006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Desolación (XV)1498 viewsAsí quedó el viejo playón de la Compañía de Omnibus Maipú, la tradicional prestataria de la línea 239 provincial, años después del cese de sus actividades. Muchos coches quedaron allí detenidos, sin futuro alguno. Y poco después de su caducidad comenzó el vandalismo.
De los pobres coches que se ven en la imagen, no se puede armar uno. Solo queda la cáscara y en algunos ni eso, como en este "1114" fabricado en 1985 por Carrocerías La Favorita, al que le removieron hasta la estructura de sus laterales.
Se alcanzan a ver "cadáveres" de unos Mercedes Benz de la línea OH (el de la izquierda carrozado por Ottaviano Hnos.) que en el momento de la caducidad aún eran coches que podían continuar trabajando. Un verdadero crimen.
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La línea 279 tras la caída de su prestataria original1903 viewsCuando cayó la tradicional Compañía La Acción, la prestataria "de toda la vida" de la línea 279 que discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, se recurrió a un diagrama de emergencia para cubrir los servicios de la empresa fallida. Varias empresas locales aportaron unidades para establecer esta prestación de tipo precario.
Aquí vemos un coche original de la Compañía de Omnibus Rivadavia, prestataria de las líneas urbanas bahienses 512 y 513. Así circuló en la 279: tal cual como lo hacía en sus servicios de todos los días, con solo el agregado de una cartelería provisoria en su frente.
Este servicio duró poco. Fue entregado a una nueva empresa, que no duró mucho en la calle. Hoy, esta línea está englobada dentro de los servicios que presta la 319 "El Villarino"
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Refuerzo "ochentoso" del Rápido del Sud1573 viewsYa mucho hemos hablado, en otras fotografías, sobre los refuerzos variopintos que la empresa Rápido del Sud alquilaba en la temporada veraniega para cumplir refuerzos en su línea 221, cuyo caudal de pasaje se incrementaba enormemente.
La foto nos muestra a un coche llegado desde la empresa Bartolomé Mitre porteña. Por su número interno, evidentemente original, estaba afectado a la línea 162.
Así circulaban. Solo se modificaba la cartelera delantera y se aplicaba una calcomanía con la razón social sobre el logotipo original.
El coche es uno de los tantos "1114" carrozados por Crovara que la Bartolomé Mitre adquirió en los '80. En este caso, se trata de un ejemplar fabricado en 1987.
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Línea 295 - Recuerdo de los '70 (y de parte de los '80)1832 viewsMicro Omnibus O'Higgins, prestataria de la línea provincial 295, contó con algunos colectivos carrozados por A.L.A. de acuerdo a este modelo, el primer protopanorámico que salió de su mesa de diseño.
La foto nos presenta a un ejemplar carrozado sobre Mercedes Benz LO-911. El sobrio corte de pintura de esta empresa, a nuestro juicio, le cae "como anillo al dedo" a este interesante diseño, que en su momento fue vanguardista.
Aquí lo vemos en su cabecera lindante a la estación Lanús, esperando su momento de salir a trabajar. Obsérvese que aún mantenía la cartelera "bien sureña" con el número de línea a ambos costados de la bandera.
Detrás aparece el frente de otro coche de esta línea, aparentemente carrozado por Mitre de acuerdo a su modelo panorámico conocido como "Mitre '80", el último que fabricó antes de su cierre.
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Antiguo "Sapito cabañero" para jugar un poco1226 viewsEste hermoso e interesante colectivo se encuentra al servicio de la línea 3 de Transportes Colectivos La Cabaña, base de las actuales líneas 172 nacional y 242 provincial. Si observamos la bandera, veremos que aún tenía a Liniers como cabecera y no había entrado a Capital, por lo cual su recorrido recuerda más al 242 original que al 172.
Invitamos a nuestros amigos y reconocer su carrocería. Pese a que la foto no es tan clara como quisiéramos, se alcanzan a distinguir sus líneas, muy elegantes y características de cierta carrocera, que invitamos a descubrir.
Y el acertijo no duró mucho. Uno de nuestros amigos la identificó como La Unión y en efecto así es. Felicitamos a Gastón C. por su acierto.
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Tranquilo colectivo de suburbio1591 viewsEsta imagen es un testimonio de cualquier suburbio del Area Metropolitana en los '70 ú '80 a la hora de la siesta: empedrado, calles arboladas, construcciones bajas, calles vacías y solo el colectivo espantando brevemente la tranquila realidad de la zona. Realmente, nos traslada por un instante a aquella realidad.
El coche en cuestión es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971. Es muy probable que haya sido uno de los que llegó usado a fines de los '70, desde La Independencia. Su formato general y la falta de la puerta izquierda parecen confirmar nuestra sospecha.
Estos coches circularon hasta 1985-86, aproximadamente. Desconocemos qué pasó con ellos luego de su retiro.
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Línea 239 - Coche característico de los '701425 viewsSi recordamos a la hoy desaparecida Compañía de Omnibus Maipú en los '70, uno de los primeros modelos que nos vendrá a la mente es el colectivo Bedford. Buena parte de la flota estaba compuesta de unidades de esta marca, con diferentes carrocerías para admirar. Era interesante verla pasar, en aquellos años.
La foto nos trae el recuerdo de un ejemplar fabricado por La Carrocera del Sud. Como se ve, está medio "aporreado", con algunos bollos y la pintura gastada. Hay dos circunstancias probables: o estaba detenido para su reparación o ya estaba retirado de servicio y estaban por convertirlo en otra cosa (en transporte escolar, por ejemplo)
Lo cierto es que los Bedford fueron típicos de esta línea, durante parte de los '70 (y un poco antes también)
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Línea 271 - Legendario protagonista de tres lustros de su historia1392 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue uno de los protagonistas principales de la historia de la línea 271, la legendaria "M.O.N.A.S.A.", durante 15 años y tal vez un poquito más. De 1971 a 1986 y tal vez un poquito más, esta figura fue habitual en la flota de esta empresa.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado sobre Mercedes Benz LO-911, en 1971. Este chasis fue el más visto con esta carrocería en la 271, aunque hubo un lote mucho más pequeño que contó con chasis semifrontal LO-1114.
La mayoría de estos vehículos fue retirada de servicio entre 1984 y 1985, pero algunos resistieron hasta 1987. Se dio el caso raro de la llegada de unidades iguales a ésta a la 271 en pleno 1986, ante la caducidad que sufrió el Expreso Esteban Adrogué de su línea 506 comunal del partido de Almirante Brown.
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Un adelantado a su época1970 viewsEste Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Nueva Estrella fue un adelantado a la época en la que se lo fabricó. Es de 1983, pero posee ventanillas divividas en dos paños en lugar de las comunes de la época, que se dividían en tres partes. Recién en 1986 este diseño de ventanillas se hizo corriente en los diseños de esta firma.
Fue pedido especialmente, con aspecto más de "media distancia" de lo normal. Quien lo pidió de esta manera es un buen amigo de este espacio, Carlos Sueiro, que de esta manera se adelantó entre dos y tres años en los parámetros estilísticos que La Nueva Estrella diseñaba.
Aquí lo vemos "de estreno", durante su ablande. Obsérvese que aún se colocaba la razón social completa en su lateral, antes de que se popularizara la sigla "LISA" que comenzó a colocarse entre 1985 y 1986.
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Línea 277 - Su etapa bajo la Compañía La Paz1893 viewsSi bien hoy la línea 277 está bajo el control de Autobuses Santa Fe, hasta hace unos años era otra de las que explotaba la Compañía La Paz, tras hacerse cargo de la U.T.E. Futuro. Desde mediados de los '90 para acá, la pobre 277 pasó por muchas manos sin lograr una estabilidad duradera.
Este "Chiquitín" Mercedes Benz OH-1115 LSB carrozado por Metalpar es una de las unidades que circularon sus últimos tiempos bajo La Paz. Obsérvese el detalle de las inscripciones en la bandera, colocadas no muy prolijamente con un stencil de letras muy pequeñas. En los dos costados vemos los mismos destinos, pero invertidos.
Desconocemos qué pasó con este pequeñín luego de la llegada de Autobuses Santa Fe.
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Los coches especiales del Expreso City Bell1377 viewsDesde la segunda mitad de los '80, el Expreso City Bell agregó a su flota un grupo de unidades con numeración interna de la centena del 500. Estaban destinados a cumplir servicios especiales no regulares, fuera de la línea 273 y de la comunal 503.
Entre 1988 y 1989 llegaron varios Mercedes Benz OH-1314 carrozados por Supercar cero kilómetro, que se destinaron a estos servicios. El coche cuya culata aparece en la imagen, interno 502, es uno de ellos.
En ocasiones, también fueron destinados a cubrir servicios en la línea 273. Se intercalaban con las unidades titulares, ante la defección de algún coche de la flota estable.
En los últimos tiempos de la empresa, antes de su caída final, cualquier coche circulaba en cualquier recorrido. Incluso las unidades que no contaban con puerta trasera, que también estaban dentro de las numeradas en la centena del 500.
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Uno de los primeros A.L.A. sobre "1112"1208 viewsSi observamos detenidamente a este colectivo al servicio de la línea 236, a cargo de la celebérrima Empresa Línea 216, veremos un detalle llamativo: las ventanillas del salón no tienen división, con la parte superior con acrílico azul.
Si bien en 1968-69 hubo algunos coches que salieron con ventanillas de este tipo cuando se decidió dejar de utilizar las divididas, éste tiene un detalle que los ejemplares de fines de los '60 no tuvieron: el chapón del guardabarros trasero.
Eso es señal de que éste es uno de los primeros "1112" que salieron a la calle en 1965, luego del lanzamiento al mercado de este chasis. Se fabricaron pocos con estas ventanillas, que son las mismas que se colocaban en los L-312, y luego se pasó al diseño dividido, casi enseguida.
Otro detalle llamativo: el capó no tiene color azul. Obsérvese que la parte que habitualmente se pintaba de ese color, este coche la tiene roja.
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Línea 228 - Clásico de fines de los '701299 viewsEste bello modelo de Carrocerías A.L.A., junto a los productos de Carrocerías El Detalle de la época, fueron los más vistos en la "flota chica" del Expreso Paraná entre fines de los '70 y la primera mitad de los '80.
El color "le pegó" muy bien a este modelo (de hecho, cualquiera le quedaba muy vistoso) y su aspecto era más que interesante.
Pero no duraron muchos años en servicio. Hacia 1985 ya no quedaba ninguno de estos ejemplares carrozados sobre chasis de 4,83 metros entre ejes. En ese momento, la renovación se cumplía a buen ritmo y este tipo de unidades se dio de baja por completo hacia el año mencionado.
Esta foto fue extraída de un aviso publicitario de la época.
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Los últimos experimentos cromáticos de Empresa Liniers1810 viewsTiempo antes de desaparecer, en Empresa Liniers experimentaron algunos cortes de pintura algo heterodoxos, como el que vemos en la imagen. Habrá sido entretenidísimo para los chapistas reparar algún bollito y repintar esas múltiples rayas oblicuas...
No hubo muchos coches pintados así. Es evidente que luego de las primeras repintadas, habrán caído en cuenta de lo caro que resultaría mantener ese corte en buenas condiciones.
Este D.I.C. "Gigante" nos lo muestra en su totalidad. Por estar estacionado en la Terminal de Omnibus de La Plata, creemos que se encuentra al servicio de la línea 248, que tenía allí su cabecera. Estaba montado sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419 convenientemente alargado para agregar el tercer eje.
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Rareza llegada desde San Juan1457 viewsEste ómnibus Mercedes Benz OF-1214 que Micro Omnibus Tigre destinó a los ramales de la línea 228 que tiene a su cargo fue carrozado por una firma sanjuanina prácticamente desconocida en el Area Metropolitana, llamada Moreta.
Y tan desconocida es, que éste fue el único coche fabricado allí que circuló con estos rumbos. MOTSA lo destinó a varios recorridos: supo circular en las líneas 204 y 720, pero en el momento de la foto estaba destinado al recorrido de la 228 que une Zárate con Lima, prestación del tipo interurbano.
Desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Lo cierto es que su estética era rarísima, si la comparamos con los modelos de la época que se fabricaban en el Area Metropolitana.
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