| Last comments - 008 - Líneas de Concesión Provincial (Bs.As.) 400-464, supr. ant. 1969 o sin id. |
Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 15:08daniel cocchetti: La gente del lugar suele decir "Capilla"...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 12:58busarg: Bien, ya tenemos una punta. Pongámoslo entre signo...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (IV)1124 viewsAnte nosotros podemos apreciar al clasiquísimo modelo que Carrocerías Gnecco fabricó para empresas de media y larga distancia, durante los '30 y parte de los '40. Se caracterizaba por su frente inclinado en forma de cuña y la disposición de las baguetas en su lateral, que formaban una "ola" sobre el guardabarros trasero.
Gnecco fabricó estos ejemplares sobre una gran cantidad de chasis distintos, de tamaños disímiles. Sea cual fuese la marca del chasis se distinguían claramente la impronta de los productos fabricados por Don Gerónimo Gnecco.
Pertenece a la empresa La Unión, prestataria de la concesión provincial número 126, que enlazaba San Nicolás de los Arroyos con Pergamino. Fue una de las empresas que se unieron para formar la empresa E.I.R.T.U., que luego devino en la más conocida Transportes Interprovincial Rosarina S.A., que nos resultará más familiar por su sigla: T.I.R.S.A.08/20/14 at 12:05peco: A mi me gustaría el día temático de VELOX
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (IV)1124 viewsAnte nosotros podemos apreciar al clasiquísimo modelo que Carrocerías Gnecco fabricó para empresas de media y larga distancia, durante los '30 y parte de los '40. Se caracterizaba por su frente inclinado en forma de cuña y la disposición de las baguetas en su lateral, que formaban una "ola" sobre el guardabarros trasero.
Gnecco fabricó estos ejemplares sobre una gran cantidad de chasis distintos, de tamaños disímiles. Sea cual fuese la marca del chasis se distinguían claramente la impronta de los productos fabricados por Don Gerónimo Gnecco.
Pertenece a la empresa La Unión, prestataria de la concesión provincial número 126, que enlazaba San Nicolás de los Arroyos con Pergamino. Fue una de las empresas que se unieron para formar la empresa E.I.R.T.U., que luego devino en la más conocida Transportes Interprovincial Rosarina S.A., que nos resultará más familiar por su sigla: T.I.R.S.A.08/20/14 at 11:44Espam: Yo me sumo a Velox, Boedo 1039, Lomas de Zamora. S...
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Un protocolectivo que devoró tierra...1080 viewsEl Expreso Belgrano fue beneficiado con una de las concesiones precarias de carácter provincial que se otorgaron sobre todo en los '40, que benefició a muchas empresas preexistentes que en algunos casos, como ésta, cumplían servicios que eran cuasi de fomento, con bajo volumen de pasajeros transportados.
La concesión era la P.58 y estaba a nombre de Salomón Steinmann. Abarcaba un recorrido que unía las ciudades de Las Flores con General Belgrano.
Se cumplió con diferentes tipos de vehículos, pero he aquí al más simpático, que era un "protocolectivo" (obsérvense sus formas generales y la ausencia de "pollera") seguramente jubilado de alguna línea porteña y adaptado con ciertos elementos al nuevo tipo de servicio que debía cumplir (como el portaequipajes en el techo, por ejemplo)
Este servicio se habría mantenido al menos hasta abril de 1958, según registros de época.08/20/14 at 11:37Espam: Un detalle (no El Detalle): tenía rueda pantanera ...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 11:35Espam: Yo pondría La Paz. Coinciden el perfil de las 5 ve...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 10:25Martin Bus: Tengo entendido que en los '60 comenzo a explo...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 10:10busarg: Gracias por la confirmación del chasis, amigos. Ah...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 09:41ricardito: Que linea cubre ese piso hoy dia? Atlantida?
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 09:38ancampodonico: El chasis es Mack, y el modelo, por la ubicación d...
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Antigua línea provincial, desaparecida1275 viewsEl Expreso Pilar - Capilla era una de las tantas concesiones precarias que la Provincia de Buenos Aires otorgó entre los '40 y los '50. En este caso, se trata de la identificada como P.47 y que unía a ambas localidades mencionadas (Capilla refiere a Capilla del Señor)
Con un conjunto de colectivos variopintos, prestó servicios hasta entrados los '50. Desconocemos sus colores, que se nos presentan como un completo misterio.
También nos es una incógnita el colectivo en sí. No estábamos seguros de su chasis, pero nuestros amigos lo confirmaron: es un Mack. No sabemos nada sobre su carrocería, que podría ser La Paz. Agradeceremos, como siempre, cualquier dato al respecto.08/20/14 at 09:31Carmelo: el chasis con seguridad es Mack
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Un protocolectivo que devoró tierra...1080 viewsEl Expreso Belgrano fue beneficiado con una de las concesiones precarias de carácter provincial que se otorgaron sobre todo en los '40, que benefició a muchas empresas preexistentes que en algunos casos, como ésta, cumplían servicios que eran cuasi de fomento, con bajo volumen de pasajeros transportados.
La concesión era la P.58 y estaba a nombre de Salomón Steinmann. Abarcaba un recorrido que unía las ciudades de Las Flores con General Belgrano.
Se cumplió con diferentes tipos de vehículos, pero he aquí al más simpático, que era un "protocolectivo" (obsérvense sus formas generales y la ausencia de "pollera") seguramente jubilado de alguna línea porteña y adaptado con ciertos elementos al nuevo tipo de servicio que debía cumplir (como el portaequipajes en el techo, por ejemplo)
Este servicio se habría mantenido al menos hasta abril de 1958, según registros de época.08/05/14 at 07:56busarg: Giorgio, el coche de al lado es un Chevrolet "...
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Un protocolectivo que devoró tierra...1080 viewsEl Expreso Belgrano fue beneficiado con una de las concesiones precarias de carácter provincial que se otorgaron sobre todo en los '40, que benefició a muchas empresas preexistentes que en algunos casos, como ésta, cumplían servicios que eran cuasi de fomento, con bajo volumen de pasajeros transportados.
La concesión era la P.58 y estaba a nombre de Salomón Steinmann. Abarcaba un recorrido que unía las ciudades de Las Flores con General Belgrano.
Se cumplió con diferentes tipos de vehículos, pero he aquí al más simpático, que era un "protocolectivo" (obsérvense sus formas generales y la ausencia de "pollera") seguramente jubilado de alguna línea porteña y adaptado con ciertos elementos al nuevo tipo de servicio que debía cumplir (como el portaequipajes en el techo, por ejemplo)
Este servicio se habría mantenido al menos hasta abril de 1958, según registros de época.08/04/14 at 18:01GiorgioMardel: No tengo idea de chasis o carroceria, pero es evid...
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (IV)1124 viewsAnte nosotros podemos apreciar al clasiquísimo modelo que Carrocerías Gnecco fabricó para empresas de media y larga distancia, durante los '30 y parte de los '40. Se caracterizaba por su frente inclinado en forma de cuña y la disposición de las baguetas en su lateral, que formaban una "ola" sobre el guardabarros trasero.
Gnecco fabricó estos ejemplares sobre una gran cantidad de chasis distintos, de tamaños disímiles. Sea cual fuese la marca del chasis se distinguían claramente la impronta de los productos fabricados por Don Gerónimo Gnecco.
Pertenece a la empresa La Unión, prestataria de la concesión provincial número 126, que enlazaba San Nicolás de los Arroyos con Pergamino. Fue una de las empresas que se unieron para formar la empresa E.I.R.T.U., que luego devino en la más conocida Transportes Interprovincial Rosarina S.A., que nos resultará más familiar por su sigla: T.I.R.S.A.07/04/14 at 21:19busarg: Ehhh... ¿En ese orden, estimado...?
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Día temático 2 - Recordando a Carrocerías Gnecco (IV)1124 viewsAnte nosotros podemos apreciar al clasiquísimo modelo que Carrocerías Gnecco fabricó para empresas de media y larga distancia, durante los '30 y parte de los '40. Se caracterizaba por su frente inclinado en forma de cuña y la disposición de las baguetas en su lateral, que formaban una "ola" sobre el guardabarros trasero.
Gnecco fabricó estos ejemplares sobre una gran cantidad de chasis distintos, de tamaños disímiles. Sea cual fuese la marca del chasis se distinguían claramente la impronta de los productos fabricados por Don Gerónimo Gnecco.
Pertenece a la empresa La Unión, prestataria de la concesión provincial número 126, que enlazaba San Nicolás de los Arroyos con Pergamino. Fue una de las empresas que se unieron para formar la empresa E.I.R.T.U., que luego devino en la más conocida Transportes Interprovincial Rosarina S.A., que nos resultará más familiar por su sigla: T.I.R.S.A.07/04/14 at 20:41MARCELOLEAL: Bogovich, Biglia, LABIGLIA, Alcorta!!!, La Estrell...
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