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Pedacitos de Historia


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Home > 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299

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Día temático 75 - Interurbanos y media distancia para identificar (IV)856 viewsAhora retrocedemos un poco en el tiempo para encontrarnos con la empresa La Primavera, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.35 (235 a partir del 2 de enero de 1969) cuyo recorrido enlazaba a las ciudades bonaerenses de Trenque Lauquen y Pehuajó.
Los invitamos a analizar a esta interesante unidad de comienzos de los '60, cuyo chasis es Mercedes Benz OP-312 y a descubrir su carrocería.
Esperamos las opiniones de nuestros amigos, que coincidieron en que la carrocería es D.I.C., fabricada en los primeros años de la década de 1960.
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Vistoso O-140 de La Primavera a todo color2105 viewsEsta interesante imagen nos permite rememorar los colores que la empresa La Primavera utilizaba a comienzos de la década del '70.
El coche es uno de los más que clásicos Mercedes Benz O-140, cuya patente nos indica que pudo haber sido fabricado entre 1969 y 1970, aproximadamente.
Dudamos con su carrocería. Agradeceremos mucho el dato si alguien la identifica.
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Línea 75 (295) - Recuerdo de los '60293 viewsLa añosa empresa Micro Omnibus O'Higgins aún existe y está a cargo de la misma línea del coche que aparece en esta foto, aunque hace pocos años perdió su tradicional color amarillo por haber sido absorbida por uno de los grandes grupos empresarios de la zona sur, encabezado por Micro Omnibus 45 S.A. La razón social y la línea se mantienen, pero no son independientes.
Esta foto nos remite a los '60, cuando aún la línea se identificaba con el número 75, que era el de la Concesión Provincial Precaria que la autorizaba a circular. En 1969 recibió el 295.
El coche es un Bedford carrozado por Luna que nos muestra su diseño con ventanillas inclinadas hacia atrás.
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Modelo de Carrocerías El Indio con un detalle especial1927 viewsPese a que esta unidad de La Independencia tiene el lateral tan destruido que sería muy difícil reconocer a la carrocería, hay un detalle en su culata que nos revela al instante la incógnita y nos cuenta que la firma que fabricó a este pobre coche es El Indio.
¿Cual es el detalle? Observen la puerta de emergencia, dividida en tres superficies vidriadas: la central, la rectangular, es una ventanilla igual a las que se ubicaban en los laterales. Fíjense que se abre y todo. Esta característica nos permite reconocer a este modelo sin temor a equivocarnos.
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Un Zanello que "hizo playa"2221 viewsLa empresa Montemar, en su época independiente, incorporó un buen lote de ómnibus Zanello a los cuales, pese a sus defectos, les sacó el jugo.
Llegaron modelos variados y de diferentes procedencias. El de la foto, carrozado por La Favorita entre 1990 y 1991, llegó junto a otros congéneres de la empresa Libertador San Martín de Merlo, en donde circularon poco tiempo.
La Montemar los aplicó al servicio de la línea provincial 216, que une la localidad de General Madariaga con los balnearios de Pinamar y Villa Gesell. En esta línea sí rindieron: a lo mejor los remotorizaron con Mercedes Benz, pero realmente no nos consta.
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¡Jaque a la torre!1645 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano.
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Hermoso recuerdo de la zona de Martínez1853 viewsObserven qué lindo está este "Convencional" de la línea 234, aquella recordada empresa de la zona de Martínez y San Isidro. Con pocos (y a la vez muy bien puestos) ornamentos, se pudo lograr una decoración tan elegante como sobria. Debe haber sido muy lindo el hecho de verlo pasar.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita aproximadamente a fines de los '60. Aquí lo vemos estacionado, fuera de línea, mientras posan sus orgullosos propietarios.
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Un frente fácilmente confundible1671 viewsNo podemos incluir esta foto en nuestra saga "un frente inconfundible" porque hubo dos carroceras que fabricaron un modelo casi exactamente igual y son muy fáciles de confundir entre sí.
Nos referimos a Carrocerías Bogovic Hnos., autora de esta unidad de la empresa La Independencia, cuyo diseño era prácticamente igual que el de Carrocerías Vaccaro. Tuvieron algunas diferencias entre sí, pero eran menores. Vistos de frente, eran muy difíciles de identificar correctamente.
Esta unidad tiene el detalle de todas las que en la época se destinaban a servicios suburbanos: la luz insignia sobre la bandera, que en este caso era de color amarillo.
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Rara unidad "primaveral"1451 viewsEl mote que le dimos a esta unidad en el título nada tiene que ver en realidad con la estación climática en la que se tomó esta imagen. Lo que pasa es que este curioso micro se encuentra al servicio de la empresa La Primavera, que por aquellos años poseía el permiso precario provincial P.35, que a partir de 1969 se renumeró como línea 235.
Es un modelo bastante raro de por sí. Parece estar carrozado sobre un chasis Ford (por favor, confirmar) y su carrocería tiene un diseño bastante raro y poco visto. Ciertas características de su diseño general nos hacen acordar a ciertos productos de Carrocerías La Flor, afincada en la ciudad de Luján.
¿Qué opinan, amigos? Sabemos que este viejo micro es bastante raro, pero a lo mejor alguien llegó a conocer algún coche similar. Apelamos a sus memorias, a ver si alguien puede reconocerlo y brindar el dato justo. ¿Alguien llegó a conocer a un micro como éste?
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Perfil clásico en el Expreso Paraná1634 viewsLa variante de Carrocerías A.L.A. que se ve en la foto se fabricó solo durante un año: 1969. Se diferencia de los anteriores (1968 para atrás) por la falta de la sección fija superior en las ventanillas, la que poseía el acrílico azul o violáceo. Y se diferencia de los de 1970 en adelante por el tipo de ventanillas, más angulosas en este modelo (eran las mismas que las anteriores, pero sin sección fija) mientras que los coches de 1970 tenían los ángulos más redondeados, lo mismo que el remate de la última ventanilla, más circular que éste.
Este coche del Expreso Paraná nos muestra su perfil en plenitud. Lo vemos estacionado en la terminal de Luján, esperando su momento de partir.
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Un perfil característico del norte del Gran Buenos Aires1750 viewsEstos cortes de pintura son una leyenda del norte del Gran Buenos Aires (y también del norte provincial. Por qué no) Corresponden al legendario Expreso Paraná, que llenó las rutas de unidades como ésta, que enlazaron muchas localidades ubicadas en la zona mencionada.
Esta unidad es muy rara y no se vieron muchas. Fue fabricada por A.L.A. hacia 1971 y su diseño es una transición entre el modelo tradicional redondeado y el protopanorámico surgido precisamente en el año mencionado. Esta empresa tuvo varios coches como éste, que se vieron solo en unas pocas líneas de tipo interurbano.
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Heredero de "la galera de Dávila"1535 viewsEn el cuerpo principal del sitio se puede leer la historia de la que aparentemente fue la última galera o diligencia en servicio regular, que unió Dolores con San Clemente del Tuyú hasta 1944, en días de lluvia que tornaban el camino intransitable.
Esta empresa, llamada La Central, fue la propietaria de tan curioso vehículo. Fue una prestataria muy particular, porque además de la diligencia tuvo ómnibus, camiones guerreros adaptados para transporte de pasajeros, automóviles, camiones y hasta botes. Se llegaba como se podía.
Aquí vemos a uno de sus micros estacionado frente a su taller, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Ford. Es muy probable que haya llegado desde la Río de la Plata, que tuvo coches similares a éste.
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Línea 234 - Inestimable recuerdo de los '701937 viewsEstos colectivos tan redondeados, fabricados por Carrocerías La Favorita, fueron un clásico de la línea 234 en gran parte de los '60, durante todos los '70 y es probable que alguna de estas unidades haya llegado a mantenerse en servicio a inicios de los '80.
Llegaron a circular varias unidades como ésta, de diferentes años, a las cuales este color les quedaba, valga la redundancia, "pintado". Si bien a esta carrocería cualquier color le sentaba bien, los de la 234 tenían un "plus" que le daba a estos colectivos un aspecto llamativo y muy interesante.
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Línea 234 - Interesante ejemplar1772 viewsSospechamos que esta unidad, carrozada por El Indio sobre Mercedes Benz LO-911, pudo haber llegado a Transportes Martínez, la prestataria de la hoy desaparecida línea 234, cero kilómetro. La tipografía que vemos en la bandera es la original de la carrocera, por lo cual es probable que haya sido fabricado nuevo, salvo que haya sido usado y se lo haya repintado en El Indio. Realmente no sabemos cual versión puede ser la correcta.
Obsérvese la falta de puerta izquerda, sustituida por una ventanilla. En la 234 podían encontrarse algunos ejemplares sin esa puerta o, en su defecto, con puerta batiente de una sola hoja, cortada al nivel del piso del salón. No obstante no fueron muchos y eran particularmente raros de ver.
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Un Indio "Campeón" en sus últimos tiempos de vida útil2202 viewsLa figura de este ejemplar, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" y las sucesivas evoluciones sobre el modelo original, fueron un clásico del transporte del Area Metropolitana durante los '80 y parte de los '90. Sus líneas estilísticas, en su momento muy modernas y llamativas, eran tan agradables como inconfundibles.
Este ejemplar de la línea 299 fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Aún conservaba parte de su gracia, pero hay detalles que indican que ya tenía muchos años sobre su chasis (la supresión de las superficies vidriadas sobre las puertas, por ejemplo) Al menos conserva su parasol original, lo cual le daba personalidad al frente. Al suprimirlo o cambiarlo, el diseño perdía parte de su gracia.
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