145 - Rep. del Paraguay - Ciudad de Asunción en general |
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Dos "porteños exiliados" en Asunción717 viewsYa comentamos en otra imagen de esta serie que varios tranvías Tassara ex Transportes de Buenos Aires habían tenido una sobrevida en la ciudad de Asunción, la capital de la República del Paraguay.
Esta imagen nos brinda un cruce de coches gemelos, en alguna calle asunceña.
Se los ve aún enteros, pero con muchos detalles en su carrocería (bollos, desprolijidades, etc.) No se alcanza a distinguir la línea o líneas en la cual circulaban.
Tras su radiación muchos quedaron depositados en la estación juntando herrumbre. Al menos hasta inicios de los 2000 aún podían verse restos dentro de la estación.
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Viejo tranvía porteño en Asunción (Paraguay)746 viewsTras la erradicación de los tranvías en Buenos Aires, la mayoría de los tranvías se desguazó o, en su defecto, las carrocerías fueron recicladas para servir de aulas, viviendas o incluso como comercios. Pero unos pocos se salvaron y lograron continuar su derrotero en otros rumbos.
Aquí vemos un tranvía "Tassara" circulando en la capital paraguaya, Asunción. Llegaron 10 coches en 1963 y circularon durante muchos años. Algunos llegaron en servicio hasta fines de los '70 o comienzos de los '80.
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Tranvías C.A.T.I.T.A. "de exportación"610 viewsEstamos en presencia del único caso de tranvías clásicos de industria argentina exportados cero kilómetro a otro país. Hacia comienzos de la década de 1930, C.A.T.I.T.A. fabricó una serie de tranvías muy similares a los "nuestros" que marcharon por vía fluvial a la capital de la República del Paraguay, Asunción.
Aquí vemos uno de cuerpo entero. No tiene su color original, porque de aquí se fueron con la sección inferior pintada de un color oscuro. Esta foto fue tomada luego de un tiempo de uso y no se lo ve con su combinación cromática original.
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Tranvía porteño sobreviviente en Asunción, a todo color804 viewsAsí lucían los tranvías Tassara ex Buenos Aires que circularon en la capital paraguaya, Asunción, hasta entrados los '80. Con estos colores se presentan mucho más atractivos y originales que con el plateado original con el cual circularon aquí.
A veces podemos imaginar y pensar: ¿Qué hubiera pasado si en Buenos Aires se hubieran privatizado los servicios tranviarios con tranvías, en lugar de erradicarlos? Tal vez hubieran lucido colores como éste y hubieran sido más interesantes que en la época estatal.
Pero bueno, la historia fue como la conocemos y lo único cierto es que estos tranvías sobrevivieron muchísimos años a los que no tuvieron la suerte de "exiliarse" en otro País. Es más: puede que aún hoy estén sus restos dentro de la última estación tranviaria que estuvo activa, hasta los tempranos '90.
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Otro "ex plateado" lejos de casa659 viewsEste viejo tranvía del modelo conocido como "Tassara" gracias al apellido de su diseñador, pudo sobrevivir a Transportes de Buenos Aires gracias a su venta al Ministerio de Obras Públicas paraguayo para su uso en el sistema tranviario de la ciudad de Asunción.
Allí continuaron en servicio hasta fines de los '70 o inicios de los '80, conservando su fisonomía de origen salvo por el cambio del trole tradicional, reemplazado por el arco raspante de uso cotidiano en ese sistema.
Aquí vemos a un ejemplar saliendo de la estación que lo albergaba. Es probable que ya portara el corte de pintura con el que fueron retirados de servicio, cuyo color mayoritario era el amarillo. Incluía una pequeña franja en rojo y el techo estaba pintado en un gris negruzco completamente mate.
De ser así, es señal de que este viejo tranvía porteño estaba en la última etapa de su vida útil, antes de ser arrumbados en una estación en la que permanecieron cada vez más degradados, al menos hasta entrados los 2000.
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¿Cómo habrás llegado allí...?924 viewsLos transportes paraguayos nos resultan más que atractivos, por su diversidad y por la participación de "emigrantes argentinos" que generalmente llegan usados y de a uno. No hay en la actualidad grandes lotes exportados, como en el pasado.
La foto nos muestra un buen ejemplo de lo que señalamos. Este "1114" carrozado por El Diseño circula en la línea 25 que presta sus servicios en el Gran Asunción. Se encuentra a cargo de la empresa Nuestra Señora de la Caridad y une J.A. Saldívar, Capiatá y San Lorenzo.
Sería interesante saber desde donde llegó, en donde trabajó en nuestro país. Pero sabemos que es algo realmente imposible de averiguar.
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Otro raro emigrante al Paraguay837 viewsNos causó sorpresa encontrarnos con este Mercedes Benz OH u OHL fabricado por La Favorita en los '90 en una línea urbana de la zona de Asunción, la capital de Paraguay. Sabemos que en aquellos años no hubo una exportación masiva de unidades como ésta a nuestro país vecino y sospechamos que ha cruzado solo, quién sabe en qué condiciones.
Lo vemos enterito y bien conservado, circulando en la línea 57 que es prestada por la empresa J.A. Saldívar, afincada en el suburbio homónimo ubicado al sudoeste del Distrito Federal.
Nos alegra verlo tan entero, pero nos carcome la curiosidad por saber en donde circuló en la Argentina y cómo llegó allá...
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Raro emigrante al Paraguay859 viewsSe sabe que algunos países limítrofes, exactamente Bolivia, Chile y Paraguay, en algunos momentos de su historia han adqurido unidades usadas en la Argentina. Creemos que esta foto nos presenta uno de esos casos, ocurrido recientemente en Paraguay.
El coche es un Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Bimet hacia 2005. Lo vemos circular en la línea 101 asunceña, en ese momento a cargo de la empresa Puerto Falcón S.A.C.I. Noticias recientes indican que ha sido traspasada a la Cooperativa Puerto Elseño Ko Che Ltda, que fusionó este recorrido con otro y unen a Asunción con Puerto Falcón por un lado y con Nanawa (ex Puerto Elsa) por el otro.
Nos queda la duda de la empresa en la que esta unidad habrá prestado servicios en nuestro País.
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Los Tassara de Asunción, recién llegados703 viewsEsta foto se tomó dentro de la estación de los tranvías de Asunción, la capital paraguaya, poco después de la llegada de los tranvías Tassara desde Buenos Aires que continuaron su carrera allí unos años más.
Todas las fotos conocidas los muestran ya en servicio repintados con el esquema de pintura local, pero ésta nos los muestra aún plateados, estacionados en una vía de apartadero, junto a un tranvía local a medio desguazar.
Hasta donde sabemos, estamos en presencia de la única foto conocida en la que estos viejos Tassara lucen los colores de Transportes de Buenos Aires. Desconocemos si comenzaron su carrera en Asunción de plateado o si los repintaron antes de salir a la calle.
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Viejo emigrante argentino en un suburbio asunceño657 viewsLa línea 2 de la empresa Nuevo Horizonte desarrolla su recorrido en la ciudad de Limpio, cercana al Distrito Federal y parte del Gran Asunción, dentro del Departamento Central y se extiende a localidades vecinas.
Entre su flota, que es de lo más variada, encontramos a este viejo Mercedes Benz OF-1215 carrozado por La Favorita en los tempranos '90, al cual vemos en esta imagen en condiciones aceptables.
Es obvio que desconocemos cómo llegó allí. Es probable que haya llegado usado, como tantas unidades que en los últimos años marcharon al Paraguay. La otra posibilidad es que haya llegado como "mau", denominación autóctona para los vehículos que cruzan la frontera tras haber sido robados.
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¡Invasión argentina en las calles de Asunción!742 viewsEsta foto fue tomada en las calles de la capital paraguaya y presenta una situación sorprendente: todos los vehículos que se ven son de origen argentino.
Empezamos por el tranvía, que es uno de los Tassara ex Transportes de Buenos Aires que continuaron su vida útil allá durante mucho tiempo más. El colectivo que se ve del lado izquierdo también es de indudable origen argentino. Es probable que sea un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. de comienzos de los '70.
Se completa la foto con un automóvil Dodge Polara, también de industria argentina.
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Hasta exportábamos tranvías...368 viewsSi bien la industria relacionada con los tranvías no fue muy grande en nuestro país, de la década de 1920 en adelante tomó cierta relevancia. En los primeros tiempos los vehículos se importaban completos, aunque en ocasiones se ensamblaron en nuestro país.
Más tarde, ciertos talleres tranviarios del Anglo comenzaron a fabricar su carrocería desde cero y fábricas "externas", como C.A.T.I.T.A. se sumaron a la tendencia. Y en este último caso fue tan exitosa que hasta exportó unidades a la ciudad de Asunción.
La Compañía Americana de Luz y Tracción encargó seis coches, que llegaron a destino en 1932. Alguno seguía activo (no sabemos si todos) en la segunda mitad de los '60.
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