006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida"2008 viewsCuando caducó la prestataria original de la línea 204, la recordada y legendaria SCOTA, parte de sus socios junto a otros nuevos formó Micro Omnibus Tigre, a la cual se le asignó parte del piso de esta línea, junto a los de la comunal 720. Otra parte de la 204 quedó para Línea Sesenta S.A.
La parte de MOTSA se denominó "204 B" y la cubrió con coches tomados de la caducada SCOTA y otros propios, que en muchos casos salieron a trabajar con solo el frente pintado, debido al apuro por ponerlos en servicio.
Aquí vemos a uno de estos raros ejemplares, en este caso y como los colores de su lateral lo indican, llegado desde la línea 26. Se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus a fines de los '80.
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La línea 215 de hoy...1581 views...se encuentra a cargo de la empresa platense 9 de Julio, tradicional prestataria de la línea comunal 508, hoy inmersa dentro del SUT.
Este recorrido tiene pocos años de vida, es una línea nueva. Une a la "ciudad de las diagonales" con la barriada El Pato, situada dentro del partido de Berazategui. Por ello, al establecerse esta nueva línea se tomó uno de los números provinciales vacantes para identificarlo.
Aquí vemos a uno de los coches asignados efectivos a esta línea. Se trata de uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que Ottaviano Hnos. carrozó en 1998. Por su corta distancia entre ejes, este ómnibus parece más "simpático" que sus hermanos mayores.
Conserva el esquema de pintura que la empresa le encargó a un buen amigo que comparte este espacio. Este color prácticamente había dejado de existir con la llegada del SUT.
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Un "Sanvi" de veraneo2017 viewsCorrían otros tiempos tal vez más felices para la empresa San Vicente, que podía darse el lujo de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega. Esto no fue algo muy frecuente, pero esta foto demuestra que ocurrió.
Un lote de unidades marchó a Mar del Plata, para cubrir servicios en la línea 221 a cargo de la empresa Rápido del Sud. Solo se le pegaron las calcomanías con las leyendas necesarias en su frente y así salió a caminar por la costa marplatense.
Durante décadas, Rápido del Sud acostumbró a alquilar unidades a empresas del Area Metropolitana, para absorber el enorme aumento de la demanda de servicios en la temporada estival. Este tipo de fotografías era un clásico del verano, para aquellos aficionados que visitaban "La Feliz"
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Línea 293 - Un clásico en su flota1807 viewsEn los '80, la flota del recordado Expreso del Sud era por demás interesante, porque se entremezclaba una gran cantidad de colectivos "redonditos" de viejo modelo, con algunos protopanorámicos y algunos coches de modelos recientes, pero no cero kilómetro. Solían incorporarse unidades usadas, con pocos años de vida.
Aquí tenemos a uno de estos colectivos que llegaban usados, pero con antigüedad aceptable: este A.L.A. de 1978 ó 1979 fue incorporado en la primera mitad de los '80. Esta foto fue tomada en 1985 y la pintura está muy bien conservada, señal de que no llevaba mucho tiempo en servicio.
Por la patente, sabemos que este coche llegó desde Tucumán. En la época, la mayoría de los coches de las líneas urbanas de la capital provincial se renovaban a los cinco años promedio, por lo cual es probable que llegara a la 293 entre 1983 y 1984.
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Un modelo "injertado" sobre Mercedes Benz LO-11121289 viewsLa Carrocera del Sud fue una de las firmas que no inventó ningún modelo nuevo cuando comenzó a comercializarse el nuevo chasis Mercedes Benz LO-1112. Se limitó, como tantas otras, a adaptar el modelo preexistente a la nueva trompa.
A algunas le salió bien y a otras no tanto. Este es uno de los casos que podemos calificar como "no tanto": hasta la puerta, el diseño es el mismo que hubieran colocado sobre un convencional o un Bedford, por ejemplo. Pero el frente fue completamente nuevo y parece una adaptación forzada.
Es evidente que sus conductores tuvieron un muy buen habitáculo, satisfactoriamente ventilado gracias a esa gran ventanilla que tiene más superficie que las del salón. Pertenece a la Compañía La Isleña, prestataria histórica de la línea 276 provincial que aún hoy existe, pero absorbida por un grupo empresario.
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Día temático 33 - Empresas provinciales bonaerenses de tiempos remotos (III)1296 viewsLa empresa La Paz tuvo a cargo la línea 246 con cabecera en Pergamino y fue, mutatis mutandis, descendiente de la histórica empresa Pullman La Paz, que desde la década de 1930 prestaba servicios en la zona.
La consecución de este número fue posterior a la renumeración de 1969, porque originalmente ese guarismo fue asignado a la empresa El Aguila del Mar, que poco después desapareció, absorbida por otra empresa.
Esta unidad nos llama la atención y no podemos establecer fehacientemente a su fabricante. A primera vista parece un producto de Carrocerías Oncecar, pero no lo es o no corresponde a ninguna variante conocida. Se parece a varias cosas, pero no pudimos saber quién fue el autor de esta carrocería. Agradeceremos si alguien nos puede informar su origen.
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Un viejo 237 que llegó cero kilómetro510 viewsA fines de los '70 las renovaciones de la línea 237 se dividían en dos partes: algunos reemplazos llegaban cero kilómetro y otros eran usados de todo tipo. Su flota era más que interesante, porque se incorporaban coches viejos que coexistían con otros nuevos y flamantes.
Esta imagen nos muestra a uno de los que llegaron cero kilómetro. Podemos asegurarlo por la tipografía que se ve en su cartelera luminosa de destinos, que corresponde al letrista que tenía El Indio (la fabricante de la carrocería) en ese momento. Cabe la posibilidad que haya sido devuelto con muy poco uso y que se haya repintado en la carrocera, pero no nos consta. Estimamos su fabricación entre 1977 y 1978.
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Interesante "taciturno" linqueño1213 viewsEste atractivo micrito fue fotografiado en momentos que se hallaba al servicio de la empresa El Rápido de Lincoln, que explotaba (y aún explota, de hecho) la concesión provincial número 213.
Durante toda su vida tuvo este número. Su concesión fue definitiva desde un primer momento y no fue precaria (por eso no llevaba una "P" delante del número)
No nos animábamos a afirmar el chasis, que resultó ser Chevrolet, ni la carrocería de este ejemplar. Ese frente, con "mirada taciturna" nos hacía acordar a algunos productos de la firma rosarina Cametal, y estábamos en lo cierto. Agradecemos a nuestros amigos por su valiosa ayuda.
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Vehículo típico de servicios provinciales de media distancia1241 viewsEl Rápido de Lincoln explota, desde los ´40 y hasta el día de hoy, la concesión provincial 213. En aquellos años, enlazaba a la localidad que le dio su nombre con la ciudad de Carlos Tejedor, por caminos que no eran precisamente una maravilla.
Este simpático Ford presenta el aspecto típico de los vehículos afectados a ese tipo de servicio, con las "polleras" sucias con el polvo de los caminos, su frente descuidado y desprolijo (nótese la falta de uno de los faros), el portaequipajes en el techo, con la escalera "ad hoc" para acceder a él (y nótense las marcas del calzado en la carrocería, tras los escalones) y el aspecto "sufrido" en general.
La mayoría de las unidades afectadas a estas líneas "chacareras" poseían este aspecto, pero no importaba. Lo realmente importante era viajar y prestar ese servicio tan necesario para la gente de "tierra adentro"
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Y la 215 de ayer...1392 viewsEn el reparto original de números que entró en vigencia el 2 de enero de 1969, el 215 le tocó a una línea "de tierra adentro", cuasi de fomento, con muy pocas unidades, que realizaba un trayecto que unía a las ciudades de Carlos Casares y Bolívar. Aunque bien vale aclarar que ostentaba este número desde antes de esa fecha. Era el original de la concesión.
Se trataba de la empresa El Cometa, que resistió en servicio hasta aproximadamente los tempranos 2000. Su último coche conocido era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado en Rosario por D.I.C., de acuerdo a su modelo "Visión"
La foto nos muestra a uno de sus antecedentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Bedford. Desconocemos los colores que llevaba en esta época, como así también hasta qué año se mantuvo esta interesante unidad en actividad.
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Tradicional escena suburbana443 viewsA veces las imágenes nos recuerdan escenas de época que eran normales y que hoy no lo son tanto, más allá del cambio de vehículos.
No sabemos el lugar exacto en el que se tomó esta foto, pero da la impresión de ser cerca del balneario que señala el cartel de ramal del 228. Hay gente con bolsos y canastas con comida que parecen indicarlo. El lugar de la parada con calle de tierra y la señal que se ve a la izquierda es toda una postal de la época.
El colectivo es un "1112" u "1114" carrozado por A.L.A. que presenta una curiosidad: la mención del Acceso Norte junto a Puente Saavedra en su bandera. Su capot es completamente rojo.
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Modelo legendario de La Independencia, de estreno1605 viewsCuando se piensa en los modelos característicos de la recordada empresa La Independencia, si nos detenemos en la segunda mitad de los '70 pensaremos en éste como el más icónico de todos. Se los incorporó por docenas, desde fines de 1974 hasta 1978 o tal vez un poquito más.
Las relaciones comerciales entre la "LISA" y Carrocerías El Detalle fueron especialmente intensas en esa década. Quizás, hacia 1980, más de un tercio de la flota estaba compuesta de coches como éste.
Este ejemplar, de 1977-78, fue fotografiado a poco de su incorporación. Obsérvese la patente de papel en el parabrisas. Llama la atención la profusión de filetes y figuras, no tan corrientes en este tipo de unidades.
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Estampa de una época, en Transporte del Oeste1530 viewsEsta foto nos muestra a uno de los modelos característicos de esta recordada empresa en los tempranos '70, fabricado por Carrocerías Velox sobre Mercedes Benz L o LO-911. Transporte del Oeste adquirió muchos coches fabricados por esta carrocera del sur del Gran Buenos Aires, mientras estuvo en actividad.
Lo vemos al servicio de la línea 253, afectado al desaparecido ramal que unía Castelar con San Antonio de Padua. El detalle interesante es su número interno, de la centena del 500, que a comienzos de los '80 dejó de utilizarse debido a una reorganización de la numeración interna dentro de la empresa.
Cabe acotar que años después se la volvió a implementar, pero durante varios años los coches numerados "500 y pico" no se vieron, por haber sido renumerados.
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El tiempo pasa... (2-B)1627 viewsHacia 1985, la empresa decidió renovar el aspecto exterior de los coches interurbanos, basándose en un corte de pintura que primero se aplicó en las unidades grandes que de destinaban a servicios de media y larga distancia. Se lo implementó tanto en los grandes numerados dentro de la flota corriente como en los destinados a larga distancia y turismo, que anteponían una "T" a su número interno.
Y ese color se traspasó a los colectivos chicos. Aquí vemos al mismo de la foto anterior, el Nueva Estrella de 1980, "rejuvenecido" con el corte de pintura de la época. Se mantuvieron los colores básicos, pero con un corte más moderno. ¿Cual les parece más lindo, amigos?
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El tiempo pasa... (2-A)1561 viewsEste dúo de fotografías de una misma unidad del recordado Expreso Paraná nos puede hacer ver el paso del tiempo en su esquema de pintura.
Este colectivo, fabricado por La Nueva Estrella sobre Mercedes Benz LO-1114, es de 1980. Lo indica el guarismo de su chapa patente. En esta foto lo vemos con su más que atractivo esquema de pintura original, dividido en tres partes claramente definidas (inferior, techo y franja más cuerpos de filete) y con el "ala" en el guardabarros trasero, que era "marca registrada" en los coches de esta empresa.
Pero el tiempo pasó y, a mediados de los '80, se reemplazó su librea tradicional con otra más actualizada, que podemos ver en la siguiente foto.
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