006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Línea provincial del ayer reciente762 viewsEstamos en la terminal de ómnibus de Pergamino, para ver a la desaparecida empresa Micro Omnibus Acevedo (renombrada "Microbus" en el lateral del coche, pero no nos consta que haya cambiado la razón social) a cargo de la línea provincial 227, que desde allí se dirigía a la localidad de Acevedo con pocos servicios diarios.
Se mantuvo durante años, pero desde hace un tiempo el recorrido es explotado por la empresa Vercelli Hnos., que desplazó a la de la foto en una fecha que desconocemos.
El coche es un clásico de Platacar, fabricado en 1989 sobre Mercedes Benz OH-1318. Es un modelo del cual jamás escuchamos crítica alguna. Su fortaleza lo hizo acreedor de numerosos elogios de quienes los trabajaron.
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Línea provincial muy poco conocida866 viewsCuando uno habla de líneas provinciales, las primeras que vienen a la memoria son las urbanas que tienen el número bien visible en su bandera. Las de media o larga distancia se conocen "medio a la fuerza" al enterarse del número de concesión que las habilita (el 344 a El Rápido o el 301 a Pampa, por ejemplo)
Las menos conocidas son las zonales con poco kilometraje pero que tienen número por cruzar de un partido a otro. Es el caso de esta empresa, Colectivo Unión Salazar, que poseía el número 272 por unir a la localidad que le dio nombre a la empresa, ubicada en el partido de Daireaux, con Pehuajó. Su ruta tenía unos 80 kilómetros y atendía a varias poblaciones intermedias.
El colectivo es un producto cordobés de mediados de los '60, fabricado por Andreolli y D'alessandro.
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Línea provincial muy poco conocida (II)991 viewsLa línea 287 era muy difícil de ver. Tenía pocos servicios diarios y unía a la ciudad de Roque Pérez con la localidad de Ernestina, que distan alrededor de 30 kilómetros entre sí. En el medio atendía a la población de La Paz, que le dio el nombre a la empresa al menos desde fines de los '60. Desconocemos si llegó al final con la misma razón social.
Nunca le conocimos más de un coche a la vez. Es probable que este haya sido el último que circuló antes de su desaparición. Es conocido: se trata de un "1114" de 1983 que Eivar recarrozó en 1990. Inició sus actividades en la 68, pasó a la línea 26 en donde se lo recarrozó y terminó en la 34. Se "jubiló" en la 287.
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Línea provincial poco recordada925 viewsLa empresa Transportes Automotores Litoral fue la prestataria histórica de la línea 222 (antes 2) que unía la localidad que inspiró su razón social con Dique Luján, ubicada en el vecino partido de Tigre.
Era un servicio suburbano prestado normalmente, pero a veces con unidades muy antiguas. Entró a la década del '80 con marcadas deficiencias debido a la falta de coches. Su concesión caducó y los recorridos fueron englobados dentro de la línea 291 que los tomó a su cargo.
Aparentemente esta unidad, Mercedes Benz LO-1112 con carrocería El Indio, habría llegado nueva: la tipografía de su bandera corresponde a la del letrista que trabajaba en la propia carrocera.
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Línea Sesenta S.A. y su metamorfosis cromática996 viewsA medida que los socios de Línea Sesenta S.A. se distanciaban de la decadente Micro Omnibus Norte, también lo hacían con los esquemas de pintura. En un comienzo, las unidades de ambas líneas estaban pintadas exactamente igual, por el sencillo hecho de que la mayoría había sido descartada por la línea 60 y se prolongaba su vida útil pasándolas al apéndice provincial.
Pero en un momento el esquema de Línea Sesenta comenzó a cambiar gradualmente. Esta imagen nos muestra uno de los primeros pasos, cuando se cambió el corte sobre el lateral amarillo, pero se conservó la disposición en ventanillas y techo. Aún tiene el 60 en la cenefa.
Con el tiempo se cambió el amarillo por gris y llegamos a hoy, con colores completamente diferentes.
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Líneas provinciales poco conocidas620 viewsHay muchas líneas bonaerenses de concesión provincial que no son muy conocidas porque rara vez llevan el número expuesto o por tener tan pocos servicios que solo le resultan familiares a los habitantes de la zona por la que circula.
La 230 es una de ellas. El origen del recorrido es añoso: la Compañía La Unión, una de las que se fusionó a otras para formar E.I.R.T.U. luego T.I.R.S.A., la inició en la década de 1930 bajo la concesión 126 que posteriormente fue discontinuado.
Hoy la opera la Empresa Vercelli Hnos. con unidades como esta, con el número de línea a la vista. Casi nunca lo llevaron en su frente.
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Legendaria empresa del sur bonaerense1406 viewsEl apellido Fucile está muy relacionado con la historia del transporte en Necochea. El Sr. Homero Bocaccio Fucile, que vivía en la localidad de San Cayetano, estableció un servicio para unir las localidades de Tres Arroyos con Barrow, San Mayol y Ochandio, que posteriormente alargó a San Cayetano.
Le fue otorgada la concesión provincial P.14, que en 1969 fue renumerada 283. En 1948 fue transferida a los Hnos. Balbuena, que la renombraron Estrella del Sud.
Mientras tanto, el Sr. Fucile había obtenido otra concesión para un servicio comunal, desde Necochea a San Cayetano, pasando por Energía, Santamarina y Defferrari. Con los años se provincializó y se numeró 13, luego 313.
Esa fue la línea más reciente y muy recordada en la zona, pero el antecedente remoto que vemos en esta foto no es tan recordado, por haber sido vendida a fines de los '40.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (VII)1100 viewsNo cabe otra denominación para este modelo de Carrocerías El Detalle que comenzó a fabricarse en 1971. Sus ventanillas de amplias dimensiones para la época lo convirtieron en uno de los primeros modelos a los que podemos calificar como "protopanorámicos"
Justamente, el vehículo de la foto es uno de los que se fabricaron en 1971. Se distingue por la gruesa bagueta ubicada bajo la franja, que a fines de ese año se cambió por una más fina.
Pertenece al Expreso Villa Galicia San José, que lo utilizó en su línea 266 provincial. Fue fabricado sobre el chasis Mercedes Benz LO-911, pero con trompa del tipo "semifrontal" (1112 ú 1114). Obsérvese la "pollera" abollada, que en esa época era usual que se tardara en repararlas.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XV)870 viewsSi bien estos productos de Carrocerías Costa Brava no fueron comercializados de manera masiva (su producción fue a mediana escala, sobre todo en los últimos años en los que fabricó colectivos) el hecho de que haya sido una de las primeras carroceras en utilizar PRFV en frente y culata alcanza para asignarles el apelativo de leyenda. Lo tiene merecido.
Esta imagen nos permite recordarlos desde atrás y apreciar su culata con el nombre de la carrocera estampado en sobrerrelieve, detalle típico de este modelo de los tempranos '80.
Pertenece a La Independencia, que en el momento de tomarse esta foto lo tenía asignado a su línea 223. Lo indica su número interno.
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Leyenda de los '90 y 2000 rumbo a su última parada769 viewsEstos Marcopolo de industria argentina fabricados sobre Mercedes Benz OH-1621 L fueron un símbolo del transporte del Área Metropolitana sobre todo en la última década mencionada. Se fabricaron muchos, que se distribuyeron en muchas empresas y a veces en gran cantidad.
Pero su tiempo pasó y prácticamente desaparecieron de las calles. Y muchos fueron desguazados.
Justamente, este pobre jubilado de la 277 fue fotografiado en el que debe ser su último viaje antes de pasar por el soplete y ser transformado en chatarra.
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Leyenda platense de los '801572 viewsDesde fines de los '70 y hasta casi mediados de la década siguiente, la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea provincial 275, urbana de la ciudad de La Plata, se caracterizó por incorporar una gran cantidad de colectivos fabricados sobre chasis Ford, de diferentes carrocerías.
De entre todos, sobresale por su rareza un lote de unidades frontales fabricadas por Carrocerías Costa Brava, en diferentes versiones. Eran realmente raros e interesantes, guste su estética o no.
Aquí vemos un ejemplar al cual datamos entre 1982 y 1983, con ventanillas rectas en lugar de las clásicas inclinadas. Esta foto es todo un símbolo, pues no deja lugar a dudas de la procedencia de esta línea: el coche pasa delante del Palacio Dardo Rocha, cerca de la emblemática esquina platense de 7 y 50.
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Leyendas de todo tipo636 viewsEsta imagen fue tomada en la ciudad de Luján durante un evento que desconocemos (tal vez la visita del Papa Juan Pablo II durante la Guerra de Malvinas) y acertó a juntar al clásico camión militar todo terreno con tres colectivos de La Independencia que aún conservaban el esquema de pintura tradicional, que incluye las clásicas letras góticas.
Son tres modelos muy vistos en esta empresa: el primer panorámico de Carrocerías El Detalle y su sucesor, al cual llamamos "Superpanorámico". Completa la escena un ejemplar fabricado por La Nueva Estrella, ubicado entre los dos colectivos anteriormente descriptos.
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Lindo recuerdo "sesentoso" del Expreso Paraná433 viewsEstos micros carrozados por Decaroli Hnos. sobre chasis Mercedes Benz O-321 HL que habían llegado "pelados" desde Brasil fueron un símbolo del transporte interurbano de la primera mitad de los '60. Casi todas las empresas que operaban servicios de este tipo tuvieron aunque sea un ejemplar en su flota.
Además de la empresa que nos muestra esta foto recordamos ejemplares iguales a este en la 60 "Zarateña", en el Expreso Cañuelas, en la Compañía La Isleña, en la Río de la Plata y otras más. De algunos pueden verse fotos aquí (numeradas 94881, 104969, 110279 y otras).
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Lo entretenido de revolver el archivo (1-A)364 viewsSemanas atrás recibimos esta foto que uno de nuestros amigos tomó en la ciudad de Orán, en la provincia de Salta. El origen de este coche es indiscutible: la línea 252 de Transportes José Hernández. Conserva sus colores intactos y hasta restos del número de línea en su cenefa.
Es más: nuestro amigo recordaba a esta unidad en circulación y hasta nos dio el número interno que tuvo en sus años útiles: el 17. Se ve que no tuvo otro uso en transporte regular luego de su radiación de la 252.
Y nos pusimos a pensar: ¿Dónde vimos antes a este coche o a uno igual? Y nos pusimos a revolver el archivo...
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Lo entretenido de revolver el archivo (1-B)450 viewsTras revolver un rato el archivo fotográfico nos encontramos con esta imagen que nos presenta a un coche exactamente igual a que apareció allá lejos, en Orán. Es más: en un momento pensamos que podría ser el mismo porque tiene el mismo corte de pintura y dispuesto tal cual se lo ve en la otra foto.
Pero hay una diferencia: el número interno. Nos contaron que el otro era el 17 pero este es el 5, aunque cabría la posibilidad de que haya sido renumerado dentro de la empresa y en verdad sea el mismo coche.
Es en este punto en el cual le pedimos ayuda a los expertos. ¿Fueron dos iguales o uno solo?
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