006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea 204 A - La sustitución de su flota original1992 viewsCuando cayó la prestataria original de la línea 204, la recordada y añosa SCOTA, sus servicios se dividieron en dos: una parte quedó en manos de Micro Omnibus Tigre y la otra, denominada 204 A, fue asignada a Micro Omnibus Norte a través de su empresa satélite Línea Sesenta S.A.
En un primer momento se asignó un lote de unidades cero kilómetro, compuesto de un grupo de Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Marcopolo y otro de la misma marca, pero modelo OHL-1320 con carrocería La Favorita.
Posteriormente fueron retirados de servicio y reemplazados por unidades más antiguas, cuya mayoría se habían retirado de la línea 60 por su antigüedad. El coche de la foto, carrozado por San Juan entre 1988 y 1990, es uno de éstos.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXIX)1580 viewsEn este caso nos remontamos a mediados de la década del '80, cuando La Nueva Estrella dejó de lado sus clásicas ventanillas divididas en tres partes e implementó otro modelo con solo dos partes, la inferior fija.
Este diseño se implementó en 1985, aunque había sido colocado en un coche anterior a pedido, allá por 1983. También pertenecía a La Independencia y fue propiedad de un buen amigo de este espacio, que se adelantó unos dos años a su implementación de manera masiva.
El coche de la foto está recién salido de fábrica. Ni siquiera tiene patente. Queda algo raro y "fuera de época" el filete trasero con las cintas argentinas, en ese esquema de pintura con corte "tipo larga distancia". ¿O no?
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Antigua empresa bonaerense del ayer1618 viewsEste simpático micrito, carrozado en el Polo Carrocero Rosarino por Decaroli Hnos., se encuentra al servicio de la empresa Aguila del Mar, que explotaba un recorrido que unía las localidades de Necochea con Tandil e intermedias, otorgado mediante una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969 se la renumeró y pasó a denominarse 246.
Pero esta empresa fue de las primeras en desaparecer en la zona de Necochea, debido a que la Compañía Ómnibus Pampa comenzó a adquirir una a una a todas las compañías pequeñas, hasta que no quedó ninguna.
Esta empresa, además de otras como Avenida, Mar y Sierra y Fucile, desaparecieron progresivamente en los tempranos '70. Todas fueron adquiridas por Pampa y el interesante grupo de empresas pequeñas basado en Necochea se perdió.
Como se ve, el tema de concentración de empresas en pocas manos no es algo privativo de tiempos recientes.
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (I)1319 viewsHoy, es nuestra intención rememorar escenas cotidianas o más o menos corrientes que los diferentes transportes de tiempos idos nos brindaban. Eran parte del devenir rutinario de mucha gente y, en algunos casos, no llamaban la atención por repetirse todo el tiempo delante de nuestros ojos.
El ejemplo de esta foto no era tan corriente para los "viajeros no frecuentes", pero para los lugareños sería algo de todos los días. Encajarse en el barro de esos caminos "en estado salvaje" era algo rutinario, como así también el hecho de desencajarlo, con alguna ayuda externa ocasional (o no)
El vehículo que vemos en la imagen pertenecía a la empresa La Central, cuya línea 220 unía a Dolores con San Clemente del Tuyú. La ruta en esos momentos era un barrial y hasta estos "Jeepones" preparados para tal fin se encajaban. Y entre todos, personal y pasajeros, trabajaban para normalizar las cosas y continuar su viaje. Imagínense algo así, hoy...
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida" (II)1633 viewsYa hemos mencionado, en otra fotografía expuesta anteriormente, que en el momento del inicio de las actividades de Micro Omnibus Tigre en la línea 204 "B" algunas unidades fueron incorporadas "de apuro": solo se pintó su frente con los colores oficiales y el resto de la carrocería conservó, por un tiempo, el esquema de pintura de la anterior propietaria.
En este caso, el coche llegó desde la ciudad de Mar del Plata y puntualmente de la empresa El Libertador, prestataria de las líneas comunales de la decena del 560.
El color original de su lateral, como puede verse, está intacto. Durante un tiempo circuló en estas condiciones y más tarde fue repintado.
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A días de la caída de SCOTA..2273 views...la explotación de sus recorridos por parte de las dos empresas elegidas para cumplirlos era algo caótica. La 720 y la 204 "B" eran explotadas por Micro Omnibus Tigre, con unidades provenientes de la fallida y con otras que comenzaron a circular con sus colores originales y con solo el frente pintado.
Por el lado de la 204, entretanto, Micro Omnibus Norte utilizó en un primer momento a su concesión provincial 430 para absorberla. Por eso, en las primeras semanas de operaciones, circularon como "430 por 204", tal como podemos leer en esta unidad, una de las que la empresa aplicaba a los servicios diferenciales de la línea 60, que recaló en la 204 para cumplir los servicios interurbanos a Zárate.
Podemos calificar a esta foto como una rareza, porque los servicios "tipo media distancia" a Zárate, poco después, comenzaron a cubrirse con unidades comunes.
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La vieja "Chingolera" de Lanús1367 viewsLa antigua línea 2 comunal de Lanús no es otra que la que, con el correr del tiempo, se provincializó y renumeró como 209. Se trata del Expreso Lanús, que en estos tiempos fundacionales realizaba un recorrido entre la Estación Lanús hasta la esquina de Caaguazú y Riobamba, en Monte Chingolo.
Con los años se renovó su concesión y se le otorgó un nuevo número, el 9. Y más tarde se la provincializó.
El coche es rarísimo. Podemos decir que es una "lechuza con pico", por tener el clásico frente de las unidades frontales de larga distancia sobre un chasis convencional. Por la ausencia de bandera, se puede sospechar que este colectivo pudo haber sido concebido para servicios de media distancia para luego llegar a la línea 2, en donde se "urbanizó"
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"Frontalito" provincial de Empresa Línea 216, cuando nuevo1525 viewsHace muchos años compartimos una foto de un "frontalito" igual a éste, de la misma línea, que ya contaba con algunos años sobre su chasis. Esta imagen nos muestra a otro similar, pero recién sacado de fábrica y probablemente fotografiado en su ablande. Nos permite establecer las diferencias entre su estado de cero kilómetro y el que lucía ya usado.
Lo vemos con su corte de pintura especial, que llevaron buena parte de los "frontalitos" cuando nuevos, con esas franjas incorporadas en el lateral, más el grueso que vemos en el frente.
Este esquema no duró mucho. A la mayoría se les retiró a medida que se repintaban sus laterales. Se lo ve realmente raro, con esta interesante modificación a sus colores tradicionales.
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La última línea 216, de Empresa Línea 216 (II)519 viewsEn otras fotos se habló del número más emblemático de Empresa Línea 216, el que le dio su propio nombre. Fue el primero que se le otorgó y que mantuvo hasta fines de los '70, debido a que al nacionalizarse la línea que lo usaba bajo el número 166 se mantuvo para un servicio corto entre Castelar y Puente Márquez, cabecera que la línea troncal había abandonado alrededor de 1972.
Pero se mantuvo esta línea provincial con el número tradicional que la alcanzaba, hasta 1978 aproximadamente.
El coche es un "convencional" cuya carrocería es un producto de la firma A.L.A.
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Omnibus Mack C-41 "reciclados" para servicios de media distancia1540 viewsAlgunos ómnibus Mack C-41, que el Gobierno Nacional había traído para renovar la flota de la claudicante Corporación de Transportes, tuvieron una suerte muy particular: se vendieron tempranamente, fueron reformados y terminaron cumpliendo servicios de media o larga distancia. Varias empresas contaron con ellos.
Una de ellas fue "La Acción" de Bahía Blanca, prestataria de la Concesión Provincial Precaria P.79, cuyo recorrido enlazaba a la ciudad mencionada con Punta Alta. Por lo que sabemos, estos ómnibus circularon en ese recorrido.
Aquí vemos a dos ejemplares estacionados junto a un colectivo de la misma empresa. La reforma pudo ser realizada por Carrocerías Potosí, la misma que habría reformado unidades como éstas para Transportes Automotores Chevallier.
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Un 298 aparentemente sin estrenar1949 viewsEn los tempranos '90, la flota que Bartolomé Mitre destinaba a la explotación de la línea provincial 298 tenía un muy buen promedio etáreo. No tenía muchos coches antiguos; generalmente se los renovaba dentro de los plazos normales y lucía, dentro de todo, bastante actualizada.
El ejemplar de la foto, carrozado por San Juan sobre un chasis Mercedes Benz de la línea OH en 1993, parece estar recién estrenado o con muy poco uso encima. Como dirían los filatelistas, su presentación es "mint condition"
No sabemos su derrotero posterior, si siempre circuló en la 298 o tuvo algún paso por otra de las líneas que Bartolomé Mitre Explotaba. Agradeceremos a los investigadores de flotas si tienen datos al respecto.
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Línea 277 - Un "Frontalito" que no duró muchos años1721 viewsEs casi seguro que este poco frecuente Mercedes Benz OC-1214 carrozado por El Diseño sobre un chasis corto, haya llegado a la recordada C.O.R.E. desde la línea 160, que tuvo varios coches como éste, que retiró de servicio entre 1991 y 1992, aproximadamente.
No lo vimos mucho en la calle, pero tal vez no frecuentamos su recorrido con frecuencia. Lo cierto es que queda algo raro con estos colores, después de años de verlo con los oficiales de la 160. Un coches igualito a éste fue adquirido por la 691, que lo mantuvo en circulación un par de años, casi sin modificar su esquema de pintura.
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Los últimos años de un modelo icónico de la recordada "SCOTA"1754 viewsEntre 1979 y 1980, llegó a la desaparecida S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre un nutrido lote de unidades carrozadas por El Detalle sobre Mercedes Benz OC-1214 que, con los años, se transformaron en un modelo simbólico dentro de la empresa.
Si bien no fue el único modelo de "frontalito" que llegó a la "SCOTA", fue el más numeroso. Hubo varios ejemplares con otras carrocerías, pero su cantidad fue mucho menor.
El coche de la foto fue fotografiado en sus últimos tiempos de vida útil. Tiene su cartelera luminosa delantera achicada y la razón social original, pintada en su lateral en letra gótica, fue sustituida por la sigla de la sociedad bajo la primera ventanilla.
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Antigua línea provincial interurbana que paseó por "La Feliz"1260 viewsLa actual línea 259 que une Mar del Plata con Miramar, actualmente a cargo de la empresa Rápido del Sud, se originó en una concesión precaria otorgada a la empresa 24 de Febrero, numerada P.59.
Hacia fines de los '50 cambió su razón social y pasó a llamarse Expreso Dionisia. Pese a haber cambiado la empresa conservó sus colores originales, que eran blanco en su parte inferior, negro para el techo y azul en sus recortes.
A la izquierda, en esta toma, vemos un colectivo al servicio de 24 de Febrero, la prestataria original de la concesión P.59. A la derecha aparece un coche afectado al turismo social de la Provincia de Buenos Aires.
Es casi imposible determinar el chasis y dudamos con la carrocería, por lo cual preferimos callar. Agradeceremos algún dato cierto al respecto sobre el viejo P.59...
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Línea 234 - Recuerdo algo abollado1636 viewsEsta foto nos trae el recuerdo de un coche clásico de la desaparecida línea 234 "Transportes Martínez" en los '70 y los tempranísimos '80, carrozado por A.L.A. en 1971.
Es una variante poco vista, con puerta izquierda batiente, de una sola hoja. Es muy probable que haya llegado usado desde otra empresa.
Pese al choque que lo desfiguró, podemos apreciar sus líneas redondeadas y los colores tan peculiares y agradables que esta empresa utilizaba.
Además, posee la bandera con relieve, esa nervadura que vemos en su lado superior que fue muy característica de esta carrocera, entre fines de los '60 y comienzos de los '70.
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