006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Dos de los modelos más representativos de La Independencia en los '701175 viewsDe pura casualidad, esta imagen reunió a dos de los modelos más vistos en la legendaria empresa La Independencia durante los '70. Por un lado tenemos al modelo "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio, incorporado de manera numerosa aunque otras carroceras aportaron en la época coches en igual o mayor cantidad, como El Detalle o La Estrella, por ejemplo.
A su lado tenemos un ejemplar de El Detalle de la segunda mitad de los '70, que tal vez sea el que reemplazó al Indio que vemos en primer plano, aunque no nos consta.
Los Indios de este tipo desaparecieron por completo hacia 1980, mientras que los Detalles como el de al lado continuaron en servicio hasta la segunda mitad de los '80.
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Línea 225 - Ejemplar típico de los '901834 viewsLa línea 225 provincial, que en los tempranos '90 aún estaba en manos del Expreso Santa María, contaba con unidades de todo tipo y en cualquier estado de conservación. Pese a que la Dirección de Transportes provincial había caducado su concesión (figuraba en los listados de la época como "interrumpida por decreto") la línea continuaba en funciones y se mantenía como podía.
Esta unidad es típica de la segunda mitad de los '90. Habían renovado todos sus "redonditos" por coches de fines de los '70, de diferentes procedencias. Incluso llegó un "1114" de El Detalle circa 1978 que había sido escolar y su puerta trasera había sido cerrada.
Obsérvese cómo contrasta este pobre A.L.A. con el moderno OH de la línea 17 que viene detrás.
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Transición en la línea 2761297 viewsApenas el Grupo Zbikoski se hizo cargo de la tradicional Compañía La Isleña, agregó unos pocos coches traídos de otras líneas a su cargo y reacondicionó algunos de los que operaban en la extinta etapa independiente, que cubrieron un tiempo las prestaciones hasta que llegaron los reemplazos.
Este modelo de ómnibus, carrozado por Marcopolo sobre Mercedes Benz OH-1621 L, fue uno de los últimos diseños que la empresa incorporó de manera masiva. Llegaron varios coches como éste, que en su momento se destacaron.
Aquí lo vemos en sus últimos tiempos de actividad con las leyendas que aplicó la nueva dueña, con el "Metropolitana" agregado al "Isleña" tradicional. Meses después fue retirado de servicio.
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Un Expreso Paraná fuera de lo común1204 viewsSi bien el coche en sí no tiene nada de raro para esta empresa (es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A., muy visto en "la Paraná") tiene un detalle que llama la atención: los destinos en su cartelera.
El usual "Pte. Saavedra", visto en casi todos los coches de la época, fue reemplazado por Arrecifes. Y tiene además un cartel de ramal en donde aparece San Pedro como destino intermedio.
Esto tiene una explicación: esta unidad en realidad estaba asignada a la línea 294, que unía a las localidades mencionadas en la cartelera.
Nos resulta llamativo que hayan asignado a un coche tan chico para semejante recorrido, aunque se ve algo lógico por la cantidad de paradas intermedias que tenía.
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Los Rápido del Sud de media distancia, a comienzos de los '701342 viewsEs sabido que en los tempranos '70 la empresa Rápido del Sud se dedicaba exclusivamente a servicios interurbanos, que eran explotados bajo la concesión provincial 212. Aún no tenían a la 221 urbana ni a la 259, que todavía estaba en manos del Expreso Dionisia.
Esta foto nos muestra a dos coches clásicos de los tempranos '70, carrozados por D.I.C. sobre Mercedes Benz O-140. Fue la imagen más vista en esta empresa en la primera mitad de los '70.
Se encuentran estacionadas en la antigua terminal de Mar del Plata, actualmente reconvertida en un centro comercial.
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Interesantísima foto de "la Galera de Dávila" ya motorizada956 viewsLa concesión provincial bonaerense número 220, aún existente, se le otorgó a la empresa La Central, que fue más conocida como "la de los Dávila" por el apellido de sus dueños, que comenzaron a operarla con diligencias. Unía Dolores con San Clemente del Tuyú por un camino precario, que motivó muchas anécdotas que pueden encontrar en varias notas ubicadas en el cuerpo principal del sitio.
Esta es la única foto que conocemos en la que aparece el número de concesión pintado en el coche, que fue carrozado por Angel y Aníbal Rusca hacia 1946.
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Hermano rico, hermano pobre...1476 viewsEstos dos "1114" carrozados por Bi-met seguramente "nacieron" juntos, entre 1987 y 1988. Ambos iniciaron, relucientes, su carrera en Transporte del Oeste pero, como se ve, tuvieron suerte dispar.
A la derecha tenemos al coche 318 de Ecotrans, que tuvo mucha suerte, fue reconstruido y, a la postre, fue el último Mercedes Benz LO-1114 que estuvo al servicio de una línea nacional a las que era asignado en forma esporádica. Lo mimaron y adornaron muchísimo.
Frente a él se encuentra un símil, cuyo interno es ilegible, completamente vandalizado y resignado a esperar el momento de su desguace. Son dos realidades en una sola foto, un contraste realmente duro de dos coches que iniciaron su vida útil en idénticas condiciones.
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Antiguo "216" provincial1147 viewsSuponíamos que este verdadero clásico de la Industra Carrocera de la segunda mitad de los '50, que se encuentra al servicio de Empresa Línea 216, estaba asignado a las líneas comunales del partido de Morón y no a la entonces provincial 216.
Creíamos que la falta de destinos en su cenefa se debía a eso: las unidades que rotaban dentro de la troncal llevaban sus destinos pintados, pero éste no tiene ninguno. Por eso pensábamos que podía ser uno de los que circulaban en las líneas 7, 8 y 9 "moroneras" aunque la realidad era otra: estaba asignado al recorrido provincial P.36, renumerado en 1969 como 236, en la que circuló con el número interno 401.
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Recuerdo de La Independencia de los '601060 viewsEste colectivo que posa con la Basílica de Luján de fondo (otro más...) es representante de una época más que atractiva para la recordada empresa La Independencia: en los '60 experimentó un gran crecimiento y este tipo de colectivo acompañó su progreso.
Se trata de un Mercedes Benz L-312 carrozado por Bogovic Hnos., una firma que en la zona norte no tuvo muchos representantes. Es llamativo que los socios de esta empresa hayan recurrido a ella en cantidades de cierta importancia.
Fueron bastante vistos durante los '60, aunque algunos se fueron antes del fin de su vida útil, ante el retiro de algunos socios. Otros quedaron en la zona luego de su radiación, traspasados a líneas de segundo orden.
Obsérvese el raro diseño de la defensa delantera realizada con hierros torzados.
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Otro clásico de La Independencia "sesentosa"1008 viewsEstos colectivos carrozados por El Trébol en la primera mitad de los '60 fueron un clásico de la época en la recordada y querida empresa La Independencia. Junto a un gran lote de Bogovic, fueron los últimos coches del tipo "convencional" que entraron en gran cantidad. Posteriormente, casi todos los componentes eligieron colectivos sobre el nuevo chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112.
Seguramente esta foto fue tomada en el momento de ir a bendecir el colectivo a la Basílica de Luján, que vemos al fondo. Al ser el coche cero kilómetro (observar que no tiene matrícula) es muy probable que antes de salir a servicio lo hayan llevado a la clásica bendición, tan tradicional entre los colectiveros en la época.
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Antigua belleza de La Independencia para adivinar1022 viewsVemos a este hermoso colectivo al servicio de La Independencia estacionado delante de la Basílica de Luján, lugar de peregrinación para muchos colectiveros con su herramienta de trabajo, aunque cabe la posibilidad que en el momento de tomarse la foto estuviera en servicio, porque tenían su cabecera a unos cientos de metros de ese lugar.
Se trata de un Chevrolet de 1946, carrozado por una de las firmas de más reconocida calidad en la época. Para entretenernos un rato los invitamos a descubrirla y el acertijo no duró casi nada: es una hermosa carrocería fabricada por el "carrocero de lujo" Fortunato Francone. Nuestras felicitaciones a ancampodonico, que la sacó enseguida...
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El final de un clásico de La Independencia555 viewsEstos ómnibus Busscar "Urbanus" fueron icónicos en La Independencia desde 1993 en adelante. La mayoría llegó activa al año 2008, cuando esta empresa dejó de prestar servicios.
Hay varias fotos expuestas de estos coches, incluso una tomada en Brasil antes que partieran a nuestro país (ver foto 93410). Los tenemos en todas las etapas salvo en esta, ya fuera de servicio y parcialmente desguazado.
Así terminaron varios, de manera penosa. Algunos lograron sobrevivir y terminaron su vida útil en otros lugares, como por ejemplo en la ciudad de Santiago del Estero (ver foto 104004). Hoy, son historia.
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Un ejemplar único en El Rápido del Sud1343 viewsEste Metalpar, carrozado de acuerdo a su modelo Chapelco, sería uno más de tantos si no fuera por su chasis: es un Scania, mientras que todos los demás ejemplares de esta serie contaron con chasis Mercedes Benz.
Sabemos que, apenas fabricado, fue decorado como prototipo. Posteriormente se vendió y recaló en la empresa El Rápido del Sud, que lo utiliza en sus líneas provinciales de media distancia, en este caso la 212 a Miramar.
Visto así nomás, sin saber, solo parece un Chapelco más de ésos que conocimos en empresas como Atlántida o San Vicente, pero no es así. Es una rareza de la actualidad.
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Raro Marcopolo en Línea Sesenta S.A.1325 viewsEsta foto nos muestra a un Mercedes Benz OH-1621 L de la versión más corta, carrozado por Marcopolo, al servicio de la línea 228 "B" explotada por Línea Sesenta S.A., con un color extraño. Obsérvese que solo tiene el frente repintado con los colores oficiales de la empresa.
Estos coches llegaron al "Grupo MONSA" para trabajar en la línea 93, que tomaron a su cargo un tiempo tras la caída de La Nueva Era. Duraron poco allí y luego emigraron a la 228 "B", donde circularon un tiempo en las condiciones que vemos en la fotografía.
Probablemente haya llegado desde la provincia de Córdoba. Les pedimos una mano a los investigadores de flotas para aclarar este asuntito...
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¿Será...?1383 viewsEsta belleza pertenece a la empresa Villa Galicia San José y circulaba en la línea 66 provincial, que aún hoy prestan bajo el número 266. Se alcanza a ver la silueta del número sobre la luneta, entre las dos luces puestas en posición vertical.
Es un bello Ford Köln, cuya carrocería nos presentaba dudas. Por un lado nos parece un producto de Carrocerías Agosti, pero no nos cierra el tema de la puerta de emergencia horizontal de la culata. No recordamos modelos de la carrocera mencionada con ese diseño rebatible dividido en dos.
Ante la duda, esperamos que nuestros amigos expertos en carrocerías de la época nos ilustraran y uno de ellos conoció al coche y confirmó que se trata de un Agosti.
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