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Pedacitos de Historia


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Home > 006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299

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Poco visto convencional "protopanorámico"508 viewsEl modelo "protopanorámico" de Carrocerías La Unión fabricado entre fines de 1974 y los primeros meses de 1976 fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero hubo pocos ejemplares que equiparon a los últimos chasis convencionales disponibles tras la discontinuación de su fabricación. Los hubo, pero fue un porcentaje bajo si lo comparamos con los semifrontales que sí fueron bastante difundidos. También existió algún solitario Ford con esta carrocería.
Esta imagen nos trae el recuerdo de esos "911" tan poco difundidos. En este caso pertenece a la desaparecida Compañía de Omnibus Maipú y trabaja en la línea provincial 239 que tuvo a su cargo durante décadas.
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Viejo recuerdo de la zona sur (II)545 viewsEstamos ante un ejemplar bien sureño, fabricado por una carrocera afincada en esa zona, de una de las tantas líneas que por allí circulan y que es bien representativa del área.
Micro Omnibus O'Higgins, nacida como comunal del partido de Avellaneda y transformada en provincial luego de la escisión de Lanús, fue durante décadas un icono de su zona. Hoy, en manos del grupo encabezado por Micro Omnibus 45, su representatividad se diluyó junto con los colores originales.
La carrocería nos presentaba dudas: el lateral es de Mitre pero el chapón y el frente no y pensamos en un Sarmiento o, en su defecto, un 5 de Octubre. Y resultó ser un ejemplar de la última carrocera nombrada.
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Uno de los frontales de La Independencia que nos faltaba518 viewsEl tema de la flota de La Independencia en los '50 y '60 es por demás interesante, por la enorme diversidad de chasis, carrocerías y tipos de vehículo que la integraban. Era muy heterogénea y atractiva.
Si bien ya hemos visto a este tipo de ómnibus fabricado por Carrocerías El Cóndor sobre varios chasis (DAF, por ejemplo) esta nueva imagen nos presenta a una de las "figuritas" que nos faltaban para seguir completando el álbum: en este caso es un Volvo.
Se ve la insignia de la marca en su parrilla. Además, el diseño de las llantas coincide con las de esa marca. Una verdadera rareza para admirar.
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La mano del Grupo D.O.T.A. en una empresa pequeña689 viewsAl tomar la empresa Atlántida a su cargo, el grupo D.O.T.A. anexó también a La Flor de Luján, antigua prestataria de la línea 500 comunal del partido homónimo y de la 256 provincial.
Para explotarla tomó de sus líneas preexistentes algunos coches de tipo urbano, que adaptó con algunas cortinas para el nuevo servicio que debía explotar. Las vemos, en todas las ventanillas.
Le pedimos una ayuda a nuestros amigos expertos en flotas para poder saber su procedencia con seguridad y como siempre respondieron. Llegó desde la línea 76, donde trabajó con el número interno 1314.
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El tiempo pasa... (33-A)536 viewsMuchas veces, la demostración del paso del tiempo no requiere que las unidades envejezcan o que sean devoradas por el óxido en un playón. En ocasiones, un cambio radical lleva solo días. La circunstancia más recurrente son cambios en la empresa por absorciones de grupos más grandes.
Lo curioso es que, algunas veces, el mismo fotógrafo logra registrar los cambios. Este caso se da con este ómnibus de la Compañía La Isleña, Mercedes Benz OF-1722 carrozado por Italbus, que llegó a la empresa en sus últimos tiempos independientes. Así lucía, pero el tiempo pasó...
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El tiempo pasa... (33-B)559 viewsEl tiempo pasó y la empresa pasó a ser controlada por el Grupo Metropol, que repintó los coches completamente blancos y les agregó sus clásicos plotteados, con la infaltable rosa en el lateral.
Así quedó luego de la repintada, mucho menos atractivo que con el corte original. Como es lógico, se lo renumeró para integrar a la línea dentro de la grilla de guarismos del grupo. Las dos cifras originales pasaron a ser cuatro.
Lo único que quedó de la etapa anterior fue la bandera, que se la ve desgastada por los años transcurridos. Es la única señal a la vista de la etapa anterior.
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Modelo de A.L.A. poco visto, en la S.C.O.T.A.642 viewsEs sabido que Carrocerías A.L.A. pergeñó un diseño especial para las unidades destinadas a servicios interurbanos o de media distancia, con las ventanillas dispuestas de diferente manera que en los urbanos.
Se ubicaban de a pares tal como se disponían, por ejemplo, en los "doble camello" fabricados por Cametal. Eran asimétricas, con un parante recto entre el par de ventanillas que oficiaban de conjunto.
En la recordada S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. de Tigre hubo algunos ejemplares sin puerta trasera, que principalmente se utilizaron en los servicios largos de la línea 204 a Zárate. Aquí vemos un ejemplar, justamente con ese destino.
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Línea 52 (252) - Recuerdo de los '60506 viewsQuien haya conocido a Transportes José Hernández en los '60 y '70 recordará que el modelo más visto en su flota por aquellos años fue el "Cinta Azul" de Carrocerías El Indio. Muchos componentes lo eligieron y durante un tiempo fue mayoritario.
Esta imagen recuerda a uno de estos colectivos. Tal vez haya sido uno de los primeros en llegar, porque carece de puerta trasera. Ese detalle nos hace suponer que es de 1965 o, como muy tarde, de 1966. Lo vemos con el número 52 en su cartelera, señal de que esta imagen se tomó antes de la renumeración general del 2 de enero de 1969.
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Línea 252 - Recuerdo de los '70 (II)525 viewsCuando rememoramos a la inolvidable Transportes José Hernández de la década del '70 y a su generalmente prolija flota, es inevitable recordar a los colectivos carrozados por El Indio de acuerdo al modelo "Cinta Azul de la Popularidad". Un porcentaje apreciable de su flota contaba con esta carrocería, tanto sobre chasis semifrontales más algún ejemplar suelto sobre el LO-911 convencional.
Esta imagen nos muestra el frente del coche 37, que por no tener su patente ni la insignia del chasis a la vista no podemos asegurar su año. Nótese el número de línea en rojo, algo tolerado en las líneas provinciales (no en las nacionales).
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Línea 252 - Recuerdo de los '70 (III)430 viewsQuienes conocimos a la recordada Transportes José Hernández en los '70 la recordaremos con una flota con modelos recientes y generalmente comprados cero kilómetro. Contaba con unidades relativamente antiguas, pero en poca cantidad.
Carrocerías A.L.A. fabricó varios colectivos para esta empresa, pero no fue una cantidad significativa. Los hubo, pero muchos menos que las de otras carroceras como El Indio, por ejemplo. O Supercar, a fines de esa década.
Este ejemplar fue fabricado entre 1973 y 1974. Tiene el diseño del "protopanorámico" inicial, pero con ventanillas divididas.
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Poco conocida línea provincial bonaerense (II)475 viewsLa empresa General Lavalle explotaba la concesión provincial 258, con un recorrido entre las ciudades de Rojas y Colón, que atendía numerosas localidades intermedias con muy pocos servicios diarios. Era conocido en su zona de influencia, pero muy poco en general.
Esta foto fue tomada en los '70 y nos muestra uno de sus coches de la época, un legendario Volvo carrozado por E.M.S.I., recibido cuando estos nobles vehículos estaban en retirada de las empresas de primera línea.
No tenemos su fecha de cese, pero sabemos que a fines de los '80 mantenía los servicios con una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña.
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De La Matanza a "La Feliz"663 viewsHace unos pocos veranos, la prestataria de la línea 221 provincial, la marplatense 12 de Octubre que la explota con el nombre de fantasía Costa Azul, sorprendió con la incorporación "a las apuradas" de un grupo de unidades llegadas desde la empresa La Vecinal de Matanza que comenzaron a trabajar con sus colores.
Es un Mercedes Benz OH-1618 LSB carrozado por Metalpar, que la tradicional empresa matancera compró en grandes cantidades. Tras la temporada alta de 2018 fueron devueltos y varios terminaron en la línea 129 de La Central de Vicente López.
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Hermoso testimonio de líneas bonaerenses del ayer541 viewsEsta fantástica imagen reunió a dos empresas bonaerenses que hoy son historia y también guarda una casualidad: la de adelante, llamada Aguila del Mar que explotaba la Concesión Provincial Precaria P.46 luego 246, terminó absorbida por la que aparece atrás, la Compañía de Omnibus Pampa, adjudicataria de la Concesión número 1, luego 301.
El vehículo más cercano tiene un chasis que parece ser Ford y su carrocería es El Trébol, de fines de la década de 1940. El de Pampa podría ser otro Ford pero más antiguo, de comienzos de la misma década. Su carrocería podría ser Vaccaro Hnos., pero sin seguridad.
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Un cambio de aspecto radical611 viewsCuando a un modelo original se le realizan modificaciones, queda expuesto a un cambio de imagen muy marcado. A veces no hace falta una reforma muy profunda para que esto suceda.
Esta imagen nos muestra un caso que a nuestro juicio es una desmejora. Este coche del Expreso Cabildo, prestataria de la línea 251 provincial, es un D.I.C. "Puma '80" al que se le suprimió el desnivel en su parte trasera destinada a alojar el sistema de aire acondicionado. Al quedar demasiado plano, su figura cambió y perdió su aspecto de micro para asemejarse a un ómnibus urbano. Cada uno tendrá su percepción, pero se lo ve raro, por ese faltante.
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Dos viejos guerreros de la Compañía La Acción533 viewsEs de suponer que estos antiguos micros de la Compañía La Acción no estaban en servicio regular cuando se tomó esta foto. No obstante es interesante para conocer sus vehículos de la década de 1950, que tal vez hayan ingresado tranquilamente a los '60 en actividad.
El coche que vemos entero nos llama mucho la atención: es bastante parecido a los viejos ACLO Regal que trajo la Corporación de Transportes (en liquidación) para renovar la flota de òmnibus de preguerra en la ciudad de Buenos Aires, que finalmente fueron transferidos a la Empresa Nacional 17 de Octubre para explotar los servicios Once - Luján. Allí fueron modificados, con un aspecto muy similar al de este coche.
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