006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Rara variante de un verdadero clásico (II)949 viewsEste modelo de Carrocerías San Miguel, el primero de su historia, tiene bien ganado el adjetivo que le brindamos en el título. Desde 1978 se fabricó en gran cantidad y fue uno de los modelos más bellos de la década del '70 e inicios de la siguiente.
Esta foto nos presenta una variante poco vista, sin puerta izquierda. En el momento de su fabricación esta costumbre de armar colectivos que no la tuvieran estaba casi abandonada.
Pertenece a la empresa La Cabaña y pudo estar al servicio de la línea 242 provincial o de la 624 comunal del partido de La Matanza. Por su numeración interna no trabajó en la 172 nacional.
|
|
Rara versión "suburbana" de San Miguel sobre Mercedes Benz OC-12141164 viewsCuando Carrocerías San Miguel diseñó su modelo para "vestir" al Mercedes Benz OC-1214, logró uno de los microómnibus más bonitos que conocimos sobre ese chasis al cual en la jerga se lo llamó "frontalito"
A la vez, creó una versión muy poco conocida destinada a prestar servicios interurbanos o de media distancia. Era diferente de la "normal" y podemos verla en esta foto.
El frente era completamente distinto, sin bandera luminosa. Además, la última ventanilla fue colocada invertida respecto de la orientación conocida en los coches urbanos.
Esta foto, de un coche al servicio de nuestra bien conocida "S.C.O.T.A.", nos permite apreciar claramente las diferencias.
|
|
Rara versión de un modelo clásico643 viewsEsta imagen sería una más de tantas sin mayor interés, por mostrar un colectivo con una carrocería muy común (El Cóndor) de una empresa bastante vista en este espacio, como lo es La Independencia. Pero exhibe una rarísima variante que la convierte en una rareza extraordinaria.
Incorporó un elemento pedido especialmente, que no se montaba como equipamiento standard. Si observamos la culata, veremos que la luneta es más amplia de lo normal. La común era más chica y acompañaba la redondez de la carrocería en ese punto.
Se la pidió más amplia, para asemejarla a las que en ese momento se colocaban en los coches de media o larga distancia. Y esta imagen nos muestra el resultado.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen fue aportada por Vladimiro Cettolo. Lamentamos la involuntaria omisión.
|
|
Rara versión de un modelo clásico de Carrocerías Crovara3062 viewsEntre 1984 y 1985 Carrocerías Crovara fabricó una variante de su famoso modelo fabricado entre 1984 y 1988 equipado con ventanillas con dos divisiones y no tres, como era lo usual.
Fueron realmente raros de ver. No hubo muchos. Entre las líneas de Concesión Nacional sólo nos viene a la mente un coche que circuló en la línea 34, pero hubo algunos más que no recordamos.
La unidad de la foto perteneció a la empresa S.C.O.T.A. La Reconquista Limitada de Tigre, que lo utilizó en sus líneas 204 provincial y en la 720 comunal del Partido de Tigre.
|
|
Rara versión interurbana de Carrocerías Futura2101 viewsEsta efímera carrocera, propiedad de socios de Carrocerías El Indio y con diseños inspirados en la "prima hermana" El Diseño, se caracterizó principalmente por fabricar unidades para servicio urbano, ya sean cortas de 21 asientos con cuatro ventanillas de la izquierda o largas de 24, con la configuración que nos muestra este modelo, con cinco ventanillas de tamaño pequeño.
Este coche de la empresa La Isleña, fue uno de los pocos que salieron de fábrica configurados para prestaciones interurbanas, con puerta enteriza del lado izquierdo y sin puerta trasera. Además, tenía doble fila de asientos de ambos lados y pequeños portaequipajes en su interior.
Con el tiempo se la "urbanizó" y se abrió la puerta atrás. Un coche como éste continuó su carrera, ya convertido en urbano, en la línea 501 comunal de Pilar.
|
|
Rarísimo "Sapo" modernizado 1068 viewsFue frecuente, en los '50, aprovechar chasis con algunos años encima para recarrozar o "renovar" de manera muy sui generis vehículos anticuados. En otros casos, las reconstrucciones se realizaban por accidentes o incendios que destruían las carrocerías originales.
Encontramos un buen ejemplo en este interesante Chevrolet "Sapo" de la línea 14, luego 289, explotada por La Primera de Ciudadela. Podemos observar la carrocería con styling de fines de los '50 o inicios de los '60 en este chasis de 1947-49.
Nuestros amigos identificaron a esta carrocería como Los Criollos, reconstruida en la segunda mitad de los '50
|
|
Rarísimo ejemplar de Empresa Línea 216 1884 viewsMás de uno pensará que la foto no pega en absoluto con el título y por una sencilla razón: ¿Qué puede tener de raro un "1114" carrozado por A.L.A. en la segunda mitad de los '80, cuando "La 216" tuvo docenas de coches como éste? La respuesta es: la cartelera luminosa delantera. Obsérvenla, porque su disposición es rarísima.
El doble número, ubicado a ambos costados, es algo casi no visto en esta empresa. Desconocemos el porqué de esta ubicación tan inusual. Esta disposición era corriente en la zona sur del Gran Buenos Aires, pero fue muy poco vista en el oeste y menos aún en esta empresa. Este es el único registro gráfico de carteleras de este estilo en toda "La 216" que conocemos.
|
|
Rarísimo Mack C-41 convertido a unidad de media distancia1841 viewsTiempo después de su llegada, no sabemos por qué, varios ómnibus Mack C-41 traídos por el Estado Nacional para la Corporación de Transportes porteña se vendieron a prestatarias privadas, en donde continuaron su carrera.
Empresas como Transportes Automotores Chevallier, el Expreso Buenos Aires y esta desaparecida empresa bonaerense, la Compañía de Omnibus La Acción, incorporaron varios de estos ómnibus, a los que casi siempre se reformó antes de entrar a servicio.
Obsérvese que este coche mantuvo el frente y la ventanilla del conductor original, pero se reformaron las ventanillas del salón, dándole un aspecto más "micrero". Esta rareza se mantuvo en servicio al menos hasta inicios de la década de 1960 y desconocemos su destino posterior.
|
|
Rarísimo y no muy agraciado modelo de Carrocerías San Miguel25297 viewsA comienzos de los '80, Carrocerías San Miguel sacó varios modelos frontales del "tipo ómnibus" que iban en contra de la belleza de sus productos más corrientes: les salieron bastante feos.
Mientras que los diseños sobre Mercedes Benz LO-1114 y OC-1214 sin alargar eran más que agradables, no lograron dar en la tecla con los frontales largos hasta 1982-83, con la salida de una serie de coches frontales que se conocieron en empresas como Transporte del Oeste o Transportes Villa Adelina, por ejemplo.
Es probable que el ejemplar de la foto, una de las tantas rarezas que la línea 237 incorporó a comienzos de los '80, haya sido único. No conocimos otro además de éste, en la zona del Area Metropolitana. ¿Alguien conoció otro ejemplar igualito a éste en otra parte?
|
|
Rareza de La Independencia a todo color843 viewsEstamos ante un ejemplar muy raro que trabajó en La Independencia en los '60 y con el "plus" que ofrecen las imágenes a color de apreciarlos en toda su dimensión.
Se trata del coche 23, que ya hemos visto en alguna otra foto en blanco y negro, con gente adelante. Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por la poco conocida firma Morón.
Su producción fue muy baja y no se conocen muchas fotos de sus carrocerías, por lo cual celebramos poder ofrecer ésta. Lo vemos bastante "aporreado" pese a tener algunos adornos que nos indican que su presentación en algún momento fue cuidada, antes del deslucido aspecto que ofrece esta imagen.
|
|
Rareza de La Independencia, accidentada1076 viewsEste modelo de Carrocería A.L.A. de la segunda mitad de los '60 no fue muy visto en la empresa La Independencia. Hubo poquitos y es raro encontrarlos en fotos.
Este ejemplar fue fotografiado en los talleres Rotari luego de haber sufrido un accidente frontal que lo deformó, pero no demasiado. Estaba bastante "mimado" con vistosos filetes, tazas, bandalines y gálibos, entre otros ornamentos.
Luce la vieja cartelera con letreros de acrílico y caracteres redondeados, la más difundida en los '60 y '70.
|
|
Rareza de la recordada Costamar, para identificar689 viewsEste micro nos dejó pensando. Se nos presenta más que raro y por más que lo estudiamos no logramos identificar su carrocería. Tiene detalles que no vimos en ninguna otra.
Para empezar, su lateral parece tener un llamativo sobrerrelieve en toda su extensión e incluye a la puerta. No creemos que sea un esquema de pintura (demasiado complicado para la época) ni un defecto en la impresión de la foto, que parece copiada de un diario o libro.
No recordamos a ninguna carrocería que haya realizado un trabajo de moldeado tan complejo. Ese detalle es rarísimo y por eso preferimos no poner ninguna carrocera como fabricante, aunque uno de nuestros amigos lo identificó como Velox.
El chasis parecería ser Ford. No obstante, esperamos opiniones para identificarlo con la más completa seguridad.
Pertenece a nuestra bien conocida empresa Costamar, cuya concesión provincial P.33 (luego 233) la autorizó a prestar un recorrido entre Mar del Plata y General Madariaga.
|
|
Rareza de la zona de Junín1097 viewsEsta belleza se encuentra al servicio de la empresa La Flecha, adjudicataria de la Concesión Provincial Precaria P.67, que en 1969 recibió el número 267. Su recorrido priincipal discurría entre Junín y General Pinto.
No nos queda para nada clara su carrocería. Tiene elementos que pueden relacionarla con algún modelo de la época (como A. y A. Rusca, por ejemplo) pero no estamos seguros de nada.
La pregunta del millón: ¿alguien la reconoce? El autor de esta atractiva carrocería es Gnecco. Su chasis es un Mercedes Benz "curvo", O-3500.
|
|
Rareza de la zona de Junín (II)949 viewsEsta es la tercera foto que publicamos de esta empresa, La Flecha, que explotaba la concesión provincial precaria P.67, que en 1969 recibió el número 267. Y es el tercer ejemplar extraño que podemos disfrutar. Aparentemente, en esta empresa no abundaban los coches comunes. Todos los que conocemos eran raros e interesantes de conocer.
Es este caso tenemos un Studebaker de 1942 aproximadamente, con una carrocería que tiene toda la pinta de ser una J. Puletti y Cía., pero por ciertos detalles inferimos que puede ser un producto de Carrocerías La Flor: tenemos comentarios que indican que habría fabricado alguna carrocería "al estilo Puletti" y el diseño de las ventanillas se aproxima más a la que utilizaba La Flor y no a la que tradicionalmente fabricó este tipo de vehículos.
|
|
Rareza del Expreso Paraná1151 viewsCuando recibimos esta foto nos asombramos: no conocíamos esta auténtica rareza al servicio del Expreso Paraná.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Caseros en 1969, cuya existencia desconocíamos por completo. Nunca habíamos visto un colectivo así, ni en esta empresa ni en ninguna otra.
Poco y nada tiene que ver su diseño con los más conocidos de esta carrocera. Lo único que encontramos parecido al modelo urbano es el formato de sus parabrisas. No queda demasiado bien, parece injertado.
No sabemos si fue único ni qué fue de éi luego de su radiación.
|
|
| 1258 files on 84 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
60 | |
|
|
|
|
|
