006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Dos Pedacitos de Historia de La Independencia1354 viewsAmbos coches son representativos de esta legendaria empresa en los '60, uno por lo raro y el otro por icónico.
Por un lado, vemos la culata del icónico: es uno de los tantos colectivos que Carrocerías El Cóndor fabricó para esta empresa. Hubo muchos, tanto sobre chasis Mercedes Benz convencional como sobre el semifrontal LO-1112.
Y vemos el frente de la rareza: no es otro que el único colectivo que carrozó Talleres Rotari, sobre el cual hemos hablado largo y tendido en el cuerpo principal del sitio, en una nota que le dedicamos especialmente.
Lo vemos diferente a la foto que ilustra la nota, con destinos pintados en gran tamaño. Si observan la foto de la nota, verán que los tiene pequeños. Seguramente se cambiaron en el momento del alargue a Vicente López.
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Un frente inconfundible (XXXVIII)1424 viewsPese a ser parecido a muchos otros frentes de varias carroceras de la época, su cartelera bien redondeada y plana nos dice que estamos ante uno de los productos más populares de los tempranos '60, fabricado por Carrocerías Alcorta.
Prácticamente desde su conversión de taller de reparaciones en carrocera, Alcorta comenzó a fabricar en grandes cantidades, tanto sobre chasis Bedford como sobre Mercedes Benz L-312. Incluso este modelo se plasmó sobre chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset.
La imagen nos muestra un ejemplar sobre Mercedes Benz, al servicio de la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester y su línea 237. Pese a ser una foto blanco y negro, nos imaginamos al coche pintados con los colores tan interesantes de esta línea y suponemos que tuvo que haber sido lindo verlo pasar.
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Hermoso recuerdo sanisidrense1649 viewsYa es raro de por sí encontrar fotos de la línea provincial 234 en su etapa de línea comunal de San Isidro, cuando se la identificó con el número 5. Y más raro aún es encontrarlas a todo color. Esta imagen es un verdadero hallazgo para disfrutar.
Podemos apreciar al coche, Mercedes Benz L-312 aparentemente carrozado por la añosa firma El Trébol (por favor confirmar) de acuerdo a su modelo con tres grandes ventanillas por lateral, con sus colores originales y con el número 5 en su bandera, en lugar del más conocido 234.
Bien sabemos que mantuvo estos colores hasta casi su final, con progresivas modificaciones que lo deslucieron. Hoy, tanto los colores como la línea en sí, son un querido recuerdo del norte del Gran Buenos Aires.
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Línea 228 - Clásico de los tempranos '701469 viewsEntre 1969 y 1970, el recordado Expreso Paraná adquirió una gran cantidad de colectivos de pequeño porte (mientras a la par incorporaba micros grandes) para cumplir los recorridos de menor extensión. Desde siempre, la empresa tenía su flota dividida en dos partes, aunque la mayoría de la flota se componía de coches chicos.
Estos Mercedes Benz LO-1112 carrozados por A.L.A. fueron un clásico en los tempranos '70. Llegaron muchos y con diferentes diseños, con cambios menores entre ellos. Fueron radiados en masa entre 1978 y 1979, con la llegada de un lote de Mercedes Benz LO-1114 carrozados por El Detalle, aunque algunos, los de modelo más reciente, pudieron sobrevivir un tiempo más.
Aquí tenemos un ejemplar a todo color, con un curioso cartel que die "Hurlingham" que creemos refiere a un barrio cercano a su recorrido, porque nunca llegó a la ciudad propiamente dicha.
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Un rosarino en el Tigre1611 viewsAsombra ver uno de estos colectivos de industria rosarina tan cerca de Buenos Aires. No fue corriente verlos por acá ni siquiera como transporte escolar, pero esta foto deja en evidencia que algunos hubo, aunque no sean tan conocidos.
Este Bedford seguramente llegó seminuevo desde alguna línea rosarina. No sabemos desde cual o si, de última, llegó desde otro punto de la provincia. Fue fabricado por Carrocerías San Antonio y lo vemosd al servicio de la línea 4 de S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre. Debió ser interesante verlo pasar.
Llama la atención su puerta trasera, pero en Rosario se adoptó algunos años antes que aquí y allá fueron frecuentes los colectivos de inicios de los '60 con puerta trasera. Allá fueron raros los colectivos de esa época que no la tuvieron, al revés que en el Area Metropolitana.
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Raro ejemplar en Empresa Línea 2161349 viewsEs conocida la predilección de todos los socios de Empresa Línea 216, en tiempos cercanos, de adquirir unidades carrozadas sobre diferentes chasis de la marca Mercedes Benz. Y tanto fue así, que en los '70 la terminal automotriz distinguió a la empresa como la mayor compradora de chasis de esta marca. Pero no siempre fue así.
Esta foto nos permite apreciar a una de las excepciones: en el capó levantado se puede apreciar la marca del chasis que equipa a este pequeño producto de Carrocerías La Favorita: Bedford. Y su forma nos indica que se trata de la versión "ñata" de 1957.
Está equipada con una carrocería cortita, que La Favorita equipaba con tres ventanillas por lateral, de ésas que parecían de juguete.
Se encuentra asignada a la línea obtenida mediante la concesión precaria provincial P.36, que llega a nuestros días con el número 236.
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Antiguo "camello" dorreguense1529 viewsLa Primera Dorreguense tuvo una flota interesante, en la que se mezclaban coches chicos con micros grandes, seguramente afectados a diferentes tipos de servicios. Los coches como el de la foto efectuarían los más largos.
Por el tipo de carrocería que tiene esta unidad, producto de la firma rosarina Cametal, creemos que se trata del recarrozamiento de un coche más antiguo, con chasis Scania Vabis. La ubicación de la puerta de ascenso nos hace pensar que llegó usado del grupo Estrella - Cóndor, que tuvo muchas unidades como éstas, cuya mayoría o totalidad eran chasis antiguos con carrocerías nuevas.
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Colectivo sorpresivo en todos sus aspectos1485 viewsEsta foto nos muestra una rareza mire por donde se la mire. Si bien el ejemplar de Cooperativa San Martin que equipa a esta unidad no es raro, lo es la combinación de chasis más carrocería: fue muy, pero muy raro encontrar a una de estas "Cooperativas" montadas sobre este modelo de Ford.
Lo mismo sucede con su empresa propietaria: hasta que recibimos esta foto, no sabíamos que La Primera Dorreguense, que prestaba servicios de media distancia de índole provincial, había tenido unidades pequeñas y menos aún con el número de línea y destinos destacados en su bandera, como si fuera una línea urbana.
Por estos detalles, podemos afirmar que estamos ante una foto rarísima, de ésas que rara vez se encuentran. Debe haber sido más que interesante realizar el recorrido que se declara en la cartelera, de Tres Arroyos a Oriente, en un vehículo como éste.
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Línea 271 - Un clásico en su flota tan variopinta 1612 viewsLa línea 271 era más que atractiva para ver y fotografiar, por lo variado de su flota en cuanto a carrocerías, modelos y épocas. En algún momento determinado, por ejemplo hacia mediados de los '80, podía aparecer primero un "frontalito" OC-1214 nuevo, seguido por un viejo convencional de la segunda mitad de los '60 ya vetusto y, después, un 1114 con varios años encima. Había modelos para todos los gustos.
En este caso vemos un coche clásico de los tempranos '70, carrozado por A.L.A. entre 1971 y 1972 sobre Mercedes Benz LO-911. Se lo ve tal vez con unos cuantos añitos encima, aún con la leyenda de la razón social en letra gótica, costumbre que cayó en desuso en la primera mitad de los '80, cuando comenzó a incorporarse un logotipo con la sigla M.O.N.A.S.A. en lugar de la razón social completa.
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Línea 247 - Un clásico de poca duración1845 viewsEntre 1975 y 1976 llegaron a la línea 247 los primeros ejemplares fabricados por Carrocerías El Detalle con este diseño y continuaron haciéndolo tanto en 1977 como en 1978. En un momento determinado coexistieron unos cuantos ejemplares de este modelo, de diferentes años.
Pero como a fines de los '70 y comienzos de los '80 la renovación era rápida, no se los vio mucho tiempo en la calle. Hacia 1984 ya habían sido todos sustituidos y estos coches adquiridos por otras empresas que se hacían de usados seminuevos y que habían sido bien cuidados.
Aquí vemos a un ejemplar de 1978 cuando nuevo. Obsérvese la matrícula de papel en el parabrisas.
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Línea 269 - Imagen hasta ahora única de su pasado remoto1638 viewsEsta es otra foto de ésas cuya consecución festejamos, porque nos muestra una de las facetas históricas de una línea hasta ahora jamás mostrada.
La actual línea 269 no fue toda la vida de Empresa línea 216. Cuando inició sus actividades la prestataria era el Expreso Castelar, que ante su defección cedió su lugar al Expreso Transportes Reconquista, por entonces prestataria de la concesión provincial hoy numerada 338, la que hasta hoy se conoce como "Costera"
Al tomar los servicios de la P.69, adquirió un lote de colectivos carrozados por Moliterno sobre Mercedes Benz L-312 cortos. Conservó los colores de la antigua prestataria, verde abajo, con techo rojo, franja ¿negra? y cuerpos de filete en blanco o crema. Por ese color, a esta línea se la apodaba "Saratoga" por la marquilla de un paquete de cigarrillos de la época. Curiosamente la línea P.36, cuando la prestataria era la empresa Defeo, se la apodaba de la misma manera por llevar los mismos colores.
Al ser absorbida por la "216", estos coches pasaron a la nueva dueña. En este mismo espacio hay fotos de coches como éstos, ya repintados de 216.
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Línea 253 - Un destino poco claro1756 viewsEste colectivo, un verdadero clásico en la historia de la desaparecida empresa Transporte del Oeste, nos presenta una interesante incógnita a revelar. Podemos verla en su cartelera de destinos.
De un lado dice Padua y del otro Liniers. Históricamente, la 253 prestó dos recorridos: el troncal Liniers - Libertad y el Castelar - San Antonio de Padua, que nos figura alargado a la estación Ramos Mejía a comienzos de los '80, pero no a Liniers.
La pregunta del millón: ¿Este recorrido llegó a Liniers o nunca pasó de Ramos Mejía hacia el este? No nos queda claro si en efecto alargó o si en esta imagen se superpusieron dos carteleras incercambiables de manera accidental.
No parece ser una cartelera dividida, si no enteriza. Eso es lo que nos llama la atención. Como siempre, agradeceremos datos al respecto.
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Modelo poco corriente en Transporte del Oeste1659 viewsCarrocerías Velox tuvo, desde mediados de los '50 en adelante, una constante relación comercial con la recordada empresa Transporte del Oeste. Las compras nunca fueron de carácter masivo, pero siempre hubo algunos representantes de esta carrocera del sur bonaerense en su flota, hasta fines de la década de 1970.
Esta foto nos muestra a uno de los últimos coches que T.D.O. incorporó, hacia 1970. Fue carrozado sobre Mercedes Benz LO-1112 y está aplicado a los servicios del ramal "Castelar - San Antonio de Padua" del cual ya hemos hablado bastante en otras fotos de unidades aplicadas a este servicio.
Fueron vistos hasta 1979-80, aproximadamente. Uno de ellos continuó su carrera con estos colores en la línea provincial 287. que unía Roque Pérez con Ernestina, tal cual como había salido de T.D.O., respetando sus colores, hasta la segunda mitad de los '90.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell1827 viewsLuego de la desaparición del tradicional Expreso City Bell, prestataria original de la línea 273 provincial urbana de la ciudad de La Plata y alrededores, la empresa Unión Platense se hizo cargo a las apuradas, cubriendo los servicios como podía, con un conjunto de unidades de diverso origen y decoración precaria.
El coche que vemos en la foto es una muestra elocuente de la precariedad con la que los servicios se iniciaron: su frente lleva los colores de Unión Platense, pero pintados así nomás, a las apuradas, junto al número de línea colocado de manera provisoria gracias a unas calcomanías de grandes dimensiones.
El resto de la unidad continúa decorada con sus colores de origen y hasta con la razón social de su dueña anterior: la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea 275 provincial, también de origen platense.
Así comenzaron los servicios, como se pudo, para luego normalizarse con el tiempo.
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Los "mini" CX.40 del grupo Estrella-Cóndor1734 viewsA la par de la enorme cantidad de micros Cametal CX.40 de tres ejes que el grupo Estrella - Cóndor incorporó a su flota a fines de los '80, llegó una pequeña cantidad de unidades fabricadas sobre chasis cortos con solo dos ejes. Fueron destinados a cubrir servicios más cortos o de baja ocupación, generalmente provinciales.
Se presentaban como más interesantes que sus "hermanos mayores", por no ser tan numerosos. No se los veía a cada rato. En este caso, el coche está cumpliendo un servicio provincial que enlaza las localidades de La Plata y Olavarría, por supuesto que atendiendo intermedias. Aquí lo vemos entrando a la terminal de ómnibus de la ciudad de Azul.
Por ser de carácter provincial, posee número de línea. En este caso se trata de la 274, servicio que La Estrella presta desde hace décadas.
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