006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Dos líneas características del norte del Gran Buenos Aires, en épocas difíciles1123 viewsLas líneas 203 y 228, junto a la 365, son las interurbanas más características del norte del Gran Buenos Aires. Desde hace muchos años, eran las "diferentes", las más distinguidas de las que iniciaban su recorrido en Puente Saavedra "hacia afuera"
Esta foto fue tomada en una época que fue agitada para estas líneas: el Expreso Paraná ya había caducado y un grupo de empresas se había hecho cargo a través de una Unión Transitoria de Empresas llamada UTENor. La Independencia, en cambio, ya había comenzado el declive cualitativo y cuantitativo de sus servicios que desembocó en la caducidad de sus concesiones en 2008.
Vemos a dos Mercedes Benz OF-1214: uno carrozado por La Favorita de la 228 (llegado desde la 707) y un Bus de la 203.
|
|
Dos instantes de un mismo coche (2-A)459 viewsEsta foto es hermosa y un verdadero hallazgo: nos muestra un colectivo Chevrolet carrozado por Alcorta que llegó cero kilómetro a Transportes Unidos de Merlo en 1968. Pese a no verse la patente ese dato es certero e inequívoco: aún mantiene la denominación "TUM" previa al 2 de enero de 1969, cuando recibió el número 500 dentro del marco general de renumeraciones de acuerdo a las jurisdicciones a las que pertenecieran.
Entonces, se cae de maduro el hecho que esta foto fue tomada cuando era nuevo, o casi. Se lo ve enterito, con filetes y algún ornamento. Hay que tener en cuenta que en esa época varias calles que recorría eran de tierra.
|
|
Dos instantes de un mismo coche (1-A)398 viewsA veces, las fotos recibidas nos permiten rememorar a un mismo vehículo en diferentes circunstancias. Esta juega con otra que nos mostrará otro instante en la vida de esta unidad de Empresa Línea 216 que tenía una particularidad mencionada en la otra imagen.
Si nos remitimos a la foto número 117907 veremos a otro colectivo con el mismo número interno que este, el 51. Estaba fijo en la línea 236 provincial, pese a tener numeración baja que correspondía a la 166 nacional.
Este "1112" carrozado por Caseros es el antecesor del otro. También lo vemos en la 236, pero tiene cartelera intercambiable. En la siguiente foto veremos por qué.
|
|
Dos iconos de la zona norte del Gran Buenos Aires2287 viewsPese a estar parcialmente tapados por el refugio, alcanzan a verse dos verdaderos iconos de dos empresas legendarias de la zona norte: Micro Omnibus Norte y La Independencia.
En primer plano tras el refugio vemos al "LISA", un 1114 carrozado por El Detalle entre 1972 y 1973. Detrás, semitapado, vemos a otro Mercedes semifrontal, 1112 ú 1114, carrozado por El Indio para la línea 60.
Ambos modelos fueron "top" en sus respectivas empresas. Fueron muy numerosos y exitosos. Y, casualmente, esta imagen los juntó.
|
|
Dos empresas clásicas de la zona noroeste404 viewsEsta hermosa foto reunió a dos empresas pioneras del noroeste del Gran Buenos Aires cuyas líneas llegan a hoy en otras manos, una es de jurisdicción provincial y la otra nacional.
El coche que aparece a la derecha pertenece a la línea 1 de la empresa General Manuel Belgrano, la actual 237 provincial. Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Antártida Argentina a mediados de los '50.
El otro ejemplar tiene el mismo chasis pero dudábamos con su carrocería. Su frente es parecido al del otro ejemplar, pero lo pequeño de sus ventanillas parecía indicar que es Caseros y lo era. Es de la línea 19, hoy 161.
|
|
Dos de los modelos más representativos de La Independencia en los '701175 viewsDe pura casualidad, esta imagen reunió a dos de los modelos más vistos en la legendaria empresa La Independencia durante los '70. Por un lado tenemos al modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado de manera numerosa aunque otras carroceras aportaron en la época coches en igual o mayor cantidad, como El Detalle o La Estrella, por ejemplo.
A su lado tenemos un ejemplar de El Detalle de la segunda mitad de los '70, que tal vez sea el que reemplazó al Indio que vemos en primer plano, aunque no nos consta.
Los Indios de este tipo desaparecieron por completo hacia 1980, mientras que los Detalles como el de al lado continuaron en servicio hasta la segunda mitad de los '80.
|
|
Dos de las líneas de Bartolomé Mitre9239 viewsEsta foto unió a las dos líneas históricas de la desaparecida Bartolomé Mitre: la 162 de concesión nacional y la 298 provincial.
El número interno plotteado en el coche de la 162 nos indica que esta toma fue realizada en los últimos tiempos de la empresa, tal vez cuando ya comenzaba la declinación que la llevó a su final.
|
|
Dos culatas legendarias1715 viewsEsta foto, sin querer, reunió a dos culatas tradicionales de dos carroceras emblemáticas en las décadas del '60 y del ´70, época de estas unidades: El Detalle y La Favorita.
El coche más cercano, perteneciente a La Independencia, lleva la luneta que El Detalle colocaba en los micros que fabricaba sobre el chasis Mercedes Benz O-140 y que adaptó para equipar a los colectivos interurbanos sobre Mercedes Benz LO-1114.
El escolar que vemos adelante lleva una variante de luneta no muy vista de fines de los '50. Obsérvese que es un coche corto: posee tres ventanillas "y fracción" contra las cuatro de la variante de largo normal.
|
|
Dos convencionales "cincuentosos" para identificar1007 viewsEsta foto es fantástica: gracias a ella podemos apreciar la diferencia de tamaño entre un Mercedes Benz L-312 de trompa angosta (el que aparece a la izquierda) y otro de trompa ancha (el de la derecha). No habíamos podido conseguir una foto en donde posaran uno al lado del otro.
Pertenecen a la línea 1 de la empresa General Manuel Belgrano, que llega a nuestros días con el número 237.
El asunto es descubrir cuales son las carrocerías que los equipan, que como vemos son exponentes de mediados de los '50. Si bien tenemos sospechas de algunos fabricantes, por no tener certezas preferimos dejar que hablen los amigos más expertos en esta época. Esperamos, como siempre, sus opiniones.
|
|
Dos Bedford Luna de dos líneas 2 (I)434 viewsA veces hay fotos que aparecen por un lado que por alguna circunstancia pueden "hermanarse" con otras llegadas desde diferentes fuentes que nunca tuvieron relación entre sí. Suele pasar y esta foto es una de esas que presenta similitudes con otra que publicaremos a continuación.
Lo primero que veremos es que se trata de un Bedford carrozado por Luna hacia mediados de los '60 de una línea numerada 2, que resultó ser la platense que llega a nuestros días bajo la jurisdicción provincial y con el número 202. Es una linda foto como tantas que nos remonta a los '60, pero que toma un "plus" de interés debido a la siguiente foto.
|
|
Dos "monstruos del oeste" descansan en Morón2960 viewsEsta imagen fue tomada en la vieja terminal de líneas urbanas situada junto a la estación Morón del Ferrocarril Sarmiento, hoy eliminada y transformada en plaza pública.
Unió a las dos empresas más grandes del oeste del Gran Buenos Aires. Una hoy inexistente (Transporte del Oeste) representada por un "1114" carrozado por San Juan al servicio de su línea provincial 317. A su lado, un OF-1214 Peverí de la línea 236 representa a la empresa de la zona más grande hoy día: Empresa Línea 216 S.A.T.
|
|
Doble identidad (XIV)678 viewsEn los últimos años de La Independencia muchos coches fueron asignados fijos a una línea y se quitaron las carteleras intercambiables que posibilitaron los "pases" durante décadas.
Normalmente no hubo problemas, pero es lógico que a veces sucedieran. Esta foto muestra a un 365 fijo circulando en la 203, para lo cual se debió colocar un cartel adicional que indicara el pase. Es llamativo que no hubiera ningún coche disponible entre los fuera de servicio que fuera un 203 "real".
El coche es un Mercedes Benz OF-1721 de 1999, carrozado por La Favorita. Atrás se ve el frente de un "203 oficial" carrozado por Busscar de acuerdo a su modelo "Urbanus".
|
|
Disfrazando al viejito (II)1582 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)
|
|
Diseño de "O-140" poco visto en El Rápido Argentino500 viewsSi bien esta empresa tuvo muchos micros con este chasis y carrocerías diversas, la mayoría era de la versión con ventanillas más pequeñas que sumaban seis en cada lateral, una más baja y las otras cinco alineadas a la misma altura.
Ese es el punto que convierte a esta unidad en algo no muy frecuente de ver. Tuvo varios coches con esta configuración, pero eran minoría frente a los representantes de la otra versión.
Este coche fue carrozado por El Detalle. Parece que la foto fue tomada cuando nuevo, porque no tiene patente. Circulaba en una línea con cabecera en Mar del Plata, numerada 241.
|
|
Diez años, diez fotos destacadas (IX)882 viewsEste tipo de imágenes también nos resulta muy especial y nos encanta compartirlas. Muestran "injertos" rarísimos, con carrocerías antiguas montadas sobre chasis más modernos, algo usual de encontrar de los '60 hacia atrás.
Vemos aquí uno muy raro, montado sobre un chasis Ford de fines de los '50, uno de los modelos normales de la época, pero no con ese tipo de carrocería.
Se reconoce fácil: se trata de una carrocería G.M. de las que equipó a los Bedford OB de Transportes de Buenos Aires, convenientemente alargada. Es probable que se hayan unido dos diferentes para lograr este cometido.
Lo vemos al servicio del Expreso Escobar - Pilar, prestataria de la línea 76 provincial que hoy se conoce como 276. Esta empresa se fusionó con La Isleña a fines de los '60.
|
|
| 1258 files on 84 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
70 | |
|
|
|
|
|
