006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Un formato que recuerda a los '80608 viewsSi bien el diseño general de este ómnibus es reciente y no tiene relación alguna con la década mencionada en el título, el hecho de tener solo puerta trasera le da un aspecto "ochentoso" que resulta interesante.
Es un Mercedes Benz OH-1315 LSB del año 2007 carrozado por Metalpar, un modelo muy visto en general pero casi siempre con tres puertas. La falta de la central lo hace aparecer mucho más raro de lo que en realidad es.
Pertenece al Expreso Villa Nueva y está asignado a la línea 257 provincial. En esta jurisdicción y en la comunal no hay obligación de tres puertas.
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Un frente fácilmente confundible1736 viewsNo podemos incluir esta foto en nuestra saga "un frente inconfundible" porque hubo dos carroceras que fabricaron un modelo casi exactamente igual y son muy fáciles de confundir entre sí.
Nos referimos a Carrocerías Bogovic Hnos., autora de esta unidad de la empresa La Independencia, cuyo diseño era prácticamente igual que el de Carrocerías Vaccaro. Tuvieron algunas diferencias entre sí, pero eran menores. Vistos de frente, eran muy difíciles de identificar correctamente.
Esta unidad tiene el detalle de todas las que en la época se destinaban a servicios suburbanos: la luz insignia sobre la bandera, que en este caso era de color amarillo.
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Un frente inconfundible (LXII)616 viewsQuienes vivimos la época del coche de la foto lo recordaremos como uno de los más típicos durante los '70: se trata de el modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, montado sobre chasis del tipo convencional.
En este caso se daba una rara circunstancia: los ejemplares fabricados sobre chasis de este tipo se distinguían respecto de los semifrontales, que tenían parabrisas partido. Fueron dos frentes inconfundibles sobre el mismo diseño.
El vehículo de la foto data de 1970 y pertenece a nuestra bien conocida línea 252, a cargo de la recordada Transportes José Hernández (que aún hoy se mantiene, pero bajo la administración de Compañía Noroeste)
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Un frente inconfundible (LXVIII)506 viewsMuchas carrocerías afincadas en la zona sur lograron diseños muy distintivos y con personalidad. Transcurrido el tiempo se presentan como verdaderamente inconfundibles: quienes logramos verlos en la calle, cuando veamos este frente automáticamente nos diremos: ¡Un Mitre!
Esta carrocera mantuvo este diseño durante muchos años, con leves modificaciones. Los primeros con remate anguloso entre el techo y la bandera datan de 1962-63 y lo mantuvieron hasta 1976. Es más: el primer modelo "protopanorámico" tuvo un frente derivado del que vemos en esta unidad, datada en 1974 y que pertenece a Micro Omnibus Quilmes. Lo vemos asignado a la línea 219 provincial y está muy bonito, con ornamentos en cantidad.
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Un frente inconfundible (XXXVIII)1424 viewsPese a ser parecido a muchos otros frentes de varias carroceras de la época, su cartelera bien redondeada y plana nos dice que estamos ante uno de los productos más populares de los tempranos '60, fabricado por Carrocerías Alcorta.
Prácticamente desde su conversión de taller de reparaciones en carrocera, Alcorta comenzó a fabricar en grandes cantidades, tanto sobre chasis Bedford como sobre Mercedes Benz L-312. Incluso este modelo se plasmó sobre chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset.
La imagen nos muestra un ejemplar sobre Mercedes Benz, al servicio de la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester y su línea 237. Pese a ser una foto blanco y negro, nos imaginamos al coche pintados con los colores tan interesantes de esta línea y suponemos que tuvo que haber sido lindo verlo pasar.
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Un frente más que clásico en La Independencia1799 viewsDurante varios años, Carrocerías El Indio fabricó una buena cantidad de unidades para la recordada empresa La Independencia y sus líneas 203 y 175 (365).
Esta imagen nos ofrece el frente de un ejemplar de 1967-68, sobre Mercedes Benz LO-1112. Llegaron varias unidades como ésta, que fueron sustituidas a mediados de la década del '70.
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Un frente... ¿Inconfundible? Mmmm, no sé...1868 viewsAsí, mirado sin prestar demasiada atención a los detalles, el frente de este colectivo Mercedes Benz LO-1114 de la más que tradicional Empresa Monte Grande nos puede inducir a confusiones sobre el origen real de la carrocería que lo "viste"
Era un acertijo interesante para plantear. La respuesta no era difícil, pero hay que ser muy observador. Y no faltó quien lo fuera y lo identificara correctamente, como un producto de Carrocerías Eivar. Felicitaciones a Gerbus por su acierto, bien fundamentado.
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Un icono de la zona sur2039 viewsCarrocerías Mitre, como ya hemos dicho más de una vez, tuvo mucho predicamento en la zona sur, por ser ésa la zona en la que estaba radicada.
Mantuvo los lineamientos básicos de sus modelos durante muchos años. Cada nuevo diseño fue una pasada en limpio del anterior, desde fines de los '50 hasta 1975-76.
El coche de la foto, perteneciente a la añosa empresa O'Higgins, representa al último eslabón de la cadena de modelos nacida a fines de los '50. Sus formas fueron muy características, una "marca registrada"
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Un Ideal San Justo "cruzado de línea"496 viewsNormalmente, los coches que Transporte Ideal San Justo asigna a su línea insignia, la 96 nacional, quedan fijos en ella. Suelen cruzarse algunos a la 185, pero es muy raro ver a un coche con número interno bajo en una de sus líneas provinciales o comunales.
Esta foto retrató uno de esos casos. Como vemos, el coche lleva el número interno 57 que corresponde a la línea 96 y es más: el adhesivo de la C.N.R.T. junto a la puerta lo confirma. Quién sabe por qué -tal vez por defección del coche titular y este salió de apuro- pasó a la 205 y así fue registrado.
Es un Mercedes Benz OH-1316 carrozado por Corwin.
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Un imagen llena de historia reciente1669 viewsEl paisaje urbano de esta foto es más que reciente. Parece de ayer nomás y, en la línea de tiempo general, en efecto así es.
Pero la mayoría de lo que vemos ya es algo histórico, no lo podemos ver más, lógicamente empezando por el OA 101 de tercera generación de la hoy blanqueada General Tomás Guido. Tanto el modelo de ómnibus como los colores de esta empresa ya no existen. Con suerte podemos ver algún ejemplar de transporte escolar o de charter y estos colores ya solo podemos verlos en los playones donde languidecen los vehículos viejos de esta empresa juntando herrumbre.
Otro elemento histórico está tras el ómnibus: el Blockbuster. Puestos de moda en los '90, perdieron la partida ante las películas bajadas de Internet. Ya no existen y los videoclubes en general prácticamente son recuerdo.
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Un Indio "Campeón" en sus últimos tiempos de vida útil2291 viewsLa figura de este ejemplar, carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Campeón '78" y las sucesivas evoluciones sobre el modelo original, fueron un clásico del transporte del Area Metropolitana durante los '80 y parte de los '90. Sus líneas estilísticas, en su momento muy modernas y llamativas, eran tan agradables como inconfundibles.
Este ejemplar de la línea 299 fue fotografiado en sus últimos años de vida útil. Aún conservaba parte de su gracia, pero hay detalles que indican que ya tenía muchos años sobre su chasis (la supresión de las superficies vidriadas sobre las puertas, por ejemplo) Al menos conserva su parasol original, lo cual le daba personalidad al frente. Al suprimirlo o cambiarlo, el diseño perdía parte de su gracia.
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Un Indio viejo y reformado en la San Vicente2795 viewsEn esta foto observamos uno de los clásicos "1114" de El Indio en la San Vicente. Podemos observar que las ventanillas fueron modificadas y cómo cambia el aspecto del frente, que en este coche se lo ve muy deslucido, por el simple hecho de no contar con la visera parasol de fábrica, que realzaba su aspecto y lo convertía en atractivo.
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Un interurbano con base en Moreno898 viewsLos que conocimos a la flota de la desaparecida empresa Mariano Moreno afincada en la localidad homónima del oeste del Gran Buenos Aires podemos sorprendernos por la aparición de este colectivo interurbano y sin puerta trasera que no fue el único: tuvo unos poquitos coches como éste, normalmente asignados a recorridos largos de la línea 288, como el que alcanzaba Marcos Paz con la mayoría de su trayecto realizado por caminos secundarios.
Se trata de un "1114" carrozado por El Detalle, que probablemente haya llegado desde La Independencia en los tempranos '80. No lo sabemos a ciencia cierta, pero es de sospechar que así fue. También podría ser del Expreso Paraná. Trabajó hasta la segunda mitad de la década mencionada, para luego desaparecer.
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Un lomense de paseo por Mar del Plata1288 viewsLa línea 221 de El Rápido del Sud siempre nos dio sorpresas en las temporadas veraniegas, porque alquilaba unidades de orígenes muy diversos para reforzar los servicios ante la altísima demanda que tiene en los meses de enero y febrero.
En una oportunidad, llegaron varias unidades de empresas del sur del Gran Buenos Aires. Entre varias que llegaron de la San Vicente, un par de prestatarias de líneas comunales de Lomas de Zamora aportaron su "granito de arena" y llevaron unos pocos coches a "La Feliz"
La foto nos muestra a un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar, propiedad de la empresa Las Heras, que explotaba la línea 552 comunal con principal cabecera en la estación Banfield. Es raro ver un coche de esta línea tan pequeña en este servicio.
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Un marplatense en Lanús646 viewsCuando General Tomás Guido fue tomada por la sociedad encabezada por los grupos D.O.T.A., E.R.S.A. y Autobuses Santa Fe, reforzó sus servicios con unidades incorporadas de apuro, con solo el frente y su culata repintados.
En las líneas provinciales y comunales llegaron coches con motor delantero, que las reglamentaciones permiten. Este ejemplar al servicio de la línea 299 aún conserva el esquema de pintura de la propietaria anterior, que era la empresa El Libertador de la ciudad de Mar del Plata. Su origen es indisimulable.
El coche es un Mercedes Benz OF-1418 carrozado por La Favorita en el año 2007. Seguramente, poco después de haber sido tomada esta foto fue completamente repintado.
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