006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Modelo clásico de "La Isleña" en los '70 y '802176 viewsSi bien este tradicional modelo de Carrocerías El Indio llegó a la Compañía La Isleña a fines de los '60 (de hecho, la unidad de la foto, carrozada sobre Mercedes Benz LO-1112 data de 1970) se convirtió en "viral" a comienzos de los '70, cuando llegó una gran cantidad de ejemplares, algunos sin puerta trasera y configurados para servicio interurbano.
El coche de la foto es 100% urbano, con puerta trasera. El cartel "Cazador" nos indica que está aplicado al servicio que desde Escobar llegaba al barrio "El Cazador", recorrido original de la empresa, el comunal número 1. Se provincializó tras su fusión con el Expreso Pilar - Escobar, propietario del Permiso Precario Provincial P.76.
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Línea 237 - Otro de sus frontales primitivos2897 viewsDe 1982 en adelante, Transportes Villa Ballester adquirió un importante número de unidades tipo ómnibus, frontales largas, que en su momento fueron muy llamativas. No había muchas líneas provinciales que "se jugaran" a incorporarlas. La mayoría siguió fiel a los nobles semifrontales Mercedes Benz LO-1114.
El coche que nos muestra la imagen data de 1984. Su llanta de ocho tuercas nos indica que fue carrozado sobre un chasis Mercedes Benz OC-1214 alargado o, tal vez, sobre un LO-1114 frontalizado.
Lo vemos con el destino "Beiró y General Paz" en la ramalera, señal de que estaba al servicio de la línea que supo ser nacional, con el número 167.
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La Independencia y sus interesantes modelos de fines de los '501643 viewsMuchísimas veces hemos charlado de lo interesante que era la flota de la extinta "LISA" en los '50 y '60, por la extraordinaria variedad de modelos, chasis y carrocerías que tuvieron, algo muy bien explicado en la nota sobre la empresa recientemente subida al cuerpo principal del sitio.
Esta foto nos trae el recuerdo de un modelo de carrocería bastante visto en la empresa, sobre diferentes chasis, tanto frontales como convencionales, fabricado por El Cóndor a fines de los '50.
Este sería el modelo más usual, con chasis Mercedes Benz L-312. Pero hubo otros "Cóndores" sobre chasis menos frecuentes, como los expuestos aquí sobre Ford Hércules convencional o sobre DAF frontal. También hubo alguno sobre Mercedes Benz OP-312.
Aquí lo vemos aplicado a la línea 203 y delicadamente presentado, con poca ornamentación y filetes en su justa medida, sin recargar.
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Tiempos remotos en la vida de la actual "C.O.Ve.Ma."1571 viewsLa más que tradicional Compañía de Omnibus 25 de Mayo, hoy bien conocida por su sigla C.O.Ve.Ma., es añosa y tiene un pasado más que interesante. Su flota estaba compuesta por vehículos de todo tipo, de variadas carrocerías y diferentes chasis. Su color primitiva era totalmente amarillo con franja y recortes en rojo, parecido o igual al de otra empresa añosa: la desaparecida General Roca.
Esta foto nos trae el recuerdo de sus viejos colores. Hoy día, resulta raro ver a un C.O.Ve.Ma. en color claro. El chasis podría ser un Morris Commercial y su carrocería tiene "toda la pinta" de haber sido fabricada por La Paz. Puede leerse su antiguo número, proveniente del Permiso Precario 78.
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Viejos iconos platenses1598 viewsEsta foto reunió a dos unidades que, a su manera, fueron características en la ciudad de La Plata durante años.
Por un lado, tenemos a uno de los tantos Ford B-7000 de la empresa Fuerte Barragán, prestataria de la línea 275. Entre fines de los '70 y comienzos de los '80 llegaron muchas unidades fabricadas por diferentes carroceras sobre este chasis. En este caso, el ejemplar fue carrozado por El Indio.
Y el auxilio de la línea 506 representa a otro modelo muy visto, el fabricado por la Cooperativa San Martín entre fines de los '50 e inicios de los '60, que circuló en varias empresas platenses, en importantes cantidades.
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Línea 276 - La rareza más destacada en los '702092 viewsPese a que en la década mencionada en el título la flota de la Compañía La Isleña fue bastante uniforme, también tuvo algún que otro ejemplar que se destaca fuertemente por no ser de un modelo usual y menos aún para una línea cuyo servicio principal era interurbano.
Tal vez éste haya sido el más raro de todos. Su carrocería era corriente, El Indio de su modelo "Cinta Azul de la Popularidad", pero su chasis no: un Chevrolet C-50.
Es probable que lo hayan destinado principalmente a su recorrido comunal de Escobar, que unía a esta localidad con el barrio denominado El Cazador o, en su defecto, a la línea que llegaba al Paraná de las Palmas. No lo sabemos con certeza, pero es probable que haya circulado principalmente en esos servicios.
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Los primeros tiempos de Micro Omnibus Tigre en la línea 2282426 viewsTras la caída del Expreso Paraná, Micro Omnibus Tigre fue una de las empresas que se asoció dentro del grupo Utenor y, tras su defección, una de las que se hizo cargo de diferentes recorridos junto a otras empresas, pero por separado. Juntos, pero no revueltos.
En los primeros tiempos de operaciones de MOTSA "por su cuenta" se vieron coches como éste, completamente blancos y con solo el frente pintado con los colores de la empresa. Seguramente esta anomalía se dio por el apuro de sacar los coches a la calle para cubrir los servicios a la mayor brevedad posible.
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Raro ejemplar en La Independencia, para adivinar1601 viewsEl coche que vemos detrás de los componentes de La Independencia, que tal vez se hayan reunido para algún festejo, no es lo que se dice una rareza. Más bien es un modelo bastante común, para aquellos años. No es excepcionalmente raro.
Pero sí lo fue en la flota de esta empresa. No hubo muchos ejemplares en servicio y era realmente raro cruzárselos. El asunto era adivinar de qué carrocería se trata.
La resolución no era difícil, pero se dificultaba por lo poco que se ve, pero no fue impedimento para que uno de nuestros amigos la adivinara casi enseguida.
Su fabricante fue Carrocerías Vaccaro. Hubo solo dos coches como éste en La Independencia, cuya historia se revelará en los comentarios.
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Línea 202 - Un clásico de los '60 y '701678 viewsLa línea 202 de La Plata, por entonces y hasta hoy prestada por la empresa La Unión, tuvo muchos colectivos carrozados sobre chasis Bedford, con diferentes carrocerías.
Luna fue una de ellas. Tuvo varios ejemplares como el de esta foto, llegados en los '60 cuando aún era línea 2 y mantenidos en servicio hasta bien entrados los '70.
Vemos aquí un ejemplar en el playón de la empresa, "con la boca abierta". Detrás, aparece otro modelo bien conocido dentro de la histórica "La Unión", fabricado por El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911.
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Coche clásico en una línea clásica1642 viewsEs innegable que este modelo de Carrocerías A.L.A. fabricado entre 1970 y 1972, tiene bien ganado el adjetivo de clásico: fue muy visto en el Area Metropolitana, en todo tipo de líneas, sean de la jurisdicción que sean.
Esta unidad recaló en una bien clásica de la zona sur, la 293 antes 15, el recordado Expreso del Sud. Lo vemos con la decoración corriente de la época, la combinación de colores normal y la cartelera luminosa de destinos amarilla, tal como esta empresa estilaba pintarla, en esa época.
Aquí vemos al coche bien de estreno, durante su ablande. Nótese que aún está sin patentar y se ve la matrícula de papel provisoria en el parabrisas.
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¿Ser, o no ser...? (III)1606 viewsEste hermoso y ornamentado colectivo de la querida y recordada empresa La Independencia nos presenta una duda, que queremos terminar de resolver en público, entre todos.
Por desgracia, el rescate de la película original está cortado. La toma no lo muestra por completo. Y al no verse parte del coche, hay detalles que no permiten identificarlo con seguridad.
Teníamos la duda sobre el carrocero fabricante. Estábamos entre U.C.A.S.A. (muy probable) y Antártida Argentina (menos probable), pero los datos tan precisos de nuestro amigo Carlos Sueiro no dejaron lugar a dudas y demostraron que se trata de un U.C.A.S.A., carrocería bastante rara de encontrar en fotos. A disfrutarla, entonces...
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Un misterio que rodó por Martínez1606 viewsBien puede leerse en el lateral de este colectivo la razón social de la empresa propietaria: Transportes Martínez, prestataria de la línea 5 comunal de San Isidro, conocida en sus últimos años como 234, tras un lapso temporal en el que llevó el número comunal 705.
No sabemos cual de los números de línea llevará este coche en su carrocería, pero tampoco sabíamos cual es la carrocera que lo fabricó. Su diseño es muy raro y la forma del chapón del pasarruedas trasero es realmente atípica.
Pero uno de nuestros amigos terminó con el misterio: se trata de un producto de la firma Florida, muy pequeña y de efímera duración. Es una suerte tener testimonio gráfico de uno de sus modelos.
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Uno de los primeros panorámicos de La Nueva Estrella2069 viewsEntre 1976 y 1978, pareció que la gente de Carrocerías La Nueva Estrella no sabía muy bien qué hacer con sus diseños panorámicos, impuestos a la fuerza por la legislación vigente.
Las primeras versiones parecen haber sido pruebas, porque salieron pocos coches de cada una. Daba la impresión de que los ingenieron no sabían muy bien qué hacer.
El diseño de la foto, perteneciente a la empresa La Independencia, fue uno de los primeros que se fabricó en cierta cantidad. Salió a la calle en 1978; conocemos versiones de este modelo destinadas al servicio urbano mientras que otras unidades, como la que esta imagen nos muestra, estaban configuradas para servicios interurbanos o de media distancia.
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El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas2167 viewsCuando este modelo de Carrocerías Crovara salió a la calle, hacia mediados de 1982, daba la impresión de ser muy moderno y era llamativo, por la amplitud de sus superficies vidriadas. Fue un diseño muy bien logrado, que sirvió de base al que lo sustituyó a fines de 1983, que fue el más exitoso que esta firma llegó a fabricar.
Este modelo tuvo difusión, pero no al extremo del que logró su sucesor. Hubo líneas que lo incorporaron en cierta cantidad (como la 124 "Devoto", por ejemplo. O Transporte Ideal San Justo) y otras que tuvieron solo uno o dos, que globalmente formaron un interesante número de unidades carrozadas.
El de la foto es un ejemplar de la versión corta (4,83 metros entre ejes), que fue fotografiado ya en decadencia. No tiene el brillo y la atracción de sus primeros años. Pertenece a la recientemente desaparecida Transportes Villa Ballester. Obsérvese la "gaffe" en su bandera, que señala a "Hurlimgham" como destino.
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Línea 289 - La Primera de Ciudadela, barranca abajo (I)2052 viewsTiempo antes de que se caducara la concesión que La Primera de Ciudadela detentara para la explotación de la línea 289 provincial, la situación de su parque móvil era crítica. La flota original no alcanzaba para brindar un servicio mínimamente aceptable.
Debido a esta situación, comenzaron a llegar unidades de diferentes empresas caídas, incorporadas de apuro para cubrir los faltantes. Algunas se repintaron correctamente, otras de cualquier manera y otro lote salió a trabajar con los colores originales.
Es el caso de este "1114" carrozado por Crovara, llegado desde la línea 299 original, a la cual se había caducado. Así como llegó, salió a trabajar y es más: solo se colocaron los números internos nuevos, se cambiaron los destinos de la bandera y se cerró el 9 central para transformarlo en un 8.
Aquí lo vemos estacionado, junto a un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por A.L.A. que posee la librea distintiva normal de la empresa.
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