006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Belleza de nuestros tiempos2078 viewsHoy día, con lo uniforme y "aburridas" que son las flotas de las empresas de transporte público, es raro que un coche nuevo llame la atención. Nuestros ómnibus actuales no son en general muy vistosos.
Pero cuando recibimos esta foto dijimos "¡Qué belleza!" y encima tiene un plus de rareza: fue fabricado sobre uno de los nuevos chasis Volkswagen con motor M.A.N. que cumple con las normas Euro 5.
A este Nuovobus del modelo Menghi estos colores le quedan bárbaro. Es realmente muy atractivo y se ve bastante "mimado" con cortinas y tazas. Lleva el nuevo esquema de Micro Omnibus Tigre y se encuentra al servicio de la línea 228.
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Un 289 sorprendente1554 viewsCuando este OA-105 apareció en la 289, mezclado con coches antiguos, de cualquier color y en diferentes estados de conservación, llamó mucho la atención. "No pegaba" con el resto de la flota.
Llegó desde el Expreso Cañuelas tras su caducidad, junto a un lote de coches comunes. Era el interno 51, que fue alquilado durante unos meses a La Primera de Ciudadela.
Este coche tuvo un triste final: se fue a Santa Fe también alquilado y, a su vuelta, terminó completamente desguazado en los playones que la desaparecida Cañuelas tenía sobre el Camino de Cintura, cerca del Cruce de Lomas.
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Rareza de La Independencia, accidentada1076 viewsEste modelo de Carrocería A.L.A. de la segunda mitad de los '60 no fue muy visto en la empresa La Independencia. Hubo poquitos y es raro encontrarlos en fotos.
Este ejemplar fue fotografiado en los talleres Rotari luego de haber sufrido un accidente frontal que lo deformó, pero no demasiado. Estaba bastante "mimado" con vistosos filetes, tazas, bandalines y gálibos, entre otros ornamentos.
Luce la vieja cartelera con letreros de acrílico y caracteres redondeados, la más difundida en los '60 y '70.
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Línea 237 - Clasicazo de los '70 y '801745 viewsLa línea 237 contó con varios ejemplares de este modelo tan conocido de Carrocerías El Indio. Es probable que algunos hayan llegado nuevos y otros usados.
Fueron moneda corriente hasta mediados de los '80, momento en el que fueron radiados en masa. "Sobrevivió" uno solo o quizás dos, hasta fines de los '80.
Podemos observar la clásica ramalera tipo prisma, que si mal no recordamos en esta línea tenía cuatro caras. En este caso, la visible dice "Liniers". Otro detalle clásico de la época: la bandera argentina pintada de manera oblicua en el reverso del espejo retrovisor.
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Un 237 "de exposición"25128 viewsEsta imagen puede asombrar a quienes conocimos a estos ómnibus en sus últimos años de vida útil, cuando circulaban en un estado de regular a deficiente. Duraron muchísimos años, aunque con las huellas del paso del tiempo que en ellos se notó demasiado.
Se trata de un Mercedes Benz OC-1214 alargado y carrozado por San Miguel, al cual vemos nuevo y brillante en un stand que la terminal automotriz armó en la Exposición Rural, en donde lució su entonces moderna figura junto a otras unidades de otras líneas.
Era llamativo y novedoso. Estrenó este esquema de pintura, que luego se hizo de uso corriente en esta empresa.
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Viejo platense con un detalle curioso1154 viewsEsta imagen nos muestra un colectivo aparentemente común, al servicio de la línea 202 de la ciudad de La Plata, con los colores tradicionales de su prestataria, la empresa La Unión.
Su aspecto es el de un ejemplar carrozado por El Detalle, del modelo "superpanorámico" del cual se fabricaron cientos. Pero la forma de su parabrisas nos hizo dudar sobre el real fabricante de esta carrocería.
Pero se trata de un ejemplar fabricado en El Detalle, con modificaciones respecto del original. La forma de la luneta, que fue reformada, también prestó a confusión.
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Un coche "mentiroso" de La Independencia de los '701085 viewsEstamos ante una rareza muy particular de La Independencia, llegada desde mediados de los '70. En esa época, se había concordado que los coches nuevos que se incorporaran debían tener chasis largo, el "1114" de 5,10 metros de distancia entre ejes.
Parece que a uno de los socios no le gustó la idea de abandonar el coche "chico" y, mediante un truco, incorporó uno corto que es el de la foto, carrozado por Bi-met.
Observen la distancia entre ejes: es un chasis largo. Pero a la vez es muy "rabón": el voladizo trasero es muy chico. ¿Por qué? Fácil: la carrocería tiene el largo de las que se montaban sobre la versión con 4,83 metros entre ejes, entonces el coche es corto y el chasis no...
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Rarísimo "Sapo" modernizado 1068 viewsFue frecuente, en los '50, aprovechar chasis con algunos años encima para recarrozar o "renovar" de manera muy sui generis vehículos anticuados. En otros casos, las reconstrucciones se realizaban por accidentes o incendios que destruían las carrocerías originales.
Encontramos un buen ejemplo en este interesante Chevrolet "Sapo" de la línea 14, luego 289, explotada por La Primera de Ciudadela. Podemos observar la carrocería con styling de fines de los '50 o inicios de los '60 en este chasis de 1947-49.
Nuestros amigos identificaron a esta carrocería como Los Criollos, reconstruida en la segunda mitad de los '50
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Línea 289 - Uno de sus Ford panorámicos1823 viewsEn la primera mitad de los '80 (y durante algunos años de la segunda también) en la línea 289 se podía viajar en colectivos como éste, fabricados en los tempranos '80 que coexistían con algunos más viejitos, de mediados de la década anterior.
Esta línea, junto a la 326, eran "muestrarios" de unidades con este chasis que paraban en Ciudadela, del lado provincial de la estación Liniers.
En este caso, vemos un ejemplar carrozado por San Juan en 1981, aún con el diseño de fines de los '70. Hubo más de uno y alguno llegó a repintarse con los colores de la 53, cuando adquirió la mayoría del paquete accionario de La Primera de Ciudadela. Si mal no recordamos, alguno llegó activo hasta fines de 1988 o comienzos de 1989.
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Dos visitantes en la línea 2051281 viewsEsta foto no tendría nada fuera de lo común, de no ser por los números internos de estos dos Mercedes Benz LO-1114 que vemos al servicio de la línea 205 de Transporte Ideal San Justo: corresponde a esa línea 621 comunal de La Matanza (el de la centena del 200) mientras que el otro llegó "de visita" desde la línea 185. Su numeración no deja ninguna duda al respecto.
Estos cruces de unidades de la 185 en otras líneas del grupo fueron y son frecuentes. Se los suele ver también en la 96, así como en la 185 podemos encontrar coches de la 96 entremezclados con los titulares.
Los coches son de modelos más que comunes de El Detalle y A.L.A., pero la toma no deja de ser una rareza.
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Otra vista de un "Sapo" modernizado478 viewsNo es esta la primera foto que compartimos de esta rareza: si revisan la foto 110042 podremos verlo del otro lado, con otra perspectiva y sin tanta gente que lo tape, pero el vehículo es tan extraño que vale la pena verlo de nuevo.
Este Chevrolet "Sapo" de fines de los '40 fue recarrozado a mediados de la década siguiente. No conocemos el motivo, pero es probable que la carrocería original se haya destruido por un accidente. El fabricante de la nueva fue Los Criollos y está datada entre 1956 y 1957.
Circula en la línea 14 de La Primera de Ciudadela, que es la actual 289.
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Rareza superlativa en La Primera de Ciudadela946 viewsCasi todos los microómnibus con chasis Bedford OB que conocimos eran los que encargó el Ministerio de Transportes de la Nación para las líneas de la Corporación de Transportes (en liquidación), cuyas carrocerías eran G.M. y se armaron en nuestro País.
Nos resulta sorprendente y llamativo encontrarnos con esta foto, en la que aparece un coche que aparentemente tiene este chasis, con una carrocería de industria local fabricada por El Halcón.
El asunto es que bien podría ser un OB, pero cabe la posibilidad que sea otro chasis al que se le cambió la trompa. Esperamos su opinión al respecto.
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Dos convencionales "cincuentosos" para identificar1007 viewsEsta foto es fantástica: gracias a ella podemos apreciar la diferencia de tamaño entre un Mercedes Benz L-312 de trompa angosta (el que aparece a la izquierda) y otro de trompa ancha (el de la derecha). No habíamos podido conseguir una foto en donde posaran uno al lado del otro.
Pertenecen a la línea 1 de la empresa General Manuel Belgrano, que llega a nuestros días con el número 237.
El asunto es descubrir cuales son las carrocerías que los equipan, que como vemos son exponentes de mediados de los '50. Si bien tenemos sospechas de algunos fabricantes, por no tener certezas preferimos dejar que hablen los amigos más expertos en esta época. Esperamos, como siempre, sus opiniones.
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Línea 295 - Uno de sus Zanellos1254 viewsCuando la terminal automotriz cordobesa Zanello irrumpió con sus productos en el Area Metropolitana en 1989, encontró una cliente en la empresa Micro Omnibus O'Higgins, que compró unos pocos coches cuya mayoría no estuvo mucho tiempo en servicio.
La imagen nos muestra un ejemplar carrozado por La Favorita, llegado a la 295 hacia fines de 1989 o comienzos de 1990. Este es uno de los que no circuló mucho tiempo. Estimamos que pudo llegar a circular alrededor de dos años, pero no estamos del todo seguros.
Fue fotografiado en la esquina de Pavón y Mitre, punto que oficiaba de cabecera.
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Una vejez digna en Tres Arroyos1420 viewsEsta imagen no tiene mucho tiempo de tomada y nos muestra a un venerable anciano aún en actividad, al servicio de la empresa La Primera Dorreguense, a cargo de la concesión provincial bonaerense número 207, cuya cabecera principal se encuentra en la ciudad de Tres Arroyos.
Es un Mercedes Benz probablemente OH-1419, fabricado hacia mediados de los '80 por la carrocera rosarina Cametal, de acuerdo a su modelo "Nahuel III", al cual vemos muy bien conservado de costado, aunque su frente original fue reemplazado por otro de líneas estilísticas mucho más recientes, pero de dudosísimo gusto estético.
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