006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
|
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Cruce de leyendas (XXV)1894 viewsEsta toma, realmente rara, registró un extrañísimo cruce de leyendas, algo casi imposible de registrar: un colectivo con un auto de Fórmula 1. ¡Y qué auto, no es cualquiera!
Se trata de la segunda versión del Tyrrell P-34, el famoso auto de seis ruedas, con cuatro directrices, que compitió entre 1976 y 1978. Mientras circulaba por el Autódromo Municipal Oscar Alfredo Gálvez, acertó a cruzarse con ese convencionalito que se ve en el fondo, carrozado por El Indio que, por la tonalidad de la mitad inferior, podría pertenecer a La Primera de Ciudadela, prestataria histórica de la línea 289.
Si bien las tonalidades podrían estar modificadas, la única línea con una tonalidad parecida que circulaba por la zona era la 32 de El Puente, pero entre 1977 y 1978 no tenía unidades como la que vemos en la foto en servicio.
A nosotros nos parece que podría ser un 289. Tiene toda la pinta. ¿Qué opinan, amigos?
|
|
La Primera de Ciudadela, barranca abajo (IV)1971 viewsEsta foto nos muestra a otro de los ejemplares llegados a La Primera de Ciudadela desde la fallida Empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299, que llegó a circular en la 289 con su corte de pintura original.
En este caso, el "1114" en cuestión fue carrozado por San Miguel entre 1986 y 1987. Está entero y casi tal cual como cuando circulaba por las calles de Lanús. Cabe acotar que la flota de la antigua 299 se dividió prácticamente en dos, para recalar en dos empresas necesitadas de unidades: ésta y en la Bartolomé Mitre, para circular en la hoy desaparecida línea 162.
Casualidad: las dos empresas que tomaron estas unidades tras la caducidad de su dueña original, tuvieron el mismo final que ésta. Ni que hubieran estado "enyetadas..."
|
|
Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (III)1999 viewsAlgunas de las unidades que llegaron de la caducada empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299 que aportó coches a La Primera de Ciudadela en sus últimos tiempos de actividad, llegaron a repintarse. Todas fueron puestas en servicio con los colores originales con el que llegaron y algunas se radiaron así, pero otras fueron repintadas, como la que vemos en esta foto.
Este "1114" carrozado por Bi-met tenía estas ventanillas especiales, no vistas en este modelo, con solo una parte fija y ubicada abajo. Comenzó su carrera en Empresa Línea 216 y luego pasó a la 299, para volver al oeste de la mano de La Primera de Ciudadela.
Como se ve, fue repintado "máomeno" para que se pareciera al esquema corriente de la 289, pero si lo comparamos con el de siempre, el que heredó de la línea 53, no tiene demasiado que ver en la disposición y tonalidad de sus colores, pero los últimos tiempos de la 289 fueron así, desordenados, desprolijos.
|
|
Carrocería inconfundible, pese a los bollos...1493 viewsA pesar de su estado deficiente, gracias al accidente sufrido que esta foto retrató, esta carrocería Mitre, al servicio del Expreso Barragán platense, conserva sus líneas tan particulares y atractivas.
Este modelo de Mitre fue un ícono en la zona sur del Gran Buenos Aires y en La Plata. Muchas empresas de la zona lo adoptaron, en algunos casos en grandes cantidades.
Puede gustar, o no. Sus líneas estilísticas tienen admiradores y detractores, pero lo cierto es que en los '60 y los tempranos '70, cruzarse con estos Mitrecitos por las calles del sur bonaerense era cosa de todos los días y a cada rato. Hoy, son un simpático recuerdo de aquellos tiempos.
|
|
Pequeña y longeva empresa provincial1667 viewsLa empresa Colectivo Unión enlazó durante décadas la ciudad de Pehuajó con la pequeña localidad de Salazar, situada dentro del partido de Daireaux. Por esa circunstancia, la línea posee una concesión provincial, con el número 272 (anteriormente fue el Permiso Precario 72)
Siempre contó con uno o dos coches de modelo antiguo, que aseguraban una prestación acorde.
En la foto vemos un ejemplar carrozado por El Indio en los tempranos '70. Por lo que se alcanza a ver de la pollera tras la rueda trasera, esta unidad aparentemente contó con puerta trasera de origen, así que es muy probable que, previamente a su llegada a la 272, haya oficiado de transporte escolar.
En los tempranos 2000, esta pequeña empresa fue comprada por el grupo El Rápido de Mar del Plata.
|
|
Raro ejemplar de Carrocerías San Juan1598 viewsEn 1980, Carrocerías San Juan incorporó un diseño con ventanillas asimétricas que prácticamente imitaba a la disposición clásica de Carrocerías Suyai. Lo interesante del caso es que los primeros que se conocieron fueron ejemplares sobre chasis Mercedes Benz OC-1214, el clásico "frontalito". Esa disposición de ventanillas fue usual en los 1114 a partir de 1982, en ejemplares con sus ventanillas divididas en dos paños.
Esta foto nos muestra una excepción: un coche de los primeros de 1980, con las ventanillas divididas en tres, del mismo tipo de las que equiparon a los "frontalitos", pero sobre chasis 1114 semifrontal común.
Pertenece a Ttes. Villa Ballester, la legendaria línea 237. Tal vez haya sido el único coche como éste que circuló. Al menos nosotros no conocimos otro igual.
|
|
Un viejo conocido, de estreno4609 viewsEn la web circula desde hace años una foto de un colectivo Chevrolet carrozado por San Juan, con los colores y razón social de la línea 237, pero ya radiado de servicio. Luce diferente, con el corte de pintura que llevaron las unidades frontales.
Bueno, éste es el mismo coche de esa foto tan conocida, pero cero kilómetro, en su viaje de ablande. Nótese que aún no tiene chapa patente.
Además, está pintado con sus colores originales, los de la época. En realidad sus dueños lo están estrenando, porque esta imagen fue tomada durante su ablande.
Ya podemos conocer a esta rareza en sus dos estados: ya anciano y fuera de servicio con esa foto tan famosa de la web, y nuevito de estreno, gracias a esta imagen.
|
|
Raro ejemplar de Carrocerías A.L.A.1469 viewsEntre 1968 y 1969, Carrocerías A.L.A. fabricó un modelo "de transición" entre los de ventanillas divididas con la parte superior en acrílico azul y los primeros con marco de aluminio corredizo. Es el que vemos en esta foto.
Tuvo ventanillas de un solo paño, pero sin marco de aluminio corredizo. Parecía mucho más antiguo de lo que en realidad era.
Hubo muy pocos ejemplares y fue prácticamente desconocido. No vimos muchos en la calle. Casi enseguida se adoptaron las ventanillas con marco de aluminio corredizo y esta versión dejó de fabricarse.
|
|
Los primeros "1112" carrozados por Vaccaro1566 viewsEntre 1965 y 1966, Carrocerías Vaccaro fabricó sus primeros ejemplares sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz LO-1112 de acuerdo al styling de la unidad que vemos en la foto, perteneciente a la empresa Transportes Villa Ballester, cuya línea por entonces se denominaba 37 y es la misma que hoy conocemos como 237.
Su diseño era el mismo que había implementado hacia 1964 sobre los chasis existentes en la época. La adaptación al nuevo "1112" del modelo tradicional fue decorosa y lograda, al contrario de otras firmas, que hicieron lo mismo que Vaccaro y el resultado no fue bueno. El unico punto en contra es que su diseño es muy conservador y parece anticuado, anterior a la época.
|
|
Una duda realmente para expertos1672 viewsSabemos que más de uno de nuestros amigos estaba esperando una foto de este calibre. Cualitativamente no es de lo mejor, pero el valor documental de esta foto es enorme y más aún si se llega a identificar fehacientemente como lo que creemos que es.
No se puede saber el chasis, aunque sí nos consta que hubo algunos colectivos como éste que circularon en la línea 1 de la empresa Gral. Manuel Belgrano, montados sobre Bedford de 1957.
La pregunta del millón es la carrocera fabricante. Hay dos posibilidades: Universal o La Ruta.
Sabemos que esta empresa tuvo ejemplares de La Ruta, pero tal vez hayan tenido algún Universal, también, aunque no nos consta. Y así era: todos los coches que esta empresa tuvo con este diseño, eran fabricados por La Ruta, por lo cual esta unidad fue fabricada por esa carrocera tan rara de ver.
|
|
Aquellas lunetas semiciegas inventadas...1917 viewsCuando se "pusieron de moda" las culatas semiciegas en lugar de las panorámicas, a mediados de los '80, muchos propietarios de coches más antiguos resolvieron modificar las culatas originales, remover las amplias lunetas con la que se equipaba a las unidades en fábrica y reemplazarlas por nuevas de tamaño más pequeño.
En algunos casos, los "injertos" de lunetas nuevas se lucieron con dignidad, pero en otros, sobre todo en los coches más antiguos, el resultado fue realmente malo. ¡Si hasta llegaron a reformar antiguos colectivos redondos no panorámicos!
Este Detalle de la línea 299 nos muestra uno de estos "injertos" que choca a la vista. Aunque ojo, no es de los peores que conocimos.
Quizás por estar acostumbrados a ver a estas unidades con sus lunetas originales, bien amplias y diseñadas para que combinen con el conjunto original, hace aparecer a los coches reformados como precarios y a los diseños poco elaborados, a nuestro juicio.
|
|
Línea 228 - Leyenda de los '701695 viewsA partir de 1975, el Expreso Paraná comenzó a llenarse de colectivos como éste, carrozados por El Detalle. Llegaron muchas unidades a su flota, todas sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 alargado a 5,17 metros.
En la segunda mitad de los '70 fue uno de los modelos más vistos pero, como en esos años y en los '80 el ritmo de renovación era muy bueno, en los tempranos '80 desaparecieron para darle lugar a coches nuevos. No hubo muchos que llegaran a mediados de los '80 en servicio.
El ejemplar de la foto posee el esquema de pintura original de fábrica, con la razón social pintada en letra gótica, que años después fue sustituida por la tipografía "estilo larga distancia"
|
|
Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (I)2052 viewsTiempo antes de que se caducara la concesión que La Primera de Ciudadela detentara para la explotación de la línea 289 provincial, la situación de su parque móvil era crítica. La flota original no alcanzaba para brindar un servicio mínimamente aceptable.
Debido a esta situación, comenzaron a llegar unidades de diferentes empresas caídas, incorporadas de apuro para cubrir los faltantes. Algunas se repintaron correctamente, otras de cualquier manera y otro lote salió a trabajar con los colores originales.
Es el caso de este "1114" carrozado por Crovara, llegado desde la línea 299 original, a la cual se había caducado. Así como llegó, salió a trabajar y es más: solo se colocaron los números internos nuevos, se cambiaron los destinos de la bandera y se cerró el 9 central para transformarlo en un 8.
Aquí lo vemos estacionado, junto a un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A. que posee la librea distintiva normal de la empresa.
|
|
Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (II)1840 viewsEn los últimos tiempos de la operación de la línea 289 por parte de la claudicante empresa La Primera de Ciudadela, era usual encontrarse con unidades pintadas de cualquier manera, sin respetar colores o la disposición original de los mismos. Con que se vieran parecidos, alcanzaba.
Buena muestra de ello la encontramos en esta unidad, un "1114" carrozado por La Favorita en 1985, de los primeros que esta firma fabricó tras su "reapertura" en manos de Rómbola Hnos.
Abajo es celeste, pero más claro que el original, mientras que franja y cortes son verdosos en lugar de amarillos. Entretanto, el techo es blanco en lugar de verde. Tiene un "aire" a 289, pero en realidad los colores no tienen mucho que ver con el reglamentario.
|
|
Antiguo recuerdo del Expreso Loma Verde544 viewsBien conocemos a esta pequeña empresa que durante décadas trabajó entre las localidades de Coronel Brandsen y Loma Verde, que el 2 de enero de 1969 recibió el número 290 provincial. Para conocer su pintoresca historia completa pueden buscarla en la sección "Provincia de Buenos Aires - Concesiones provinciales - Interior" del cuerpo principal del sitio.
Esta habría sido la segunda unidad con la que prestaron servicios. Su chasis es un International, de los más livianos de todos. Su carrocería podría ser El Trébol. Cabe acotar que esta empresa inició en 1954 sin concesión, con un Chevrolet de 1946.
|
|
| 1256 files on 84 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
71 | |
|
|
|
|
|
|
