006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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El "preestreno" de los Busscar Urbanus de La Independencia2016 viewsEsta imagen, facilitada por la empresa La Independencia "en vida", nos muestra a los clásicos ómnibus Busscar "Urbanus" de La Independencia fotografiados en el playón de la carrocera, en Brasil, antes de emprender su viaje a la Argentina.
Fueron característicos de la empresa, un verdadero icono, desde que llegaron en 1993 hasta la caducidad de la añosa "LISA".
Todos los coches, menos uno, fueron carrozados sobre Mercedes Benz OF-1318. Solo tuvieron un coche más corto, que aparentemente llegó de "regalo" por la importante compra realizada.
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El "hermano" de una curiosidad ya publicada1615 viewsTiempo atrás, publicamos una foto muy curiosa, de un coche del mismo modelo que éste, procedente de esta línea, la vieja 299 de la empresa 9 de Julio, circulando en la línea 310 en carácter de alquilado.
Este coche, al cual vemos aún en su línea de origen, es "mellizo" del que terminó en la 310, aunque hay detalles que lo diferencian claramente. No puede ser el mismo.
Pero esta foto da para jugar "el juego de las diferencias" con el otro que continuó su carrera en otro lado. Los invitamos a compararlos.
Estacionados junto a él, vemos partes de dos unidades típicas de esta línea, carrozadas por Costa Brava y El Detalle a fines de los '70, muy vistas en esta empresa. Aún conservan el color tradicional, en el cual predominaba el rojo.
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El "depósito de antigüedades" de La Independencia912 viewsCuando La Independencia se hizo cargo de los servicios de la línea 743 comunal del partido de General Sarmiento, formó una flota con las unidades más antiguas que retiró de las demás líneas y las separó del resto mediante la asignación de una centena de internos especial: la del 700. Esta segregación se mantuvo luego del cambio de jurisdicción de la concesión y su renumeración como 223.
Si uno quería ver a los coches más viejos de la recordada LISA debía esperar a esta línea, depositaria de todo tipo de antigüedades, incluso de algunos remanentes a los que no se le había abierto la puerta trasera. Aquí vemos a un "1114" carrozado por Costa Brava, con aspecto más que descuidado.
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Ejemplar de la industria carrocera marplatense1127 viewsSi bien Mar del Plata no tuvo un poco carrocero propio, a lo largo de la historia pequeñas firmas se dedicaron a reparar carrocerías o a fabricarlas desde cero.
Es el caso de Carrocera Mar del Plata, que se dedicó a los dos rubros: reparó coches preexistentes y fabricó algunas, para empresas de la zona.
Esta foto nos presenta una carrocería nueva montada sobre un chasis de la misma condición. La compradora fue la empresa Rápido del Sur y lo aplicó a los servicios de sus líneas provinciales 212 y 259.
Aquí lo vemos luego de un accidente de pequeña magnitud, que dañó levemente su frente.
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Ejemplar único en La Independencia1363 viewsEntre 1980 y 1981, un socio de La Independencia adquirió este Mercedes Benz OC-1214 alargado, carrozado por El Detalle. Era el vehículo "tipo ómnibus" más difundido en aquellos, años, tanto para servicios urbanos comunes, diferenciales y, en algunos casos, hasta para larga distancia o turismo.
Este ejemplar fue único. No hubo otro igual. La mayoría de los socios prefirió mantenerse con coches chicos, tanto del tipo 1114 como los OC-1214 sin alargar, los populares "frontalitos"
Como se ve, llevaba el esquema de pintura normal. No se destacó del resto por ser un coche largo. Lo único diferente en su decoración fueron las letras elegidas para detallar la razón social, más grandes y no del tipo gótico usual.
Aquí lo vemos fuera de servicio, durante un paseo (quizás haya sido el tradicional viaje de ablande)
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Efímera numeración de la línea 273 platense2902 viewsEl 1º de enero de 1969, la línea 3 del Expreso City Bell pasó a denominarse 503. Años después, en 1974, se provincializó y renumeró 273, que es el número que la distingue hasta hoy (aunque es explotada por otra prestataria).
Tiempo después de la provincialización el número 503 volvió a surgir, denominando a pequeños recorridos del Expreso City Bell que no salían del partido de La Plata-
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Eehhhh... ¿Me llamaban...?1718 viewsPor pura casualidad, cuando ya teníamos preparada esta foto para subir en el día de la fecha, en un comentario aparecido en otra foto de esta misma línea (247. 47 en la época de esta foto) se mencionó a esta unidad.
Se la sindicó como el primer ejemplar cero kilómetro que llevó el número de línea 47 de carácter provincial, que sustituyó al 26 comunal de Avellaneda.
Vaya casualidad, se lo nombró un día antes de publicar su foto. Aquí lo vemos durante un paseo, probablemente su ablande, con el número extrañamente tapado. Normalmente los coches se "iban de paseo" con las carteleras a la vista y sin tapar.
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Dudoso larga distancia provincial851 viewsEs muy probable que la empresa Ñandú del Sur, que tenía esta unidad aplicada a los servicios de su línea 229 provincial bonaerense, haya modificado las ventanillas de este micro para que aparente ser algo más moderno de lo que en realidad era o tal vez no. Por eso le pedimos a nuestros amigos expertos en el segmento nos aclaren si ese tipo de ventanilas se colocó en coches nuevos o si es un intento de modernización.
Su carrocería original es Varese en 1971, por lo tanto este aspecto es el producto de una modernización efectuada a mediados o en la segunda mitad de los '70. Su chasis es un Magirus Deutz RS-200. Agradecemos los datos que gentilmente acercaron.
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Dudas sobre este viejo micro tandilense710 viewsEsta hermosa foto nos muestra de perfil perfecto un micro de la Empresa Avenida, adjudicataria de la concesión provincial 208 con su recorrido principal que unía a la localidad de Necochea con Tandil. Tras más de tres décadas de servicio fue absorbida por la Compañía de Omnibus Pampa, en los tempranos '70.
El tema con este interesante cochecito era determinar su chasis, algo que los más expertos identificaron como Mercedes Benz L-312 frontalizado. Su carrocería nos parecía un producto de El Trébol y estábamos prácticamente convencidos de que es así, pero no obstante quisimos saber sus opiniones para estar seguros del todo y los expertos corroboraron el dato.
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Dos visitantes en la línea 2051281 viewsEsta foto no tendría nada fuera de lo común, de no ser por los números internos de estos dos Mercedes Benz LO-1114 que vemos al servicio de la línea 205 de Transporte Ideal San Justo: corresponde a esa línea 621 comunal de La Matanza (el de la centena del 200) mientras que el otro llegó "de visita" desde la línea 185. Su numeración no deja ninguna duda al respecto.
Estos cruces de unidades de la 185 en otras líneas del grupo fueron y son frecuentes. Se los suele ver también en la 96, así como en la 185 podemos encontrar coches de la 96 entremezclados con los titulares.
Los coches son de modelos más que comunes de El Detalle y A.L.A., pero la toma no deja de ser una rareza.
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Dos viejos guerreros de la Compañía La Acción534 viewsEs de suponer que estos antiguos micros de la Compañía La Acción no estaban en servicio regular cuando se tomó esta foto. No obstante es interesante para conocer sus vehículos de la década de 1950, que tal vez hayan ingresado tranquilamente a los '60 en actividad.
El coche que vemos entero nos llama mucho la atención: es bastante parecido a los viejos ACLO Regal que trajo la Corporación de Transportes (en liquidación) para renovar la flota de òmnibus de preguerra en la ciudad de Buenos Aires, que finalmente fueron transferidos a la Empresa Nacional 17 de Octubre para explotar los servicios Once - Luján. Allí fueron modificados, con un aspecto muy similar al de este coche.
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Dos provinciales bonaerenses de media distancia1606 viewsEsta foto unió a dos empresas, El Aguila y Empresa Costera, que cumplían sendos servicios de media distancia de índole provincial.
La Empresa Costera unía las localidades de Salto, Arrecifes, Ramallo, San Nicolás e intermedias. Su concesión era la numerada 261. El Aguila, entretanto, prestaba la línea 330 entre Pergamino y Salto.
Esta foto fue tomada, justamente, en la terminal de ómnibus de Salto, lugar en el que las dos empresas coincidían.
Hoy día, ninguna de estas empresas existe. La 261 se había degradado a un servicio de combis que desconocemos si se mantiene, mientras que la 330 es prestada por la empresa 13 de Noviembre, que se hizo cargo del recorrido luego de la desaparición de El Aguila.
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Dos Pedacitos de Historia de La Independencia1354 viewsAmbos coches son representativos de esta legendaria empresa en los '60, uno por lo raro y el otro por icónico.
Por un lado, vemos la culata del icónico: es uno de los tantos colectivos que Carrocerías El Cóndor fabricó para esta empresa. Hubo muchos, tanto sobre chasis Mercedes Benz convencional como sobre el semifrontal LO-1112.
Y vemos el frente de la rareza: no es otro que el único colectivo que carrozó Talleres Rotari, sobre el cual hemos hablado largo y tendido en el cuerpo principal del sitio, en una nota que le dedicamos especialmente.
Lo vemos diferente a la foto que ilustra la nota, con destinos pintados en gran tamaño. Si observan la foto de la nota, verán que los tiene pequeños. Seguramente se cambiaron en el momento del alargue a Vicente López.
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Dos mendocinos en Lanús646 viewsLos productos urbanos de Carrocerías La Porteña tuvieron, entre fines de los '50 e inicios de los '60, una buena penetración en el sistema del transporte del Area Metropolitana. Numerosas unidades llegaron desde Mendoza y se desparramaron en muchas empresas, tanto nuevos como usados.
Esta foto nos muestra dos ejemplares fabricados sobre Mercedes Benz L-312 que se aquerenciaron en Lanús, en la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea 299 provincial.
Los vemos estacionados en su cabecera cercana a la estación Lanús. El más cercano tiene cinco ventanillas por lateral y el más lejano seis.
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Dos líneas históricas del sur del Area Metropolitana1096 viewsSin dudas, los dos coches que aparecen en esta interesante fotografía representan a sendas empresas de alta prosapia histórica: en primer plano tenemos un C.O.R.E., que no es otra que la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada, que por entonces prestaba la Concesión Precaria Provincial número 77, renumerada 277 a partir del 2 de enero de 1969.
Posee un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) y su carrocería nos desorienta: de frente parece Agosti, pero de costado no tanto. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
Detrás, a la izquierda, aparece un colectivo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo, cuya numeración era correlativa con la C.O.R.E.: poseía la Concesión 78, que hoy día es la 278 y continúa en manos de la misma empresa.
Las unidades, en aquellos años, eran amarillas, con franja y recortes en rojo oscuro. Muy parecida a la General Roca, aunque con un tono de rojo más oscuro.
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