006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Arcaico antecedente de un recorrido provincial aún existente1523 viewsEsta línea 36, en realidad P.36, porque su concesión era precaria, es el antecedente inmediato de la actual línea 236, explotada por Empresa Línea 216.
En la época de la imagen, pertenecía a la empresa Defeo y unía las localidades de Morón y Pontevedra con unidades como la de la foto, pintadas mayoritariamente de verdoso con franja y recortes en un color claro que podría ser crema.
En la zona por la que circulaba se la conocía como "Saratoga", por la similitud de sus colores con el color del paquete de esa marca de cigarrillos, hoy desaparecida.
Probablemente esta unidad, carrozada sobre International K-7, haya tenido un pasado de servicios de media distancia o interurbano. Parece indicarlo el tamaño de su luz insignia, en donde los Defeo pintaron el número de concesión. Desconocíamos al carrocero que fabricó esta unidad, aunque uno de nuestros amigos nos la aclaró: es El Cóndor.
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La Independencia y sus rarezas rodantes2918 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.
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Recuerdo más que extraño de La Independencia2262 viewsEstamos en presencia de un auténtico bicho raro, tanto en su chasis (DAF) como en su carrocería (Antártida Argentina). La Independencia, en aquellos años, acostumbraba a sorprender con estas "cruzas raras" difíciles de encontrar de por sí.
Esta magnífica toma nos permite apreciar sus líneas (bastante agradables, aunque a lo mejor se podría haber mejorado su frente) en plenitud. Nuestro amigo Carlos Sueiro seguramente podrá ampliarnos la historia de este coche y contarnos anécdotas del mismo.
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"Famoso" de tiempos idos2347 viewsNo me digan que este legendario "Alita" de Transportes Unidos de Merlo no es una belleza... Tazas, bandalines, adornos, filetes, luces... es un vistoso ejemplar, clásico de mediados de los '70.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 238, una de las líneas provinciales que se sumaron a la histórica 500 en los '70.
Por el ancho de sus parantes, suponemos que este A.L.A. fue fabricado entre 1975 y 1976. Es llamativa su puerta enteriza: muy pocos coches salieron con este implemento de fábrica. Fueron mucho más vistos los ejemplares que directamente salían sin puerta izquierda, con una ventanilla en su lugar.
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Viejo "frontalito" de Ttes. Unidos de Merlo2868 viewsLa tradicional "TUM" contó en su flota con unos pocos ejemplares de estas unidades carrozadas sobre el chasis OC-1214 de Mercedes Benz.
Aquí vemos a una unidad carrozada por San Miguel, con un diseño que creemos fue uno de los más logrados sobre este chasis, sobre el cual no abundaron diseños que se destacaran por su belleza.
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El único Mercedes Benz O-140 de La Independencia2767 viewsDe vida efímera, éste fue el único coche carrozado sobre Mercedes Benz O-140 que poseyó La Independencia en su flota.
Carrozado por Futura, no resistió los pisos de algunos ramales adonde se lo mandaba a cumplir servicios y fue rápidamente sustituido. Continuó su carrera en la empresa Atlántida, que lo compró casi nuevo, con muy poco uso sobre su chasis.
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Línea 275 - Uno de sus Ford de modelo más reciente2119 viewsEntre 1978-79 y 1984 la empresa Fuerte Barragán incorporó, de manera progresiva, un gran lote de colectivos carrozados por diferentes firmas (El Indio, El Diseño, Independencia y Costa Brava, entre otras) sobre chasis Ford.
El coche 5, que nos muestra esta imagen, fue uno de los últimos Ford que llegó a la 275, entre 1983 y 1984.
Creemos que esta foto fue tomada en sus últimos tiempos de vida útil. Eso parece indicar el esquema de colores, con la doble franja amarilla y negra que discurre por su pollera.
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Rareza en los últimos tiempos del Expreso Paraná2385 viewsPese a que este minibús luzca el número 228 sobre el parabrisas, en realidad lo vemos cumpliendo el servicio de la línea 294, que une San Pedro con Arrecifes, pasando por Santa Lucía.
Esta línea casi siempre fue prestada con unidades raras y no vistas en la línea principal de esta empresa, que por supuesto era la 228.
Esta foto fue tomada pocos meses antes de la caída del Expreso Paraná y no sabemos cuanto tiempo duró este minibús en servicio.
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Un modelo poco visto en "El Blanquito"2430 viewsSi bien Ottaviano Hnos. tuvo presencia en Micro Omnibus Quilmes, este modelo, el de 1977, con luneta enteriza, no fue muy visto en esta empresa.
Hubo muy pocos y rotaron en las dos líneas que la empresa explotaba al momento de su incorporación, 159 y 219.
En esta foto lo vemos con su decoración de fábrica, con las letras góticas originales de la carrocera y la cartelera intercambiable con la tipografía con la cual se la pintaba en la propia carrocera.
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Cumpliendo deseos (I)1054 viewsAyer propusimos subir fotos a pedido, para festejar el fin de año. Pero recibimos muchos pedidos y podemos cumplir solo cuatro, la cantidad que publicamos por día.
Uno de los pedidos, del amigo Juanca, solicitaba una foto de la línea 26 ó 47 provincial. Lo cumplimos con un viejo e interesante Mercedes Benz L-312 carrozado por El Expreso, que aún lleva en su bandera el número 26.
Seguramente llegó a lucir el 47 provincial que sucedió al 26. El cambio se realizó en los primeros años de la década del '60 y este coche, al cual datamos entre 1957 y 1958, seguramente llegó a renumerarse.
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Imponente y enorme unidad de La Independencia1822 viewsSuponemos que cuando llegó este coche a La Independencia debe haber causado sensación, porque era enorme y debió destacarse entre todos los coches comunes y los frontales, generalmente más pequeños.
Se trata de un micro carrozado por la firma Velox sobre chasis Volvo. Su diseño es inconfundible y más aún su frente.
Llaman la atención sus ventanillas rectas. Buena parte de los Velox que tuvieron este frente poseían las ventanillas con una marcada inclinación hacia adelante.
Aquí lo vemos junto a su orgulloso conductor, vestido con el guardapolvo tan característico de la época.
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Un clásico de La Independencia2945 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.
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Clásica estampa del Expreso del Sud, en los '601735 viewsDurante muchos años, desde comienzos de los '60 hasta mediados de los '70, Carrocerías Mitre fabricó muchas unidades para el Expreso del Sud, por entonces línea 15 y luego renumerada como 293.
La línea contó con varios ejemplares como el de la foto, al cual datamos entre 1960 y 1962. Obsérvese una costumbre bastante difundida durante los ´60: la sustitución de las aletas de la toma de aire del capot por un ornamento con hierros torzados.
A fines de los '70 (y en algunos casos un poco antes) estos coches fueron sustituidos.
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Aquellos viejos Rápidos del Sud...2683 viewsLa empresa Rápido del Sud nació con servicios de media distancia, que en 1969 recibieron el número 212. Los servicios urbanos de la línea 221 y la toma del número 259 (ex Expreso Dionisia) llegarían mucho después.
En esta toma, extracatada de una vieja publicidad de un diario, vemos a un flamante micro sobre chasis Mercedes Benz O-321 HL, carrozado por la firma rosarina Decaroli Hnos. Sobre la bandera se alcanza a leer el número de línea, 212, junto a la P de "permiso".
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Rareza en La Central de Escobar558 viewsLa flota que ofrecía La Central de Escobar era bastante variada y por lo tanto interesante. En sus primeros tiempos tuvo hasta unidades típicas de servicio de larga distancia.
El coche que presenta esta foto también es bastante raro. Es un Mercedes Benz OP-312 datado en 1962, carrozado por El Trébol. Llegó usado desde alguna empresa de media distancia a fines de los '60 y se mantuvo en servicio hasta los primeros años de la década siguiente.
El número que ostenta en su cartelera, el 291, indica que la imagen fue tomada después del 2 de enero de 1969.
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