006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (II)1578 viewsLos vehículos verdes del Expreso City Bell habían sido característicos de la línea 273 durante décadas. Fueron parte de la historia platense, pero en los tempranos 2000 la empresa cayó en desgracia y dejó de circular.
Para cubrirla, llegaron unidades desde las diferentes empresas platenses, que en los primeros tiempos formaron una colorida mescolanza digna de verse. Las fotos de la época son sumamente interesantes, por la variedad cromática que muestran.
En este caso, vemos un coche original de la línea 202, decorado de origen salvo los "pegotes" con las leyendas de la 273, desprolijamente ubicados en el frente. Así circularon los primeros meses, hasta la llegada de los coches titulares.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (III)859 viewsYa hemos comentado en otras fotografías de esta serie lo precario que fueron los servicios de la línea 273 platense tras la defección del histórico Expreso City Bell. Como Unión Platense se hizo cargo a las corridas armó una flota como pudo, con unidades de diverso origen y decoración precaria.
Por norma, se pintaron solo los frentes de los vehículos afectados. En esta foto se aprecia bien esta circuntancia: el frente es color Unión Platense y el resto del coche conserva hasta la razón social de la empresa que lo aportó.
Es un Mercedes Benz OH-1316 de los tempranos '90. Su carrocería es una de las surgidas en la época que tuvo escasa producción, llamada Integral Reparaciones.
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La línea 273 tras la caída del Expreso City Bell (IV)672 viewsEl momento de la defección del Expreso City Bell y cuando la empresa Unión Platense tomó sus servicios, fue propicio para tomar fotografías de unidades multicolores retiradas a las apuradas de otras líneas de la zona o traídas usadas y puestas en marcha como vinieron, con solo el frente de color rojo (y esto solo a veces: muchos trabajaron tal cual llegaron, con solo el número nuevo en su frente).
Esta imagen nos presenta el traslado de un coche aplicado a otro servicio dentro de la empresa, puntualmente la sección Sur del S.U.T., cuyo color distintivo vemos en el lateral. Así trabajó un tiempo, con esta tan curiosa decoración bicolor.
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La línea 279 tras la caída de su prestataria original1903 viewsCuando cayó la tradicional Compañía La Acción, la prestataria "de toda la vida" de la línea 279 que discurría entre Bahía Blanca y Punta Alta, se recurrió a un diagrama de emergencia para cubrir los servicios de la empresa fallida. Varias empresas locales aportaron unidades para establecer esta prestación de tipo precario.
Aquí vemos un coche original de la Compañía de Omnibus Rivadavia, prestataria de las líneas urbanas bahienses 512 y 513. Así circuló en la 279: tal cual como lo hacía en sus servicios de todos los días, con solo el agregado de una cartelería provisoria en su frente.
Este servicio duró poco. Fue entregado a una nueva empresa, que no duró mucho en la calle. Hoy, esta línea está englobada dentro de los servicios que presta la 319 "El Villarino"
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La línea 293 pos-Expreso Granate1714 viewsLuego que se deshiciera la Unión Transitoria de Empresas Expreso Granate y Otros U.T.E. que explotó a la línea 293 tras la caída del histórico Expreso del Sud, las empresas Villa Galicia San José (foto) y Compañía de Omnibus Veinticinco de Mayo la explotan en conjunto. Es un caso muy raro, porque dos empresas explotan la misma línea y cada una con unidades propias.
La imagen nos muestra a un "Villa Galicia" en acción. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita en 1988, de chasis normal de, 4,83 metros entre ejes, que se fabricó en menor cantidad que la más larga de 5,10 metros de batalla.
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La línea 299 apenas llegado el grupo D.O.T.A.1335 viewsEsta toma fue realizada días después que el Grupo D.O.T.A. y sus asociados se hicieran cargo de la desfalleciente empresa General Tomás Guido, cuya situación era aciaga.
Lo primero fue agregar unidades de cualquier origen a las alicaídas flotas de las diferentes líneas tomadas. En un primer momento se mezclaron con las originales, que fueron gradualmente descartadas.
Esta imagen nos permite ver esa circunstancia: en primer plano aparecen dos coches recién llegados, que tapan a un OA-101 original de Tomás Guido.
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La línea del Expreso Lomas que no volvió838 viewsTras el tumultuoso final del Expreso Lomas, dos de sus tres líneas volvieron a circular con otros números debido al conflicto que aún se mantiene. La 164 en lugar de la 165 y la 119 en lugar de la 112. Los servicios están asegurados, pero la pequeña 243 provincial no fue tenida en cuenta y ya es historia.
De escasa circulación, solía vérselo en donde se tomó esta imagen: la estación Monte Grande del Ferrocarril Roca. Allí tenía una de sus cabeceras, en donde estacionaban unidades que generalmente eran las más antiguas y con numeración interna alta.
Esta unidad cumple con ambas reglas: era vieja y con interno alto. Es un "1114" carrozado por San Juan entre 1985 y 1986, de chasis corto.
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La legendaria M.O.N.A.S.A. allá por los '50...1160 views...cuando aún funcionaba bajo la Concesión Provincial Precaria P.71, solía garantizar sus prestaciones con vehículos como éste, de antigüedad media y con conservación aceptable, en su mayoría.
La foto nos muestra al interno 1, fabricado sobre un chasis de la línea Chrysler, ya sea Dodge, Desoto o Fargo. Desconocemos su carrocería, aunque esos ventiletes de tipo "media luna" nos suenan algo familiares. Descontamos que con su ayuda podremos identificarlos con seguridad.
Vemos en su costado la razón social pintada en su totalidad. Aún estaban lejanos los tiempos en los que fue reemplazada por su sigla, M.O.N.A.S.A., que fue la denominación más conocida de esta empresa en tiempos recientes.
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La mano del Grupo D.O.T.A. en una empresa pequeña691 viewsAl tomar la empresa Atlántida a su cargo, el grupo D.O.T.A. anexó también a La Flor de Luján, antigua prestataria de la línea 500 comunal del partido homónimo y de la 256 provincial.
Para explotarla tomó de sus líneas preexistentes algunos coches de tipo urbano, que adaptó con algunas cortinas para el nuevo servicio que debía explotar. Las vemos, en todas las ventanillas.
Le pedimos una ayuda a nuestros amigos expertos en flotas para poder saber su procedencia con seguridad y como siempre respondieron. Llegó desde la línea 76, donde trabajó con el número interno 1314.
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La misma carrocería en dos chasis diferentes (II)934 viewsEsta imagen que se logró a metros de la estación Lanús del Ferrocarril Roca nos muestra una escena bastante inusual. Vemos dos ómnibus equipados con la misma carrocería (Ottaviano Hnos.) pero con chasis diferentes. El correspondiente a la Compañía de Omnibus Andrade es un OA-101 de El Detalle y el que trabaja en la línea 158 a cargo de El Puente es un Mercedes Benz.
La Andrade adquirió unos pocos ejemplares como el de la foto, que fueron muy poco vistos. Casualmente, por esa esquina discurrían los recorridos de tres líneas que contaron con ellos: la de la foto, la 79 de la empresa San Vicente y la 51 del Expreso Cañuelas.
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La parte trasera de una rareza (II)1196 viewsEstamos ante una carrocería que no fue vista en el Area Metropolitana y lo más cerca que llegó de ella es a La Plata. Nos referimos a Bi-Col, que en la primera mitad de los '90 fabricó unas pocas carrocerías que fueron bien conocidas en San Miguel de Tucumán y más exactamente en la línea 11.
Es muy probable que este coche haya llegado a la línea 202 urbana platense desde allí. Su lateral era bien distinguible, por el marcado desnivel en la mayoría de sus ventanillas y en esta toma presentamos a su culata, cuya luneta quizás fue aplicada después de su fabricación: la mayoría de las unidades (o quizás todas) salieron con la culata completamente ciega.
Aquí lo vemos con la decoración característica de Unión Platense, implementada a fines de los '90.
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La Perlita y una de sus líneas "no tradicionales"1118 viewsCuando alguien con cierta edad ve el número 288 en el frente de alguno de los coches de Transportes La Perlita, sus recuerdos automáticamente remitirán a la empresa Mariano Moreno, histórica prestataria de ese recorrido, desaparecida en los tempranos 2000. A los que recordamos la antigüedad con cierto "cariño" nos puede resultar hasta chocante ver un 288 que no sea celeste y blanco, pero la vida continúa...
La imagen nos muestra un ejemplar clásico de los 2000 o los tempranos 2010. Se trata de un Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por La Favorita en 1998.
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La precariedad de los viejos tiempos1240 viewsHoy día ya no se ven escenas como la que nos muestra esta imagen, tan característica de líneas "de extramuros"
Si observamos la trompa de esta viejo colectivo de la línea 2 de La Plata, hoy provincializada bajo el número 202, veremos que... no existe...
Solo tiene la parrilla y el capot. Los guardabarros y los costados del capot... ¡no existen! ¡se fueron! Y así circulaba...
Importaba más salir a la calle a brindar el servicio que la estética. Cosas de tiempos viejos...
Su chasis es Morris Commercial, pero desconocemos su carrocería. Agradeceremos datos al respecto.
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La primera culata panorámica de Carrocerías A.L.A.2950 viewsGracias a este modelo "protopanorámico", Carrocerías A.L.A. se puso a la vanguardia de la evolución estilística de los colectivos porteños. Sus formas abandonaron las redondeces en frente y culata y comenzaron la renovación de formas que otros polos carroceros (como Mendoza, por ejemplo) hacía años habían iniciado.
Esta unidad de la línea 271 nos muestra su amplia luneta, una de las más grandes de la época. Obsérvese bajo la patente la enorme placa de Mercedes-Benz, característica de vehículos más grandes como las "Chanchas" O-321 H, por ejemplo.
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La Primera de Ciudadela, barranca abajo (IV)1975 viewsEsta foto nos muestra a otro de los ejemplares llegados a La Primera de Ciudadela desde la fallida Empresa 9 de Julio, la antigua prestataria de la línea 299, que llegó a circular en la 289 con su corte de pintura original.
En este caso, el "1114" en cuestión fue carrozado por San Miguel entre 1986 y 1987. Está entero y casi tal cual como cuando circulaba por las calles de Lanús. Cabe acotar que la flota de la antigua 299 se dividió prácticamente en dos, para recalar en dos empresas necesitadas de unidades: ésta y en la Bartolomé Mitre, para circular en la hoy desaparecida línea 162.
Casualidad: las dos empresas que tomaron estas unidades tras la caducidad de su dueña original, tuvieron el mismo final que ésta. Ni que hubieran estado "enyetadas..."
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