodidad orientada hacia el frente.
Esta unidad, al servicio de la línea 118 provincial tucumana, nos muestra su diseño, que parece mucho más largo que los comunes de la época. ;La línea aún estaba a cargo de Empre-Tuc, prestataria que la mantuvo a su cargo, junto a la línea 18, durante gran parte de los '90.06/09/15 at 09:31Carlos W: Estos coches tan bonitos terminaron desvencijados ...
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Modelo "extralarge" de Carrocerías Ugarte1905 viewsEn 1992, Carrocerías Ugarte lanzó este modelo de amplias ventanillas panorámicas, que incorporó la puerta central de cuatro hojas. Los coches que tuvieron solo puerta trasera, conservaron la tradicional con dos gajos.
El modelo de la foto fue bastante raro de ver, porque era más largo de lo normal, probablemente producido sobre el chasis OH-1420 de Mercedes Benz.
Eran amplios y para la época enormes. Algunos ejemplares trajeron un asiento ubicado de costado, porque el espacio disponible no alcanzaba para ubicar una comodidad orientada hacia el frente.
Esta unidad, al servicio de la línea 118 provincial tucumana, nos muestra su diseño, que parece mucho más largo que los comunes de la época. ;La línea aún estaba a cargo de Empre-Tuc, prestataria que la mantuvo a su cargo, junto a la línea 18, durante gran parte de los '90.05/27/15 at 09:22German: Costita, mucho de esos Ugarte de la NISA provienen...
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Modelo "extralarge" de Carrocerías Ugarte1905 viewsEn 1992, Carrocerías Ugarte lanzó este modelo de amplias ventanillas panorámicas, que incorporó la puerta central de cuatro hojas. Los coches que tuvieron solo puerta trasera, conservaron la tradicional con dos gajos.
El modelo de la foto fue bastante raro de ver, porque era más largo de lo normal, probablemente producido sobre el chasis OH-1420 de Mercedes Benz.
Eran amplios y para la época enormes. Algunos ejemplares trajeron un asiento ubicado de costado, porque el espacio disponible no alcanzaba para ubicar una comodidad orientada hacia el frente.
Esta unidad, al servicio de la línea 118 provincial tucumana, nos muestra su diseño, que parece mucho más largo que los comunes de la época. ;La línea aún estaba a cargo de Empre-Tuc, prestataria que la mantuvo a su cargo, junto a la línea 18, durante gran parte de los '90.05/27/15 at 00:48costa_brava_frontal: NISA (620/382) tuvo muchos de estos MB Ugarte larg...
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Modelo "extralarge" de Carrocerías Ugarte1905 viewsEn 1992, Carrocerías Ugarte lanzó este modelo de amplias ventanillas panorámicas, que incorporó la puerta central de cuatro hojas. Los coches que tuvieron solo puerta trasera, conservaron la tradicional con dos gajos.
El modelo de la foto fue bastante raro de ver, porque era más largo de lo normal, probablemente producido sobre el chasis OH-1420 de Mercedes Benz.
Eran amplios y para la época enormes. Algunos ejemplares trajeron un asiento ubicado de costado, porque el espacio disponible no alcanzaba para ubicar una comodidad orientada hacia el frente.
Esta unidad, al servicio de la línea 118 provincial tucumana, nos muestra su diseño, que parece mucho más largo que los comunes de la época. ;La línea aún estaba a cargo de Empre-Tuc, prestataria que la mantuvo a su cargo, junto a la línea 18, durante gran parte de los '90.05/26/15 at 00:30CHINOXCOLECTIVO: El de la 133 termino sus dias en la 635 de Moron.
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