006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Sobreviviente de una masacre y bastante intacto1311 viewsHemos visto alguna imagen sobre el final de muchas de las unidades de la Compañía de Ommibus Maipú luego de la caducidad de su concesión: la mayoría terminaron canibalizadas ante la imposibilidad de venderlas. Otro grupo terminó exactamente igual, en los playones de la desaparecida línea 162.
Pero unos pocos tuvieron mayor suerte y continuaron su vida como pudieron. Esta foto nos muestra a uno de los que lograron sobrevivir. Fue fotografiado en el sur argentino y presumiblemente operó como transporte de personal en estas condiciones. Esta foto tiene pocos años de tomada, pero desconocemos su situación actual.
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Antiguo Cóndor que "sobrevoló" Martínez999 viewsEsta belleza es inconfundible: es un producto de la señera carrocera El Cóndor que se encuentra al servicio de la línea 5 comunal de San Isidro, luego renumerada 705 y más tarde provincializada como 234.
Estimamos su fabricación entre 1958 y 1960. Si observamos la luneta dentro del salón veremos que aparenta estar dividida en dos partes, o sea que es rebatible y no expulsable, como se utilizó de 1960 en adelante.
Por la zona de influencia de esta línea es muy probable que haya llegado usado de la línea 60, que tuvo muchas unidades iguales a ésta que se vendieron a varias empresas de la zona. Este puede ser uno de ellos.
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Línea 1 (237) - Un ejemplar dudoso352 viewsPor desgracia esta imagen no nos muestra mucho del colectivo estacionado detrás de ese stand callejero, pero lo poco que se ve es bastante raro y despierta dudas que esperamos resolver junto a ustedes.
La línea está clara: es la 1 hoy 237 en épocas que era explotada por la empresa General Manuel Belgrano junto con la 1 C que luego se transformó en la 190 nacional.
También el chasis es fácilmente distinguible: es un Mercedes Benz L-312 tal vez de 1953, por el antiguo diseño de su carrocería que es el elemento que nos resultó dudoso. Podría ser un producto de Antártida Argentina, pero está dudoso. ¿Alguien puede reconocerla?
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Antiguo gigante de La Independencia1018 viewsLa década de 1950 fue por demás interesante para seguir la flota de La Independencia: se mezclaban unidades chicas del tipo Chevrolet "Sapo", por ejemplo, con vehículos gigantes aptos para servicios de larga distancia. El ejemplar de la foto es un buen ejemplo de este último grupo.
Esta belleza fue carrozada por Velox a mediados de los '50, sobre un chasis Volvo Titán. Tenemos la oportunidad de verlo de perfecto perfil, gracias a esta imagen rescatada de una antigua publicidad de la época.
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Qué belleza... (VII)1440 viewsLa línea 293, en los '80, tenía un flota interesante por lo heterogénea, tanto en modelo y antigüedad de unidades como en su estado de conservación: podía aparecer un colectivo viejo y "caído" en lo que respecta a su preservación y, detrás, podía aparecer una belleza como la que nos muestra esta imagen.
Se trata de un clásico "1114" carrozado por Alcorta, con la variante que fabricó entre 1977 y fines de 1978. Se caracterizaba por tener las ventanillas divididas en tres partes, un pequeño desnivel en el techo y un sobrerrelieve en el parante que separaba la última ventanilla de la culata.
Su distribución no fue masiva, pero hubo bastantes en la calle. Líneas como la 24 o la 60 incorporaron varios, en el último caso con chasis largo y 24 asientos en el salón.
El ejemplar de la foto es una auténtica belleza, su estado es superlativo, para admirar. ¿O no...?
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Línea 277 - Su etapa bajo la Compañía La Paz1893 viewsSi bien hoy la línea 277 está bajo el control de Autobuses Santa Fe, hasta hace unos años era otra de las que explotaba la Compañía La Paz, tras hacerse cargo de la U.T.E. Futuro. Desde mediados de los '90 para acá, la pobre 277 pasó por muchas manos sin lograr una estabilidad duradera.
Este "Chiquitín" Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar es una de las unidades que circularon sus últimos tiempos bajo La Paz. Obsérvese el detalle de las inscripciones en la bandera, colocadas no muy prolijamente con un stencil de letras muy pequeñas. En los dos costados vemos los mismos destinos, pero invertidos.
Desconocemos qué pasó con este pequeñín luego de la llegada de Autobuses Santa Fe.
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Los característicos Mitre con chasis semifrontal1204 viewsEl diseño general y tan característico de las carrocerías que fabricaba Mitre quedaba atractivo sobre los chasis de Mercedes Benz del tipo semifrontal. El modelo resultante con este tipo de trompa era interesante y de aspecto a nuestro juicio "gordo" o "fortachón" que le daba "simpatía" a este diseño. Tal vez estén de acuerdo con nosotros o... ¿estaremos demasiado locos?
Creemos que el ejemplar de la foto, al servicio de la línea 202 de La Plata, fue fabricado hacia 1970, aunque no estamos del todo seguros. Agradeceremos alguna precisión al respecto.
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Dos Bedford Luna de dos líneas 2 (I)434 viewsA veces hay fotos que aparecen por un lado que por alguna circunstancia pueden "hermanarse" con otras llegadas desde diferentes fuentes que nunca tuvieron relación entre sí. Suele pasar y esta foto es una de esas que presenta similitudes con otra que publicaremos a continuación.
Lo primero que veremos es que se trata de un Bedford carrozado por Luna hacia mediados de los '60 de una línea numerada 2, que resultó ser la platense que llega a nuestros días bajo la jurisdicción provincial y con el número 202. Es una linda foto como tantas que nos remonta a los '60, pero que toma un "plus" de interés debido a la siguiente foto.
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Al final... ¿Circularon o no?1565 viewsCuando el grupo La Nueva Metropol se hizo cargo de la línea 237 a través de su controlada Compañía La Isleña, repintó a varias unidades de Transportes Villa Ballester y entre ellas a un par de TATSA Puma D-12, que aparentemente no llegaron a circular.
Hasta donde sabemos, siempre se las vio estacionadas dentro de los playones de la empresa y nunca trabajando en la calle. Si no fue así, seguramente nuestros amigos sabrán corregirnos.
Lo cierto es lo que vemos en la foto: un TATSA con los colores de La Nueva Metropol, que tal vez fueron dos, fotografiado en las instalaciones de la empresa, sin circular. Personalmente no creemos que los hayan repintado para nada, pero todo puede ser...
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Impecable recuerdo "setentoso" de la C.O.Ve.Ma1418 viewsEl recordar a la línea 278 de la década de 1970 hará saltar automáticamente el recuerdo de estos colectivos carrozados por Mitre sobre chasis Mercedes Benz LO-911, que era uno de los modelos que fueron más numerosos en su flota, en la época mencionada.
Estos Mitre tan característicos llegaron en grandes cantidades a varias empresas de la zona sur del Area Metropolitana. La C.O.Ve.Ma. fue una buena compradora de este modelo, que en esta línea recordamos más sobre chasis del tipo convencional que sobre el semifrontal, ya sea LO-1112 ú 1114.
Se los vio profusamente desde fines de los '60 hasta comienzos de la década siguiente, aunque fueron pocos que traspasaron la barrera de los '70 a los '80 aún activos.
A comienzos de la última década mencionada la empresa renovó gran parte de su flota por coches cero kilómetro y estos viejos "Mitritos" fueron retirados de servicio.
El ejemplar de la foto se encuentra en "estado famoso", muy bien cuidados y con detalles no muy vistos como el curioso pasaruedas trasero.
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Línea 247 - Recuerdo llegado desde los '701349 viewsSuponemos que esta foto pudo tomarse en 1976. Suponemos que ése es el año de fabricación del colectivo que vemos a la extrema izquierda, un "1114"carrozado por Bi-met que aún tiene la matrícula provisoria de papel en el parabrisas.
Al ser este coche nuevo, suponemos que la foto se tomó ese año o a más tardar en 1977, pero es algo que nos parece poco probable.
A su lado tiene un compañero de trabajo algo más antiguo, un Costa Brava de 1971-72 fabricado sobre un Mercedes Benz LO-911. Completa la imagen un coche del Expreso Quilmes, carrozado por La Estrella aparentemente sobre un chasis convencional que, por el año de la carrocería, también debe ser LO-911.
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"Jubilado" de la "C.O.Ve.Ma." en el sur argentino1386 viewsEstos "1114" carrozados por Ottaviano Hnos. a fines de los '80 fueron un clásico de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo hasta bien entrados los 2000.
Este ejemplar sobrevive en estas condiciones, prácticamente entero, en una localidad del sur argentino. Aún posee los colores básicos, aunque "remendados" en gran parte de la carrocería.
Por el tipo de ventanillas que posee, sospechamos que fue carrozado de 1988 en adelante. Y decimos "de adelante" porque puede ser uno de los tantos "1114" que Ottaviano recarrozó entre 1988 y 1989 para varias empresas que quisieron renovar a un costo mucho más bajo que el de un coche cero kilómetro.
Empresas como Línea 10 S.A. y Expreso Quilmes contaron con muchos Ottaviano recarrozados y creemos que la C.O.Ve.Ma también, aunque no estamos seguros del todo.
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El primer modelo "sin cuernos" de Carrocerías El Detalle1114 viewsFue en 1965 cuando se decidió, en Carrocerías El Detalle, eliminar de su diseño los "cuernitos" del techo que alojaban luces de posición tanto adelante como atrás. Pero no rediseñaron el modelo, que continuó siendo el mismo, pero con el techo redondeado.
Este ejemplar perteneciente a la línea 278 nos muestra el entonces nuevo diseño, que lo único que había perdido respecto del anterior eran las protuberancias en el techo. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz L-312, no tan numeroso como los Bedford.
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Una línea que rara vez se identificó como corresponde1683 viewsDesde tiempos ya bastante idos, La Flor de Luján explotó la línea provincial 256 sin identificarla como corresponde, con el 256 visible en algún lugar de su carrocería. Cuando operaba con coches tipo media o larga distancia, a veces ni siquiera figuraba el 500 y en el momento que su flota estuvo compuesta por unidades con cartelera delantera, rara vez figuró el número provincial.
Siempre se detallaba el 500 comunal. El único lugar en donde se leía claramente el 256 era en una chapa colocada en una dársena de la terminal de Luján. Raras fueron las unidades en donde se detalló correctamente el número provincial.
Desde el año 2013 se colocó el número real en las unidades. Aquí vemos un Agrale MT-12 carrozado por Todobus llegado desde alguna de las líneas del grupo D.O.T.A., su actual propietaria, con el 256 bien visible en la cartelera delantera.
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Historia, pero de ayer nomás... (VI)1578 viewsLos movimientos empresarios que se dan entre las líneas provinciales y comunales del Gran Buenos Aires, cada vez a mayor velocidad, hicieron que miles de imágenes recientes se tornaran históricas de un día para otro. Lo que hoy es actual, mañana puede no serlo.
Esta foto es un buen ejemplo de lo que queremos decir: ¿Quién diría que este Puma D-12 tan bien presentadito de la tradicional Transportes Villa Ballester es parte del pasado? Y lo es, gracias a la absorción de esta línea por parte del Grupo Zbikoski a través de su controlada Compañía La Isleña.
Tiempo después del traspaso este coche desapareció junto a la mayoría de los originales, pese a ser de un modelo bastante reciente y a estar tan bien conservado.
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