006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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De Lanús a Ciudadela...2156 views...marcharon estos cuatro colectivos, para continuar en actividad tras la caducidad de su dueña original, la empresa 9 de Julio de Lanús, prestataria de la línea 299. Llegaron a Ciudadela para continuar sus actividades en la claudicante línea 289, por entonces en manos de La Primera de Ciudadela, que estaba en plena caída y brindaba un servicio deficiente, con cualquier coche que pudieran conseguir.
Los tres coches de la derecha ya tienen los destinos y el número 289 en su bandera, mientras que el de la izquierda aún mantiene el 299 sin modificar.
Circularon poco tiempo y solo algunos fueron repintados con los colores oficiales de la línea. Meses después su concesión caducó y la 289 pasó a la órbita de la Compañía Noroeste.
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Aquellos viejos Expreso Paraná "grandes"1725 viewsEn los '70, la flota del Expreso Paraná se diferenciaba en dos partes radicalmente diferentes. Una estaba compuesta de unidades grandes como la que nos muestra esta foto, utilizadas en los servicios más largos y en los de turismo, mientras que la otra aglutinaba a los coches chicos, más frecuentes de ver.
La foto nos trae el recuerdo de una carrocería muy vista en esta empresa: la rosarina D.I.C., que proveyó unos cuantos coches para ambos grupos de unidades. Mientras que se nutría a la fracción de coches chicos con "1114" del modelo "Visión", llegaban al grupo de coches grandes ejemplares del modelo "Panorama" o "Panorama Internacional", como en el caso que nos muestra la foto.
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Línea 293 - Un clásico en su flota1809 viewsEn los '80, la flota del recordado Expreso del Sud era por demás interesante, porque se entremezclaba una gran cantidad de colectivos "redonditos" de viejo modelo, con algunos protopanorámicos y algunos coches de modelos recientes, pero no cero kilómetro. Solían incorporarse unidades usadas, con pocos años de vida.
Aquí tenemos a uno de estos colectivos que llegaban usados, pero con antigüedad aceptable: este A.L.A. de 1978 ó 1979 fue incorporado en la primera mitad de los '80. Esta foto fue tomada en 1985 y la pintura está muy bien conservada, señal de que no llevaba mucho tiempo en servicio.
Por la patente, sabemos que este coche llegó desde Tucumán. En la época, la mayoría de los coches de las líneas urbanas de la capital provincial se renovaban a los cinco años promedio, por lo cual es probable que llegara a la 293 entre 1983 y 1984.
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Modelo poco corriente en Empresa Línea 2161706 viewsEstos "supercuadrados" de Carrocerías Supercar no fueron muy habituales de ver en la flota de las diferentes líneas de Empresa Línea 216. Los hubo e incluso "frontalitos" sobre Mercedes Benz OC-1214, pero en aquellos momentos buena parte de los socios prefería a los productos de otras carroceras.
En este caso, vemos un coche carrozado sobre Mercedes Benz LO-1114 entre 1980 y 1981. Está asignado fijo a la línea provincial 269, que enlaza los partidos de Morón y General Sarmiento.
Como la mayoría de las unidades de la época, no duró mucho y fue reemplazada pocos años después de su llegada. Y, por no haber sido muy numeroso, este modelo no es muy recordado en esta empresa.
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Bi-met de los tempranos '80 en Empresa Línea 2161968 viewsSi bien Empresa Línea 216 y Carrocerías Bi-met tuvieron un interesante incercambio comercial, fue recién a partir de mediados de los '80 que creció en actividad. Hasta ese momento, si bien entraban colectivos fabricados por esta firma, no lo hacían en un volumen alto. Se los veía, pero no mucho.
Este ejemplar, al servicio de la línea 269, fue carrozado en 1982. No fue muy visto en esta empresa en general y se presenta como una rareza (aunque no tanto) de la época.
Además, como en esa época se renovaba a gran velocidad, los coches como éste no duraron muchos años en servicio. Debe haber sido retirado, tal vez, entre 1986 y 1987, aunque no estamos seguros del todo.
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El tiempo pasa... (2-A)1563 viewsEste dúo de fotografías de una misma unidad del recordado Expreso Paraná nos puede hacer ver el paso del tiempo en su esquema de pintura.
Este colectivo, fabricado por La Nueva Estrella sobre Mercedes Benz LO-1114, es de 1980. Lo indica el guarismo de su chapa patente. En esta foto lo vemos con su más que atractivo esquema de pintura original, dividido en tres partes claramente definidas (inferior, techo y franja más cuerpos de filete) y con el "ala" en el guardabarros trasero, que era "marca registrada" en los coches de esta empresa.
Pero el tiempo pasó y, a mediados de los '80, se reemplazó su librea tradicional con otra más actualizada, que podemos ver en la siguiente foto.
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El tiempo pasa... (2-B)1630 viewsHacia 1985, la empresa decidió renovar el aspecto exterior de los coches interurbanos, basándose en un corte de pintura que primero se aplicó en las unidades grandes que de destinaban a servicios de media y larga distancia. Se lo implementó tanto en los grandes numerados dentro de la flota corriente como en los destinados a larga distancia y turismo, que anteponían una "T" a su número interno.
Y ese color se traspasó a los colectivos chicos. Aquí vemos al mismo de la foto anterior, el Nueva Estrella de 1980, "rejuvenecido" con el corte de pintura de la época. Se mantuvieron los colores básicos, pero con un corte más moderno. ¿Cual les parece más lindo, amigos?
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Leyenda platense de los '801464 viewsDesde fines de los '70 y hasta casi mediados de la década siguiente, la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea provincial 275, urbana de la ciudad de La Plata, se caracterizó por incorporar una gran cantidad de colectivos fabricados sobre chasis Ford, de diferentes carrocerías.
De entre todos, sobresale por su rareza un lote de unidades frontales fabricadas por Carrocerías Costa Brava, en diferentes versiones. Eran realmente raros e interesantes, guste su estética o no.
Aquí vemos un ejemplar al cual datamos entre 1982 y 1983, con ventanillas rectas en lugar de las clásicas inclinadas. Esta foto es todo un símbolo, pues no deja lugar a dudas de la procedencia de esta línea: el coche pasa delante del Palacio Dardo Rocha, cerca de la emblemática esquina platense de 7 y 50.
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Un frente inconfundible (XXXVIII)1425 viewsPese a ser parecido a muchos otros frentes de varias carroceras de la época, su cartelera bien redondeada y plana nos dice que estamos ante uno de los productos más populares de los tempranos '60, fabricado por Carrocerías Alcorta.
Prácticamente desde su conversión de taller de reparaciones en carrocera, Alcorta comenzó a fabricar en grandes cantidades, tanto sobre chasis Bedford como sobre Mercedes Benz L-312. Incluso este modelo se plasmó sobre chasis menos frecuentes, como los de la línea Févre y Basset.
La imagen nos muestra un ejemplar sobre Mercedes Benz, al servicio de la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester y su línea 237. Pese a ser una foto blanco y negro, nos imaginamos al coche pintados con los colores tan interesantes de esta línea y suponemos que tuvo que haber sido lindo verlo pasar.
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Un "Sanvi" de veraneo2020 viewsCorrían otros tiempos tal vez más felices para la empresa San Vicente, que podía darse el lujo de alquilar unidades ociosas en la temporada veraniega. Esto no fue algo muy frecuente, pero esta foto demuestra que ocurrió.
Un lote de unidades marchó a Mar del Plata, para cubrir servicios en la línea 221 a cargo de la empresa Rápido del Sud. Solo se le pegaron las calcomanías con las leyendas necesarias en su frente y así salió a caminar por la costa marplatense.
Durante décadas, Rápido del Sud acostumbró a alquilar unidades a empresas del Area Metropolitana, para absorber el enorme aumento de la demanda de servicios en la temporada estival. Este tipo de fotografías era un clásico del verano, para aquellos aficionados que visitaban "La Feliz"
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Antiguo "camello" dorreguense1531 viewsLa Primera Dorreguense tuvo una flota interesante, en la que se mezclaban coches chicos con micros grandes, seguramente afectados a diferentes tipos de servicios. Los coches como el de la foto efectuarían los más largos.
Por el tipo de carrocería que tiene esta unidad, producto de la firma rosarina Cametal, creemos que se trata del recarrozamiento de un coche más antiguo, con chasis Scania Vabis. La ubicación de la puerta de ascenso nos hace pensar que llegó usado del grupo Estrella - Cóndor, que tuvo muchas unidades como éstas, cuya mayoría o totalidad eran chasis antiguos con carrocerías nuevas.
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La línea 215 de hoy...1583 views...se encuentra a cargo de la empresa platense 9 de Julio, tradicional prestataria de la línea comunal 508, hoy inmersa dentro del SUT.
Este recorrido tiene pocos años de vida, es una línea nueva. Une a la "ciudad de las diagonales" con la barriada El Pato, situada dentro del partido de Berazategui. Por ello, al establecerse esta nueva línea se tomó uno de los números provinciales vacantes para identificarlo.
Aquí vemos a uno de los coches asignados efectivos a esta línea. Se trata de uno de los escasos Mercedes Benz OH-1621 L que Ottaviano Hnos. carrozó en 1998. Por su corta distancia entre ejes, este ómnibus parece más "simpático" que sus hermanos mayores.
Conserva el esquema de pintura que la empresa le encargó a un buen amigo que comparte este espacio. Este color prácticamente había dejado de existir con la llegada del SUT.
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Y la 215 de ayer...1393 viewsEn el reparto original de números que entró en vigencia el 2 de enero de 1969, el 215 le tocó a una línea "de tierra adentro", cuasi de fomento, con muy pocas unidades, que realizaba un trayecto que unía a las ciudades de Carlos Casares y Bolívar. Aunque bien vale aclarar que ostentaba este número desde antes de esa fecha. Era el original de la concesión.
Se trataba de la empresa El Cometa, que resistió en servicio hasta aproximadamente los tempranos 2000. Su último coche conocido era un Mercedes Benz LO-1114 carrozado en Rosario por D.I.C., de acuerdo a su modelo "Visión"
La foto nos muestra a uno de sus antecedentes, fabricado por Carrocerías El Indio sobre chasis Bedford. Desconocemos los colores que llevaba en esta época, como así también hasta qué año se mantuvo esta interesante unidad en actividad.
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Micro Omnibus Tigre "recién nacida"2010 viewsCuando caducó la prestataria original de la línea 204, la recordada y legendaria SCOTA, parte de sus socios junto a otros nuevos formó Micro Omnibus Tigre, a la cual se le asignó parte del piso de esta línea, junto a los de la comunal 720. Otra parte de la 204 quedó para Línea Sesenta S.A.
La parte de MOTSA se denominó "204 B" y la cubrió con coches tomados de la caducada SCOTA y otros propios, que en muchos casos salieron a trabajar con solo el frente pintado, debido al apuro por ponerlos en servicio.
Aquí vemos a uno de estos raros ejemplares, en este caso y como los colores de su lateral lo indican, llegado desde la línea 26. Se trata de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Bus a fines de los '80.
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Unica imagen conocida de una antigua línea provincial precaria1818 viewsDe momento, ésta es la única imagen que podemos ofrecer de la línea establecida bajo la Concesión Provincial Precaria P.81, que se asignó a la empresa Rigol para cumplir un servicio entre las localidades de Pila y Lezama.
Este viejo colectivo, carrozado sobre un chasis Bedford D-5 de 1957, ostenta en su cartelera la denominación completa de su concesión, con la P incluida. Esto es algo muy raro de encontrar en general.
Cabe acotar que esta empresa fue una de las últimas de carácter provincial que contó con diligencias activas. Hasta inicios de los '40 al menos continuaban en actividad, aunque no sabemos a ciencia cierta la fecha aproximada de su reemplazo por automotores. Pero sí nos consta que fue una de las últimas, junto a la galera de La Central, de Dolores.
No nos animamos a afirmar la carrocería de esta unidad. ¿Alguien la reconoce, pese a lo poco que podemos ver?
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