006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Curiosidades para observar (1-B)1647 views...y observemos a este otro "1114" con A.L.A. de la misma empresa que, como el anterior, pertenece a la legendaria Empresa Línea 216 S.A.T.
Es idéntico al de la foto anterior, ambos fueron fabricados sobre el chasis largo de 5,17 metros entre ejes y la diferencia más visible es las líneas en las que circulan, en este caso provincial y en el anterior nacional.
Pero observen la puerta: tiene el extremo superior izquierdo inclinado, por lo cual a lo sumo esta unidad puede ser de inicios de 1984. Su diseño es anterior al de la primera foto de esta serie.
Ahora, observen el número de patente: comienza en B1932, por lo cual es posterior al de la primera foto, cuando el diseño es anterior. ¿Qué habrá pasado?
A lo mejor se patentaron en diferentes registros o esta unidad demoró en entregarse de fábrica, o acaso fue patentada más tarde que la anterior, que en realidad es más nueva.
Pero haya pasado lo que haya pasado, este coche es anterior al de la primera foto y tiene una matrícula más nueva. Curioso, ¿No?
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Los "OAcitos" de chasis corto1875 viewsLos OA 101 de segunda generación se ofrecieron en tres largos de chasis. El más corto de todos no fue tan numeroso como los de largo normal, aunque de acuerdo a la región también fue muy visto. La cantidad fabricada no fue para nada despreciable.
La foto nos muestra un ejemplar carrozado para la Cía. Omnibus 25 de Mayo, la popular "COVeMa". Adquirió algunos coches con chasis corto como éste, al cual vemos en la fábrica aún sin las leyendas en su carrocería.
La zona de Quilmes estuvo llamativamente llena de estos Detalles chiquititos. A los de esta empresa hay que sumarles los que circularon en las líneas 22, 85 y 324.
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Día temático 25 - Constelación de Estrellas (III)1602 viewsLas "Estrellas" carrozadas sobre Mercedes Benz semifrontal fueron muy elegantes y con fuerte personalidad, pese a que las características principales del modelo se heredaron de versiones anteriores.
La foto nos presenta al cuarto diseño sobre este chasis como La Estrella o al primero de La Nueva Estrella. Ya tiene luneta envolvente tipo coche de larga distancia. Los primeros que se fabricaron fueron para servicios interurbanos, tal como los que prestaba La Independencia, la empresa del coche de la foto.
La puerta izquierda era batiente y no poseían puerta trasera del otro lado, además de estar equipados con doble fila de asientos de ambos laterales y poseer portaequipajes internos.
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Viejo conocido de la zona de Escobar1962 viewsEn 1998, La Central de Escobar adquirió un lote de estos novedosos ómnibus Mercedes Benz OH-1621L carrozados por Marcopolo para su línea 291. Llegaron varios y circularon tanto en esta línea como en los ramales de la línea 228 a su cargo.
El tiempo pasó y comenzaron a radiarse y a venderse a otras empresas. Esta unidad, ya sin leyendas, fue fotografiada en la ciudad de Santa Fe antes de ser repintada. Fue adquirida por la empresa Recreo y, antes de su repintada, se tomó esta hermosa foto. Parece nuevo, sin estrenar ni pasar por el letrista, pero lo cierto es que ya había cumplido su ciclo y estaba a punto de convertirse en un ejemplar de segunda mano.
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Estampa clásica de la línea 237 de hoy1268 viewsAsí lucían las unidades de la actual línea 237 en los tiempos en que era una línea comunal del partido de San Martín, antes de ser provincializada y dividida en dos partes. La otra originó a la línea que en tiempos recientes se conoció con el número 190.
En esos tiempos se llamaba Gral. Manuel Belgrano, que tuvo su continuidad como 190. En los tempranos '60, al provincializarse parte de la 1 como 37, se creó la empresa Ttes. Villa Ballester.
El coche de la foto, Chevrolet de 1938 carrozado por La Favorita, aún posee el color "tipo 190". El esquema de colores con ese verde tan particular llegaría con la provincialización de este recorrido y la constitución de la nueva empresa prestataria.
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¿D.I.C. Gigante? No tanto...1868 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."
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Rara variante de color en Transporte Ideal San Justo1811 viewsAños atrás, llamó mucho la atención la aparición de un par de unidades con este esquema de pintura en la flota destinada a líneas provinciales o comunales de Transporte Ideal San Justo.
Cuando la flota estaba convenientemente repintada de blanco prácticamente en su totalidad, aparecieron algunos (no tenemos clara la cantidad) coches con este corte, con el rojo clásico en su sección inferior y el techo con el color ocrizo tradicional. La diferencia es que el rojo había "invadido" el color crema característico entre ventanillas. Y la franja tampoco era crema: se había aprovechado el amarillo de la franja reflectante para improvisarla.
El secreto es que estos coches pertenecían a la empresa Nuevo Ideal, que estaba a cargo del ramal que unía Liniers con el Km. 47,700 de la Ruta 3. Pocos años atrás, este ramal pasó a ser prestado por la línea 382 y, por lo tanto, sus unidades en la actualidad son blancas, como todos los coches de la "NISA"
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Línea 247 - Clásico de los tempranos '802518 viewsEntre 1980 y 1982, la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea provincial 247, se inundó de colectivos como éste, carrozados por Bi-met sobre Mercedes Benz LO-1114/48, de 21 asientos. Junto con los "Superpanorámicos" de El Detalle, fueron dos de los modelos más representativos de la primera mitad de los '80, si de la 247 hablamos.
Como en esos años la renovación de la 247 era ejemplar (algunos coches se renovaban a los... ¡24 meses!) no duraron mucho en la línea y fueron muy buscados por otras empresas con el fin de renovar con coches recientes y en muy buen estado. La General Tomás Guido, por ejemplo, compró algunos de estos coches. Otra tanda grande se fue a Bariloche.
Aquí lo vemos en excelente estado, bien ornamentado y bello, sin resaltar. Buena parte de los coches estaban así de lindos, pero no duraron demasiado y marcharon en estas condiciones a otras empresas.
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La Primera de Ciudadela, barranca abajo (V)1937 viewsHubo una tanda de unidades que llegaron a La Primera de Ciudadela que no duró mucho tiempo en servicio, provenientes del Expreso Cañuelas, que poco antes había cesado sus servicios.
Entre un lote enorme de OA 101 en diferentes estados de conservación, llegó este minibús Mercedes Benz LO-814 carrozado por San Miguel, que había sido comprado cero kilómetro para la línea 561 comunal de Lomas de Zamora.
Como lo ven fue correctamente repintado con los colores de la 289, pero conservó los cortes de pintura de la empresa de origen, con esa doble franja con extremos redondeados descendentes que se había implementado en la línea 277 cuando fue administrada conjuntamente entre la Cañuelas y el Expreso Monte Grande, cuyo uso se extendió al resto de la flota de la fallida.
No duró mucho tiempo en servicio y desconocemos qué fue de él, cuando se lo retiró.
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51 + 501= 2772298 viewsLa cuenta da mal, ya lo sabemos. Pero en el caso del ejemplar que vemos en la imagen, la ecuación es correcta.
Sucede que Línea 277 S.A., la dueña de este OA 101 "cabezón", fue el producto de la unión temporal del Expreso Cañuelas, cuya línea emblemática es la 51, y la Empresa Monte Grande, prestataria histórica de la línea 501 del partido de Esteban Echeverría. Ambas se asociaron para explotar la línea 277, ante la defección de la prestataria histórica, la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada.
El esquema de colores no es casual: el rojo corresponde a la Cañuelas y las franjas contienen los colores principales de la Empresa Monte Grande. Es el producto de la fusión de las libreas de ambas socias.
Pocos años después del inicio de las actividades, Monte Grande se retiró y la línea quedó a cargo ciento por ciento del Expreso Cañuelas hasta su caducidad.
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Raro ejemplar de Carrocerías A.L.A.1469 viewsEntre 1968 y 1969, Carrocerías A.L.A. fabricó un modelo "de transición" entre los de ventanillas divididas con la parte superior en acrílico azul y los primeros con marco de aluminio corredizo. Es el que vemos en esta foto.
Tuvo ventanillas de un solo paño, pero sin marco de aluminio corredizo. Parecía mucho más antiguo de lo que en realidad era.
Hubo muy pocos ejemplares y fue prácticamente desconocido. No vimos muchos en la calle. Casi enseguida se adoptaron las ventanillas con marco de aluminio corredizo y esta versión dejó de fabricarse.
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Viejo recuerdo de "La Isleña" con una "molestia" en su frente...1708 viewsPese a lo terriblemente deformada que quedó su trompa después de fuerte choque que seguramente Talleres Rotari reparó, se distingue bien su impronta en sus laterales y en lo que queda del frente: es uno de los modelos protopanorámicos de Carrocerías El Indio, fabricados en 1976 y que eran variantes del famoso modelo "Cinta Azul de la Popularidad" tan conocido.
Este modelo fue muy característico de la 276 y los utilizaron durante muchísimos años. Algunos fueron "urbanizados" y derivados a otra empresa en la que algunos socios de La Isleña tenían intereses: nos referimos a Tratado del Pilar, concesionaria de la línea 501 comunal del partido homónimo.
Allí "tiraron" algunos años más, algunos con la puerta trasera abierta y otros sin modificar, con la configuración que vemos en la foto.
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"Famoso" de tiempos idos2347 viewsNo me digan que este legendario "Alita" de Transportes Unidos de Merlo no es una belleza... Tazas, bandalines, adornos, filetes, luces... es un vistoso ejemplar, clásico de mediados de los '70.
Aquí lo vemos al servicio de la línea 238, una de las líneas provinciales que se sumaron a la histórica 500 en los '70.
Por el ancho de sus parantes, suponemos que este A.L.A. fue fabricado entre 1975 y 1976. Es llamativa su puerta enteriza: muy pocos coches salieron con este implemento de fábrica. Fueron mucho más vistos los ejemplares que directamente salían sin puerta izquierda, con una ventanilla en su lugar.
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La Primera de Ciudadela, barranca abajo (IV)1974 viewsEsta foto nos muestra a otro de los ejemplares llegados a La Primera de Ciudadela desde la fallida Empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299, que llegó a circular en la 289 con su corte de pintura original.
En este caso, el "1114" en cuestión fue carrozado por San Miguel entre 1986 y 1987. Está entero y casi tal cual como cuando circulaba por las calles de Lanús. Cabe acotar que la flota de la antigua 299 se dividió prácticamente en dos, para recalar en dos empresas necesitadas de unidades: ésta y en la Bartolomé Mitre, para circular en la hoy desaparecida línea 162.
Casualidad: las dos empresas que tomaron estas unidades tras la caducidad de su dueña original, tuvieron el mismo final que ésta. Ni que hubieran estado "enyetadas..."
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Los últimos años de la "SCOTA"1961 viewsSi bien SCOTA era la sigla correspondiente a Sociedad Cooperativa Obrera del Transporte Automotor y la empresa en sí se llamaba La Reconquista Limitada de Tigre, todo el mundo la conocía por su sigla, debido a que el nombre de la empresa se había borrado de sus laterales y culata.
En sus últimos años, la flota fue variopinta. Sospechábamos que este "1114" carrozado por Suyai llegó usado, puntualmente de la línea 60, que tuvo unos cuantos coches como éste en su flota. Y era así, nomás. Uno de nuestros amigos corroboró nuestra sospecha y detalló el derrotero de esta unidad en los comentarios. Vale la pena leerse.
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