Last comments - 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050 |
![Filename=97867.jpg
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Dimensions=528x385
Date added=Dec 13, 2010 97867.jpg](albums/userpics/thumb_97867.jpg)
Cuando en la zona de Retiro podía verse el cielo...1367 views...era porque recién se iniciaba la construcción de los enormes edificios de la zona de Catalinas Norte. En esta toma se aprecian el Sheraton Hotel y el edificio Techint en construcción.
Entretanto, por Leandro N. Alem aún empedrada se ve un 1112 Biglia de la 7, junto a dos coches más de los cuales no puede saberse la línea a ciencia cierta. Uno de ellos es un producto de La Favorita.12/17/10 at 12:46Raul Faust: En esa epoca el 7 terminaba en la esquina de Lacar...
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Dimensions=531x386
Date added=Dec 04, 2010 98272.jpg](albums/userpics/thumb_98272.jpg)
Histórico, modelo 20101949 viewsSi miramos esta foto a la ligera podemos preguntarnos: ¿Qué tiene de histórico este cero kilómetro de la empresa El Puente? Tiene una característica que ya no podrá repetirse.
Esta foto fue tomada pocos días después de su salida a la calle y muestra a la unidad en servicio en el ramal 32 "S", hoy en manos del grupo D.O.T.A.
Circuló muy pocos días en este ramal, hasta su entrega al grupo. Hoy, es imposible tomar esta fotografía.
Como se ve, un coche modelo 2010 también puede tener su faceta histórica...12/17/10 at 11:49ezequiel1972: Que tal ,en LA CABAÑA estan incorporando este mode...
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/17/10 at 00:33busarg: Y por ahí andaba la cosa, nomás... Gracias, MAP.
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![Filename=407.jpg
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Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373103 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/16/10 at 20:04MAPTBA: Claro. La 159 fue reemplazada el 17 de octubre de ...
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![Filename=72983.jpg
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 19:35MAPTBA: Según AFT, dejó de funcionar el 6 de setiembre de ...
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![Filename=72983.jpg
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 18:32busarg: Buscaré la real fecha de caducidad, pero rondaba e...
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Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 17:01Spurr: Sí, no creo que haya circulado hasta el ´78 porque...
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![Filename=72983.jpg
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 11:34busarg: Yo recuerdo un editorial, pero en el diario Clarín...
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![Filename=72983.jpg
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 10:49edgardo: Puede q me haya confundido,pero estoy seguro del e...
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![Filename=72983.jpg
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Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 10:35busarg: No, Edgardo. La 48 caducó en 1972, luego de un ter...
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![Filename=72983.jpg
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Dimensions=533x370
Date added=Dec 06, 2010 72983.jpg](albums/userpics/thumb_72983.jpg)
Los últimos tiempos de Emilio Castro2000 viewsEsta foto reunió a los dos tipos de vehículos que Ttes. Emilio Castro utilizó en sus últimos años de operaciones, los colectivos Bedford de 1965 carrozados por Serra en 1967 y los ómnibus Leyland originales, que habían comenzado a ceder terreno.
Los colectivos se aplicaron a las líneas 1 y 40, aunque se habrían estrenado en la 48, y los Leyland quedaron en la 2 y en la 48 hasta el final de las operaciones de esta empresa y su subdivisión en cuatro nuevas.12/16/10 at 04:51edgardo: Por lo q recuerdo la 48 hasta 1978 funcionaba.Creo...
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![Filename=407.jpg
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Date added=Oct 01, 2010 407.jpg](albums/userpics/thumb_407.jpg)
Una de las múltiples caras de la actual línea 373103 viewsLa línea que hoy conocemos como 37 pasó por todas las variantes de modos de transporte de superficie que tuvimos en Buenos Aires. Comenzó como tranvía, se transformó en ómnibus, luego en trolebús y despues en colectivo, para volver hoy al ómnibus.
Aquí vemos a uno de los ómnibus de la línea 159, que sucedió a los tranvías y antecedió al trolebús. Su duración fue efímera. Fue una de las pocas líneas que llegó a usar los ómnibus Isobloc (aunque el coche de la foto es un GMC).12/16/10 at 04:42edgardo: Efectivamente en la peuser 51,aparece el recorrido...
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![Filename=12741.jpg
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Date added=Oct 26, 2010 12741.jpg](albums/userpics/thumb_12741.jpg)
Línea 37 - Uno de sus primeros frontales largos2697 viewsEntre 1981 y 1982, varios socios de la línea 37 decidieron adoptar unidades de gran capacidad y, lentamente, la flota fue agrandando su tamaño. Fue una de las primeras líneas urbanas porteñas que inició una lenta pero segura reconversión de su parque automotor.
Este fue uno de los primeros coches largos que llegó a la empresa y uno de los primeros Mercedes OF-1214 que contó en su flota.12/16/10 at 00:13busarg: Hay data, pero no fotos en servicio regular. Eran ...
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![Filename=12741.jpg
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Date added=Oct 26, 2010 12741.jpg](albums/userpics/thumb_12741.jpg)
Línea 37 - Uno de sus primeros frontales largos2697 viewsEntre 1981 y 1982, varios socios de la línea 37 decidieron adoptar unidades de gran capacidad y, lentamente, la flota fue agrandando su tamaño. Fue una de las primeras líneas urbanas porteñas que inició una lenta pero segura reconversión de su parque automotor.
Este fue uno de los primeros coches largos que llegó a la empresa y uno de los primeros Mercedes OF-1214 que contó en su flota.12/15/10 at 22:22edgardo: A ver si alguno se acuerda.En el 66 cuando desapar...
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![Filename=97867.jpg
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Date added=Dec 13, 2010 97867.jpg](albums/userpics/thumb_97867.jpg)
Cuando en la zona de Retiro podía verse el cielo...1367 views...era porque recién se iniciaba la construcción de los enormes edificios de la zona de Catalinas Norte. En esta toma se aprecian el Sheraton Hotel y el edificio Techint en construcción.
Entretanto, por Leandro N. Alem aún empedrada se ve un 1112 Biglia de la 7, junto a dos coches más de los cuales no puede saberse la línea a ciencia cierta. Uno de ellos es un producto de La Favorita.12/14/10 at 19:38ricardito: El 75 no puede ser, en aquella època no eran celes...
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