006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea 276 - Recuerdo de los '90969 viewsEn los tempranos '90, la Compañía La Isleña incorporó un buen lote de ómnibus nuevos con motor trasero, que reemplazó a gran parte de las unidades de viejo modelo que quedaban en servicio.
Casi todos fueron Mercedes Benz de la línea OH, a excepción de uno o dos Zanellos cuyo rendimiento no satisfizo y fueron devueltos poco después de su puesta en servicio.
Pero también llegaron algunos usados, como este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ugarte en 1994 de acuerdo a un modelo muy agradable a la vista. La empresa que lo tuvo desde nuevo fue Sur-Nor, prestataria de la línea 15 nacional.
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Línea 1 (237) - Belleza de los '40... ¿Recarrozada?753 viewsEste bello colectivo de la entonces línea 1 de la empresa General Manuel Belgrano nos presenta una incógnita que seguramente podremos resolver entre todos.
Su chasis aparenta ser un International fabricado entre 1940 y 1942, mientras que su carrocería, fabricada por la firma El Halcón (ver el logotipo bajo la primera ventanilla) parece ser posterior. Calculamos su fabricación entre 1946 y 1948.
Para nosotros no cabe duda de que se trata de un colectivo recarrozado o de un camión convertido, pero nos queda la duda y queremos escuchar sus opiniones.
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Esos extraños LISA blancos (1-A)743 viewsLuego de su breve paso por la línea 228 como integrante de UTE Nor, la sucesora del fallido Expreso Paraná, las unidades que La Independencia aportó volvieron y reingresaron de apuro, tal como llegaron desde su destino transitorio.
Entre los vehículos vueltos a poner en servicio hubo algunos minibuses, reincorporados tal cual lo vemos en esta imagen, con los colores de UTE Nor y solo una leyenda con la razón social correcta.
Así trabajaron un tiempo. Es probable que se generaran confusiones, debido a que las líneas de ambas empresas compartían paradas. En ese momento los coches entraron al taller de chapa y pintura y salieron como veremos en la siguiente foto.
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Un Mitre de los tempranos '60740 viewsEsta unidad al servicio de la antigua línea 47 provincial, la 247 actual, nos muestra el diseño que Carrocerías Mitre adoptó a fines de los '50 y que, con modificaciones sucesivas, mantuvo como base hasta mediados de los '70. Un modelo fue la modificación del anterior durante más de una década y media.
Este es uno de los primeros con este diseño del lateral, con cinco ventanillas por lado. La luneta aún no tiene los ángulos superiores rectos y el frente tiene una bandera más grande que la normalizada en años subsiguientes.
El diseño cambió entre 1960 y 1961, cuando se renovaron el frente y la culata.
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Otra escena del "día después" del Expreso City Bell840 viewsTras la caída de la tradicional prestataria de la línea 273 provincial, que a la vez es urbana de la ciudad de La Plata, la empresa Unión Platense recurrió a la toma de unidades de las diferentes líneas que operaban bajo su control para cubrir los servicios hasta que llegaran las definitivas.
En este caso vemos un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos. a fines de los '90, con los colores y razón social de la línea 202 y el agregado del número 273 en el frente.
De esta manera, bastante precaria, circuló tal vez un par de meses. No sabemos si luego se lo repintó de Unión Platense o si volvió a su línea de origen. ¿Alguien tiene este dato?
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Poco conocida línea provincial bonaerense846 viewsTransportes Automotores Rivas fue la prestataria histórica de la línea 268 provincial, cuyo recorrido tenía como cabecera principal a la ciudad de Mercedes. De allí se dirigía a Rivas, a Castilla y a algunas pequeñas localidades intermedias.
Su flota fue muy variopinta. A mediados de los '80, cuando se tomó esta foto, contaba con dos coches: este Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. y un L-312 con carrocería San Juan de 1965 que estaba impecable. Posteriormente llegó un enorme "doble camello" de Cametal y su último coche conocido fue un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 con El Detalle.
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Línea 271 - Momento histórico nunca visto843 viewsEsta foto acertó a retratar una instancia que hasta el momento jamás habíamos podido mostrar: el comienzo de las operaciones de la línea 302 Micro Omnibus Mariano Moreno tras su absorción, en la primera mitad de 1970. Podemos ver que este Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Detalle lleva en su parabrisas la inscripción "Ex 302" que alude al viejo número del piso que discurría entre Avellaneda, Lanús, el Cementerio de Lomas y Villa Fiorito.
No se conocían fotos de ese momento histórico. Tiempo después los pasajeros asimilaron el cambio y los carteles con el número antiguo se retiraron.
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Línea 621 - Recuerdo de los '80 y '90885 viewsEstamos ante una carrocería muy vista en Transporte Ideal San Justo en las dos décadas mencionadas en el título, aunque fue buena cliente de Bi-met prácticamente desde su apertura.
Este ejemplar data de 1986. En la época, unos cuantos componentes la eligieron para sus coches cero kilómetro y hubo apreciables cantidades en todas sus líneas, incluso en la 620 blanca que aún no se había separado. No obstante, esta unidad llegó usada desde Empresa Línea 216.
Tiene el corte de pintura tradicional, anterior al que inauguraron los coches frontales Mercedes Benz OH con motor trasero. También posee cartelera intercambiable, porque eran usuales los pases entre esta línea y la 205 provincial. De hecho, esta unidad trabaja en la línea 205 (ver cartel Liniers)
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Costumbre de época en Empresa Línea 216866 viewsEsta linda imagen de un Mercedes Benz semifrontal carrozado por La Estrella en 1971 de Empresa Línea 216 nos muestra una costumbre que se practicó desde fines de los '50 en adelante, que fue la colocación de los destinos de la línea troncal (Palermo y Puente Marquez de la 216 luego 166) en cualquier unidad pese a que no estaba previsto su uso en ese recorrido.
Primero se lo colocó completo, con el 216 entre ambas palabras. Más tarde se quitó y solo figuraron los destinos. Esta modalidad no se repetía en todos los coches.
El de la foto es de interno alto, que casi nunca trabajaban en la 166. Pero lleva sus destinos en la cenefa, que nada tienen que ver con los de la línea en la que estaba asignado, la provincial 236 que enlazaba Morón y Pontevedra.
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Un Costamar hacia los tempranos '90815 viewsEstamos dentro de la antigua Terminal de Omnibus de la ciudad de Mar del Plata, para encontrarnos con una empresa desaparecida en tiempos recientes: Costamar, bien conocida en este espacio y prestataria de la concesión provincial 233, que terminó absorbida por el Rápido del Sud a fines de los '90.
La foto fue tomada entre finales de los '80 e inicios de la década siguiente, cuando utilizaron este esquema de pintura con fondo blanco y un corte en forma de cuña en su lateral, que llevaba los colores clásicos de esta empresa reducidos a la mínima expresión.
Al fondo, a la izquierda, se distingue la culata de un CX.40 de El Cóndor. A la derecha parece verse un Cametal Nahuel III o IIIS de la misma compañía.
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Línea 295 - Sus últimos tiempos independientes1076 viewsTiempo antes de que la histórica Micro Omnibus O'Higgins y su línea 295 pasaran a manos del grupo empresario encabezado por la línea 45, comenzaron a verse algunas desprolijidades que llamaron la atención.
Esta empresa casi siempre había respetado su esquema de pintura histórico y la presentación de sus unidades era buena, pero al incorporarse algunos coches llegados desde el "Grupo Bermúdez" iniciado en Rosario y expandido hacia el Area Metropolitana a través de Azul S.A.T.A., no se los repintó. Salieron a servicio con el amarillo característico de su dueña anterior, dándole a la empresa un "toque desprolijo". Atrás se ven coches con el esquema original.
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El San Juan "a lo Suyai"771 viewsEntre 1982 y 1983, la carrocera San Juan comercializó un modelo con la primera de sus ventanillas asimétrica, dispuesta de la misma manera que había popularizado la firma colega Suyai.
La ventanilla cercana a la puerta tenía su lado delantero recto, mientras que todos los demás eran inclinados. Eso hace que se la emparente con el diseño de Suyai, aunque no tengan nada que ver entre sí. Además, San Juan dividía sus ventanillas en dos con la parte de abajo fija, mientras que Suyai en ese momento equipaba sus productos con otras divididas en tres.
Este ejemplar de la línea 299 nos muestra este diseño tan peculiar, que se abandonó en 1984. Lo vemos con su último color, implementado por la absorción de la línea 426, la antigua 13.
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Longevo bi-met con "camello"852 viewsEstos colectivos fabricados por Carrocerías Bi-met con desnivel en el techo no fueron muy difundidos en el Area Metropolitana como sí lo fueron en algunas ciudades del interior (Rosario y Tucumán, por ejemplo).
Fueron bastante difíciles de ver en Buenos Aires y sus alrededores y tal vez la unidad de la foto haya sido la última (o una de las últimas, en su defecto) que se mantuvieron en servicio activo.
Pertenece a la línea 263, en su etapa en la que se la identificó así, al disolverse El Expreso Libertad y trabajó a la par de las empresas que tomaron legalmente la concesión, hasta la segunda mitad de los '90.
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Un Bartolomé Mitre veraneando en "La Feliz"736 viewsFue bastante frecuente el hecho de ver unidades de la desaparecida empresa Bartolomé Mitre trabajando en la ciudad de Mar del Plata en la temporada de verano. Durante varios años le dieron un uso a los coches ociosos de los recorridos a su cargo, debido a la baja de pasajeros que se producía en enero y febrero.
Casi siempre fueron a la empresa Rápido del Sud, ávida de refuerzos. Esta foto nos presenta a un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Juan en 1988, con leyendas y destinos correspondientes a la línea 221, donde se concentraban todas las unidades alquiladas.
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Línea 277 - Un "frontalito" para investigar861 viewsEn la segunda mitad de los '80, los socios de la tradicional Compañía de Omnibus Remedios de Escalada recurrieron a unidades usadas para renovar las existentes, que en ocasiones estaban algo pasadas de antigüedad.
Entre las nuevas destacamos a este Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Biglia en 1980, al cual vemos bien presentadito y con signos de cuidado, como las tazas de acero inoxidable y los filetes, señal de que fue tratado con cariño.
Es lógico que al querer indagar sobre su origen, primero vendrá a la memoria el Expreso Cañuelas, que tuvo varios coches iguales a este. Pero el logotipo que aparece en el lateral nos hace pensar en el Expreso Batán o en la 12 de Octubre, ambas marplatenses. Vean, si no, el logotipo en el lateral de la unidad exhibida en la foto con número de inventario 3014. Después nos cuentan...
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