006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
La Independencia y una publicidad de fines de los '801702 viewsLa época del anuncio es inequívoca, debido al modelo de ómnibus elegido para representar a la empresa en el aviso: data de 1987-88 y es un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por la entonces novel firma Bus.
Muchas empresas solían, en otros tiempos, anunciar sus servicios en todo tipo de publicaciones, además de las clásicas del gremio. En muchas revistas locales, de ciudades ubicadas fuera del Area Metropolitana y en gran parte del interior, solían encontrarse avisos como éste.
Es interesante verlos a través del tiempo. Generalmente se colocaba la foto de los coches más modernos, que se lucían en este tipo de avisos.
|
|
La Independencia y sus rarezas rodantes2918 viewsEste curioso ómnibus fue una de las tantas rarezas que La Independencia incorporó durante la década del ´50.
Es una carrocería El Trébol sobre un chasis Mercedes "Curvo" frontalizado. No conocemos muchos ejemplares de "Curvos" que hayan sido frontalizados.
Aquí lo apreciamos con un "fondo colectivero clásico": la Basílica de Luján.
|
|
La Independencia y sus interesantes modelos de fines de los '501642 viewsMuchísimas veces hemos charlado de lo interesante que era la flota de la extinta "LISA" en los '50 y '60, por la extraordinaria variedad de modelos, chasis y carrocerías que tuvieron, algo muy bien explicado en la nota sobre la empresa recientemente subida al cuerpo principal del sitio.
Esta foto nos trae el recuerdo de un modelo de carrocería bastante visto en la empresa, sobre diferentes chasis, tanto frontales como convencionales, fabricado por El Cóndor a fines de los '50.
Este sería el modelo más usual, con chasis Mercedes Benz L-312. Pero hubo otros "Cóndores" sobre chasis menos frecuentes, como los expuestos aquí sobre Ford Hércules convencional o sobre DAF frontal. También hubo alguno sobre Mercedes Benz OP-312.
Aquí lo vemos aplicado a la línea 203 y delicadamente presentado, con poca ornamentación y filetes en su justa medida, sin recargar.
|
|
La Independencia y dos modelos muy vistos en los '80 y '901690 viewsEsta toma fue realizada en uno de los playones de la cabecera que la recordada empresa La Independencia poseía en Puente Saavedra. Se ven claramente dos colectivos, de dos modelos muy vistos en esta empresa, desde la segunda mitad de los '80 hasta entrados los 2000.
Fueron fabricados por Carrocerías Suyai (a la izquierda) y por San Miguel (a la derecha). Hubo muchos ejemplares de ambos modelos, que rotaron por todas las líneas que La Independencia explotaba.
Esta foto fue tomada hacia fines de los '90. Los coches ya muestran señales de "fatiga", sobre todo el Suyai en primer plano. Mientras, el San Miguel posee una publicidad externa de gran tamaño, que afeó el lateral de los coches y generó "pegotes" que, tras retirar la carrocería, no se limpiaban bien y generaban "rectángulos de tierra" que costaba limpiar y, sobre todo, deslucían las unidades al extremo.
|
|
La historia reciente de la Cía. Noroeste3247 viewsEl modelo de esta foto, carrozado por Peverí con frente cuneiforme claramente inspirado en los modelos de Imeca para media y larga distancia, fue icónico en la Cía. Noroeste desde 1993-94 en adelante.
Hoy sus días han llegado a su fin, reemplazados por unidades más modernas. Aún algunas resisten en la empresa Ruta Bus, controlada por la Noroeste, pero ya no será posible verlos en las líneas tradicionales del grupo (en este caso la 289, como puede verse en la ramalera).
|
|
La foto imposible (II)2647 viewsA veces, la consecución de ciertas fotografías nos parece imposible, debido a los años transcurridos y porque es dificilísimo dar con componentes, socios o empleados de empresas que hace mucho tiempo desaparecieron. Los años pasan y las posibilidades son cada vez más remotas.
Pero, a veces, la vida te da sorpresas: recibimos esta imagen (y para colmo a todo color) de la desaparecida línea 209 Expreso Lanús, que nos permite redescubrir sus colores, que no los teníamos muy claros.
En la foto vemos dos iconos de los modelos de colectivo fabricados en el sur del Gran Buenos Aires: en primer plano un Velox con sus líneas modernas y, detrás, un inconfundible Mitre de comienzos de los '60, con su característico diseño.
|
|
La flota "económica" de La Cabaña1350 viewsDesde la segunda mitad de los 2000, muchos socios de Transportes Colectivos La Cabaña con unidades afectadas a líneas provinciales o comunales adquirieron ómnibus con motor delantero, que a partir de 1994 se prohibieron en servicios reglamentados por concesiones nacionales.
Hasta ese momento, la flota de La Cabaña era bastante uniforme. Se adquirían los mismos vehículos para todas las líneas. Pero al prohibirse el motor delantero en las líneas nacionales, la 172 contó con unidades acordes y en las demás comenzaron a aparecer otros como el de la foto, permitidos del otro lado de la General Paz.
Este modelo, Mercedes Benz OF-1417 carrozado por Galicia, fue bastante raro de ver. Su producción fue escasa.
|
|
La Empresa de Transportes del Sur, de veraneo605 viewsQuienes conocimos a esa empresa desde su génesis, podemos asombrarnos de su crecimiento y progreso. De explotar una línea comunal en el partido de San Vicente, con el tiempo creó líneas provinciales, absorbió otras, incursionó en las nacionales con la 119 y hasta se dio el "lujo" de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega.
Justamente esta foto recuerda una de sus incursiones en la ciudad de Mar del Plata, en la línea 221 provincial a cargo de la empresa Rápido del Sud. Lo único que se agregó a la decoración original fueron las leyendas en parabrisas y bandera. Hasta mantiene la razón social original, que "hace juego" con la de la empresa que lo alquiló gracias al punto cardinal.
|
|
La diversa flota de "La Acción"504 viewsDurante décadas, la flota de esta empresa fue muy interesante de ver. Tenía vehículos de todo tipo y tamaño, dado que los ramales y pisos que atendía eran muy diversos y para algunos no hacían falta unidades de gran porte.
Por eso se mezclaban micros grandes y colectivos más pequeños. Ya en los '60 existía esa variedad: se mezclaban "camellos" con colectivos convencionales. Más adelante se mantuvo esa diferencia, que se plasma en esta foto. Vemos un coche "tipo micro" con motor trasero (Mercedes Benz O-170 carrozado por San Antonio) otro símil pero con motor delantero y a la izquierda un "Superpanorámico" de El Detalle, seguramente un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214. Recordamos dos o tres iguales, que coexistieron con los micros grandes.
|
|
La carrocera más tradicionalista de los '602410 viewsEs indudable que Carrocerías Agosti fue la carrocera que más se aferró a las viejas técnicas y materiales en la década del '60. Hasta su cierre, estimado en 1964-65, continuó realizando estructuras en madera y utilizando ventanillas de subir y bajar, pese a que ya eran manifiestamente obsoletas.
Los productos resultantes eran visualmente extraños, como este Bedford perteneciente a la línea 295. Como se aprecia, el diseño arcaico de la carrocería pareciera "no pegar" con el chasis "sesentoso".
|
|
La última línea 216, de Empresa Línea 216 (II)519 viewsEn otras fotos se habló del número más emblemático de Empresa Línea 216, el que le dio su propio nombre. Fue el primero que se le otorgó y que mantuvo hasta fines de los '70, debido a que al nacionalizarse la línea que lo usaba bajo el número 166 se mantuvo para un servicio corto entre Castelar y Puente Márquez, cabecera que la línea troncal había abandonado alrededor de 1972.
Pero se mantuvo esta línea provincial con el número tradicional que la alcanzaba, hasta 1978 aproximadamente.
El coche es un "convencional" cuya carrocería es un producto de la firma A.L.A.
|
|
La última línea 216, de Empresa Línea 2162284 viewsUna vez que la línea 216 troncal se nacionalizó como 166, Empresa línea 216 conservó su número original para denominar a un recorrido corto sobre el troncal. Como se ve en los destinos de este coche, sólo enlaza Castelar con Puente Márquez sin llegar a Capital.
No fue la única línea provincial que conservó su número luego de nacionalizarse el troncal: la 159 conservó el 219, la 153 el 253, la 162 el 298, la 170 el 310, la 172 el 242, la 180 el 630 y la 157 el 227.
|
|
La Almafuerte provincial y uno de sus efímeros Zanello1804 viewsEn los tempranos '90, en el medio del "boom" que representó la salida de la línea de chasis Zanello al mercado, la empresa Almafuerte adquirió varios, que carrozó en diferentes firmas.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Peverí, tal vez fotografiado en el momento de su entrega: al fondo vemos a la concesionaria que lo vendió, por lo cual no sería raro que haya sido tomada en su "preestreno"
Como sucedió en casi todas las líneas que compraron estos ómnibus, la mayoría se descartó rápidamente debido a su bajo rendimiento. Es raro que la unidad haya sido pintada con el esquema de pintura tradicional, cuando en esa época se usaban diferentes cortes en blanco y rojo sobre el lateral azul.
|
|
La actualidad del Expreso Lobos Monte1063 viewsEsta empresa explota la tradicional línea 296 que une las localidades que aparecen en su razón social, aunque en tiempos recientes alargó a la ciudad de Roque Pérez.
La conocimos con unidades raras y antiguas en los '80, cuando aún se llamaba El Chacarero. Hoy día tiene una flota más "normal", con vehículos más standard que 30 años atrás.
La imagen nos muestra un ómnibus Mercedes Benz OF-1418 carrozado por Metalpar en 2010. Es uno de los que garantiza el servicio en la actualidad.
Se "puso a la moda" colocando un 296 grande en su lateral, aunque por ser un esquema de colores completamente blanco no luce demasiado.
|
|
La 273 platense y su costumbre de modificar frentes1266 viewsPese a que este Mercedes Benz OF-1721 carrozado por Eivar era modelo 2004 (en los papeles, porque Eivar cerró hacia 2002) mucho más nuevo que los coches "noventosos" que Unión Platense solía reformar, también recibió un nuevo frente que "deformó" en parte la belleza natural de esta carrocería.
Si bien por ser más moderno este diseño le "pega" un poco mejor que a las unidades más antiguas, queda chocante respecto del original.
Desconocemos el origen de estas enormes unidades con motor delantero, porque llegaron usados. Agradeceremos a nuestros amigos "patentólogos" algún datito al respecto.
|
|
| 1258 files on 84 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
57 | |
|
|
|
|
|
