006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Colectivo de La Independencia para identificar899 viewsEstamos ante un colectivo de la legendaria empresa La Independencia, visto muy de frente como para facilitar su identificación. Tenemos claro que es un Mercedes Benz L-312 "sesentoso" y previo a 1965, cuando se cambiaron las patentes por las de la Dirección Nacional de Registro de la Propiedad Automotor.
Teníamos sospechas, pero no certezas. Pero como siempre nuestros amigos nos dieron una mano e identificaron al coche con seguridad: su fabricante fue Vaccaro y extrañamente llegó usado: su dueño lo trajo desde la empresa Libertador San Martín de Merlo, tras adaptarlo para cumplir servicios interurbanos. Hay más datos en los comentarios.
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Línea 252 - Estampa de los '70877 viewsLa flota de la línea 252 en los tempranos '70 era interesante, por lo variada en cuanto a chasis y carrocerías. Algunos modelos eran mayoría, como el "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio, pero un buen porcentaje correspondía a modelos que no se repetían o tenían pocos representantes sobre el total de unidades.
El coche de la foto es uno de estos últimos. No hubo muchos A.L.A. como este en la 252 y por eso consideramos a esta imagen de interés: nos muestra una carrocería poco habitual.
Estimamos su fabricación entre 1966 y 1968, por lo cual puede tener chasis Mercedes Benz L-312 o LO-911. Suponemos que habrá trabajado hasta fines de los '70, aunque no tenemos el dato justo de la fecha de su reemplazo.
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Parece muy longevo, pero...964 views...en realidad no lo es tanto. El diseño extremadamente tradicionalista de Carrocerías Agosti hace que este colectivo Bedford parezca mucho más antiguo de lo que en realidad es. Por lo tanto podemos pensar que en condiciones normales nunca podría haber llevado el número 266 en su cartelera.
Pero como en realidad fue fabricado en 1960, aproximadamente, bien pudo llegar a la renumeración de enero de 1969 dentro de los plazos normales de vida útil.
Resulta llamativo ver un colectivo de este tipo, con las anticuadas ventanillas de subir y bajar, identificado con el 266. Y bien pudo entrar activo a los '70 y no ser en realidad tan longevo.
La foto data de 1969, cuando tenía entre siete y nueve años de uso.
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Línea 266 - Recuerdo de los '80940 viewsDesde los tempranos '70 se estableció un vínculo comercial entre el Expreso Villa Galicia San José y la carrocera que, sucesivamente, se llamó González, Neocal, nuevamente González y, a continuación, Galicia. Las compras no eran muchas, nunca fueron mayoritarios en la flota, pero siempre hubo algún representante de esa saga de carroceras en esta empresa.
La foto nos trae el recuerdo de un ejemplar al que datamos en 1982. Fue el segundo diseño que salió bajo el nombre Neocal, luego de los primeros que eran exactamente iguales a los últimos que salieron como González.
Estos coches se vieron hasta los tempranos '90, cuando se los retiró de servicio. Uno fue recortado y trabajó un tiempo como camión semirremolque con los colores de la 266.
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Línea 237 - Las últimas incorporaciones antes de su traspaso a La Isleña1123 viewsPoco antes de que la tradicional línea 237 pasara a la órbita del holding empresario encabezado por La Nueva Metropol, trataron de mejorar la decaída flota existente con la adquisición de algunas unidades con chasis Agrale MT-12 llegadas desde la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela.
No fueron muchas. Salieron a trabajar tal cual como llegaron. Conservaron el color original y solo se agregaron las leyendas correspondientes a la razón social, números de línea e interno y destinos.
Pero poco después se concretó el traspaso de la línea a La Isleña y estos coches fueron dejados de lado. Aquí vemos un ejemplar al lado de otro con color tradicional.
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Los comienzos del Expreso Paraná564 viewsEl enorme y poderoso Expreso Paraná, que en décadas recientes estuvo a cargo de varias líneas provinciales y comunales bonaerenses además de tener servicios de larga distancia, se originó en una pequeña empresa que inició sus actividades explotando un recorrido entre la ciudad de Zárate y la población de Lima, distantes unos 18 kilómetros entre sí.
Con los años y gracias a la absorción de otras empresas, logró extenderse y tomar servicios que la llevaron a ser una de las más grandes de la zona norte del Gran Buenos Aires.
Esta imagen nos traslada a sus primeros tiempos, cuando se limitaba a ese pequeño recorrido inicial. El coche más cercano parece ser de la segunda mitad de los '30. No pudimos reconocer su carrocería y su chasis podría ser Chevrolet.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (III)859 viewsYa hemos comentado en otras fotografías de esta serie lo precario que fueron los servicios de la línea 273 platense tras la defección del histórico Expreso City Bell. Como Unión Platense se hizo cargo a las corridas armó una flota como pudo, con unidades de diverso origen y decoración precaria.
Por norma, se pintaron solo los frentes de los vehículos afectados. En esta foto se aprecia bien esta circuntancia: el frente es color Unión Platense y el resto del coche conserva hasta la razón social de la empresa que lo aportó.
Es un Mercedes Benz OH-1316 de los tempranos '90. Su carrocería es una de las surgidas en la época que tuvo escasa producción, llamada Integral Reparaciones.
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Un "Cometa" que no volaba...600 viewsNo tenemos la fecha justa del inicio de sus servicios, pero al menos desde los tempranos '50 El Cometa unía las ciudades de Bolívar y Carlos Casares amparada por la Concesión Provincial 215 que mantuvo hasta su desaparición, ocurrida a fines de la década de 1990.
En la época de la foto, al menos tenía dos coches. Así lo indica el número de interno 2 que se adivina detrás de uno de los personajes que posa para la foto.
La unidad es un clásico de las líneas "camperas", con portaequipajes en el techo y configuración "tipo micro" (o tipo Pullman, para estar más acorde a la época)
Hacia 1998 ó 1999 fue vista por última vez en servicio, con un "1114" D.I.C. "Visión" que, salvo que lo hayan renovado y no conocimos a su sucesor, fue el último coche de esta empresa.
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Todo vale...909 viewsA la hora de buscar coches de refuerzo para un servicio que está a punto de claudicar, se puede justificar cualquier cosa. O casi.
Cuando la urgencia por incorporar los refuerzos es apremiante hemos visto trabajar cualquier cosa, como es el caso del ejemplar que vemos en esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz OH-1318 carrozado por San Miguel imitando a Bus, que la gente de la empresa 19 de Noviembre empleaba para servicios de excursiones y turismo. Estaba segregado de la flota de la línea a su cargo, la 561 comunal de La Plata.
Pero un buen día debieron reforzar a la 273 del Expreso City Bell y fue a trabajar allí, sin puerta trasera. La foto no nos deja mentir: lo vemos trabajar en servicio urbano, allá en La Plata...
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Antiquísima línea provincial bonaerense609 viewsLa Golondrina fue una pequeña empresa afincada en la ciudad bonaerense de Salto, que en el momento de tomarse esta fotografía era propiedad de Felipe Santiago Alvarez.
Usaba a la localidad nombrada como cabecera principal y de allí se dirigía a Todd, pasando por Tacuarí y una cantidad de pequeñas poblaciones para las cuales este servicio era vital.
Estaba habilitada con la Concesión Provincial Precaria P.82. Llegó a 1969 y fue renumerada como 282. Desconocemos la fecha del cese de sus servicios.
El colectivo es un International fabricado hacia 1935, con una carrocería que podría ser La Maravilla (sin seguridad, por supuesto)
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Una de las líneas provinciales platenses menos vistas853 viewsLa línea 215 provincial une a la ciudad de La Plata con la localidad de Arturo Seguí, en un recorrido grande con forma de letra "J" que toca localidades como Melchor Romero, Etcheverry y El Pato, entre otras.
Al ser un recorrido que toca puntos de baja densidad poblacional, no tiene una frecuencia tal que haga que nos crucemos un coche a cada rato. Es raro verlos, aún en días hábiles.
La imagen nos muestra un coche asignado a esta línea, aún con el esquema de pintura diseñado por nuestro amigo Gustavo del Manzo en los tempranos '90. Es un Mercedes Benz OH-1621 L carrozado por Ottaviano Hnos., que se utilizó hasta bien entrada la década de 2010.
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Modelo poco frecuente en "la 216"975 viewsSi bien entre 1980 y 1982 Empresa Línea 216 incorporó un lote grande de unidades fabricadas sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214, las que contaron con carrocería San Miguel no fueron muchas. Tal vez hayan sido tres o cuatro. Hubo otras carroceras (como Supercar, por ejemplo. O Bi-met) que los socios compraron en mayor cantidad. Por eso hoy día esta imagen se puede calificar como rareza.
Como se ve, la unidad trabajó fija en la 236 al menos en el inicio de su vida útil. Se la numeró en la centena del 400, aunque quizás fue traspasada a otra línea y renumerada a lo largo de su derrotero dentro de la empresa (aunque no nos consta)
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Línea 237 - Esquema de pintura poco común1020 viewsEntre 1994 y 1996, Transportes Villa Ballester incorporó dos o tres OA-101 de segunda generación con un esquema de colores nuevo, no visto hasta ese momento y que incorporaba el ocre a los cuatro colores tradicionales que la acompañaron desde los '60 (verde aturquesado, blanco, rojo y negro)
Sorprendieron por lo inusual de su combinación cromática, pero la iniciativa no pasó de ese experimento inicial con dos o tres coches.
Esta fantástica imagen lo muestra nuevo, aún con patente de papel y reluciente en general, aún sin estrenar. Circularon un tiempo con este esquema, pero se ve que no gustó y tiempo después fueron repintados con los colores comunes al resto de la flota.
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Auténtica belleza, sin sobrecargar610 viewsLos antiguos colectivos daban la posibilidad de ornamentarlos de mil maneras diferentes, para realzar su aspecto. Muchísimos colectiveros invirtieron dinero y horas de trabajo para darles una presentación a veces única, que potenciaba la belleza de las diferentes carrocerías.
Los hubo de todos los tipos, con pocos o muchos adornos y un intermedio que creemos el más bello, sin gran cantidad de aditamentos. Este colectivo es uno de ellos.
Es un Bedford carrozado por El Trébol entre 1964 y 1965 de la entonces línea 15, actual 293. Es una belleza, con la cantidad justa de agregados y una pintura brillante que lo hace resaltar de manera muy atractiva.
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Dudas sobre este viejo micro tandilense710 viewsEsta hermosa foto nos muestra de perfil perfecto un micro de la Empresa Avenida, adjudicataria de la concesión provincial 208 con su recorrido principal que unía a la localidad de Necochea con Tandil. Tras más de tres décadas de servicio fue absorbida por la Compañía de Omnibus Pampa, en los tempranos '70.
El tema con este interesante cochecito era determinar su chasis, algo que los más expertos identificaron como Mercedes Benz L-312 frontalizado. Su carrocería nos parecía un producto de El Trébol y estábamos prácticamente convencidos de que es así, pero no obstante quisimos saber sus opiniones para estar seguros del todo y los expertos corroboraron el dato.
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