| Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
Dos líneas tradicionales del eje de avenidas Entre Ríos - Callao1923 viewsTanto la línea 37 como la 50 son viejas conocidas en las avenidas nombradas. Con diferentes números y modos de explotación, de acuerdo a la época, ambas líneas prestan desde hace décadas sus servicios por buena parte de ambas avenidas (casi en su totalidad, en el caso de la 37).
Aquí vemos una foto que las hermana, tomada antes de la renumeración de 1969. Vemos un 307 accidentado, mientras pasa un 160 de Ttes. Aut. Curapaligüe, con su característica numeración de la centena del 300.03/08/10 at 17:39Eduardo Maciel: Muy buena la foto de la Av.Entre Rios, x 1960 la m...
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Dos líneas tradicionales del eje de avenidas Entre Ríos - Callao1923 viewsTanto la línea 37 como la 50 son viejas conocidas en las avenidas nombradas. Con diferentes números y modos de explotación, de acuerdo a la época, ambas líneas prestan desde hace décadas sus servicios por buena parte de ambas avenidas (casi en su totalidad, en el caso de la 37).
Aquí vemos una foto que las hermana, tomada antes de la renumeración de 1969. Vemos un 307 accidentado, mientras pasa un 160 de Ttes. Aut. Curapaligüe, con su característica numeración de la centena del 300.03/08/10 at 14:06busarg: Tuve la oportunidad de manejar un Bedford con su f...
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Dos líneas tradicionales del eje de avenidas Entre Ríos - Callao1923 viewsTanto la línea 37 como la 50 son viejas conocidas en las avenidas nombradas. Con diferentes números y modos de explotación, de acuerdo a la época, ambas líneas prestan desde hace décadas sus servicios por buena parte de ambas avenidas (casi en su totalidad, en el caso de la 37).
Aquí vemos una foto que las hermana, tomada antes de la renumeración de 1969. Vemos un 307 accidentado, mientras pasa un 160 de Ttes. Aut. Curapaligüe, con su característica numeración de la centena del 300.03/08/10 at 14:04SueiroLetreros: En los Bedford se frenaba con el corazón. Pero èst...
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Dos líneas tradicionales del eje de avenidas Entre Ríos - Callao1923 viewsTanto la línea 37 como la 50 son viejas conocidas en las avenidas nombradas. Con diferentes números y modos de explotación, de acuerdo a la época, ambas líneas prestan desde hace décadas sus servicios por buena parte de ambas avenidas (casi en su totalidad, en el caso de la 37).
Aquí vemos una foto que las hermana, tomada antes de la renumeración de 1969. Vemos un 307 accidentado, mientras pasa un 160 de Ttes. Aut. Curapaligüe, con su característica numeración de la centena del 300.03/08/10 at 12:09Julio R.Lopez: El Bedford seguro que se quedo sin frenos.
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3501 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.03/07/10 at 17:05baretta: A Espinosa:si bien no hay directo a chacarita de l...
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3501 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.03/07/10 at 12:33Marcelo Scévola: Muy buena info!!! Pregunta: recién en el 63 se pri...
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3501 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.03/07/10 at 10:56LUIS ESPINOSA: Baretta: Muchas gracias por esta reseña histórica ...
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2197 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.03/07/10 at 09:27busarg: Por suerte algo hay. No es mucho, si no que es alg...
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3501 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.03/07/10 at 09:20busarg: Impresionante tu comentario e interesante tu data,...
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2197 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.03/07/10 at 01:37Spurr: Solo quería saber que existían esas fotos. No hay ...
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Uno de los modelos más feos de Carrocerías San Miguel3501 viewsCarrocerías San Miguel se caracterizó, desde sus inicios, en diseñar modelos agradables que fueron muy difundidos. Varias empresas los adoptaron gustosos.
Pero en este modelo la carrocera "derrapó". La adaptación al ómnibus largo de un modelo diseñado para 1114 quedó realmente fea. El frente no era estéticamente agraciado y la primera ventanilla, diferente de las demás, parecía "mal pegada" en el resto del conjunto.
Aquí vemos al único ejemplar que circuló en la línea 49, por entonces Ttes. Alberdi.03/06/10 at 18:20baretta: A los amigos maineri espinosa y ricardito.Esta lin...
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2197 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.03/05/10 at 16:49busarg: Hay, Spurr. Hay... unos días, por favor...
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La imitación de C.E.A.P. del Indio más famoso2197 viewsCarrocerías C.E.A.P. lanzó, a fines de 1971, un modelo con indisimulables similitudes con el modelo más famoso de Carrocerías El Indio, que fue fabricado entre 1965 y 1976.
C.E.A.P. fabricó este modelo hasta fines de 1976. Aquí vemos un ejemplar de la línea 7 porteña, cruzando la avenida 9 de Julio rumbo a Congreso.03/05/10 at 16:35Spurr: Me muero de la emoción si tenés alguna foto de eso...
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Los últimos días de la víctima2803 viewsEn esta foto observamos el calamitoso estado de este pobre Leyland Royal Tiger, poco tiempo antes de ser radiado de la línea 26.
17 de Agosto fue la única línea, tras la caída de Transportes Centenera, que tomó un grupo de sus ómnibus para iniciar sus prestaciones. Cuando ya se vislumbraba su reemplazo dejaron de atenderlos como se debía y el aspecto de la mayoría de los coches decayó sensiblemente, tal cual como el que aquí presentamos.03/05/10 at 16:26royal T62: Julio, Gracias igual, ese era el apellido ATILIO, ...
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Los últimos días de la víctima2803 viewsEn esta foto observamos el calamitoso estado de este pobre Leyland Royal Tiger, poco tiempo antes de ser radiado de la línea 26.
17 de Agosto fue la única línea, tras la caída de Transportes Centenera, que tomó un grupo de sus ómnibus para iniciar sus prestaciones. Cuando ya se vislumbraba su reemplazo dejaron de atenderlos como se debía y el aspecto de la mayoría de los coches decayó sensiblemente, tal cual como el que aquí presentamos.03/05/10 at 14:48Julio R.Lopez: Royal T62:trabaje en el año 80-81 y no conoci ning...
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