006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Eternos Zanello de refuerzo de temporada1953 viewsEsta foto no tiene años de tomada: se logró en el verano 2014, por lo cual no es añeja.
Parece increíble que estos viejos y enormes ómnibus Zanello, con dos décadas y media encima, aún sigan batallando en servicio regular como refuerzo en temporada veraniega.
Están al servicio de la línea 221 de El Rápido del Sud y se los utiliza para servicios cortos. Como la demanda en verano crece de manera significativa, se establecen fraccionados que ayudan a descongestionar a los troncales.
Estos Zanello comenzaron su campaña en esta empresa, afectados a servicios de media distancia (líneas 212, 259, etc.) pero luego fueron vendidos a Montemar, cuando era independiente.
Extrañamente, estos coches volvieron a su empresa de origen, tras la adquisición de Montemar por el Grupo El Rápido, que no se desprendió de ellos, para utilizarlos como refuerzos. Y por eso este coche volvió al Rápido del Sud, su dueña original, muchos años después de haber sido vendidos.
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Adivinanza sobre un hermoso Chevrolet "Sapo"1597 viewsEste interesante "Sapito" de La Independencia, además de permitirnos rememorar a los coches chicos de esta recordada empresa, es propicio para que juguemos un rato.
El asunto es, como siempre solemos hacer, es descubrir a la carrocera que lo fabricó. Hay detalles que señalan inequívocamente a la firma fabricante y dos amigos la dedujeron casi al instante: se trata de un raro ejemplar de Carrocerías El Cóndor, que combina elementos de los clásicos de ventanillas de subir y bajar con otros característicos de los primeros modelos con ventanillas de correr.
Un detalle que marca la época: obsérvese entre los destinos uno señalado como M. de Pinazo. Se refiere a Manuel de Pinazo, nombre con el cual se conoció a la localidad de José C. Paz entre 1952 y 1955, durante el segundo gobierno del General Perón.
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Un clásico de Carrocerías F.A.C., visto desde atrás.1652 viewsDurante muchos años, los productos de Carrocerías F.A.C. se caracterizaron por tener una luneta de diseño muy particular. Estaba embutida dentro del vano, con una inclinación superior a la normal, que hace recordar inevitablemente a los parabrisas de los ómnibus Mack, por ejemplo.
Fue un detalle distintivo que durante años acompañó a las diferentes variantes que la carrocera diseñaba. Hacia 1965-66 fue reemplazada por otra, pero este diseño es inolvidable.
La unidad que nos muestra la culata está fabricada sobre la versión larga del chasis Mercedes Benz L-312. Se distinguía de las cortas por tener cinco ventanillas un poco más pequeñas que las cuatro que equipaban al chasis normal.
Está al servicio de la línea provincial 277, por aquellos años prestada por la inolvidable C.O.R.E., sigla que distinguía a la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada.
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Línea 234 - Interesante ejemplar1848 viewsSospechamos que esta unidad, carrozada por El Indio sobre Mercedes Benz LO-911, pudo haber llegado a Transportes Martínez, la prestataria de la hoy desaparecida línea 234, cero kilómetro. La tipografía que vemos en la bandera es la original de la carrocera, por lo cual es probable que haya sido fabricado nuevo, salvo que haya sido usado y se lo haya repintado en El Indio. Realmente no sabemos cual versión puede ser la correcta.
Obsérvese la falta de puerta izquerda, sustituida por una ventanilla. En la 234 podían encontrarse algunos ejemplares sin esa puerta o, en su defecto, con puerta batiente de una sola hoja, cortada al nivel del piso del salón. No obstante no fueron muchos y eran particularmente raros de ver.
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"Pajarera de bolsillo"1874 viewsMirado de golpe, sin detenerse en detalles, cuando vemos esta foto podemos decir: ¡Una "pajarera" de D.I.C. chiquitita! Pero cuando reparamos en ciertos elementos, diremos que sí, lo es, pero no tanto como pensamos.
En realidad no es D.I.C.: es Reparadic, tal como lo indica la plaquita que vemos en su frente, en la parrilla. Fue hecho a imagen y semejanza de los míticos D.I.C. "Panorama", pero en realidad es un "pariente cercano"
Pertenece al Expreso Cabildo, que explota la línea provincial 251. Es el chasis que lo equipa es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado.
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Protopanorámico no muy visto sobre Mercedes Benz LO-9111576 viewsEste modelo, que Carrocerías La Unión fabricó entre fines de 1974 e inicios de 1976, fue muy visto sobre Mercedes Benz LO-1114, pero fue realmente raro de encontrar sobre otros chasis.
"Vistió" a todas las marcas contemporáneas y se montó hasta sobre los últimos chasis "convencionales" disponibles, tal como sucedió con el ejemplar de la foto.
Quedaba raro, sobre un chasis con esa trompa tan anticuada. No hubo muchos, aunque varias líneas contaron con ellos. La foto nos muestra un ejemplar de la legendaria Micro Omnibus Quilmes, que se halla al servicio de la línea provincial 219.
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Una "plancha" para el Expreso Cabildo1844 viewsEstos Daihatsu carrozados en el País y bautizados "Daihatsu Different" eran realmente raros e interesantes. Podían gustar o no, pero el adjetivo de rareza lo tuvieron bien merecido.
No faltó el que, al verlos en la calle, espetó: "parecen planchas". Y bueno, digamos que las formas de la carrocería pueden hacer recordar a uno de estos implementos, aunque les faltaría una gran manija en el techo...
El de la foto se encuentra al servicio del Expreso Cabildo, que explota la concesión provincial 251, que une Bahía Blanca con Coronel Pringles, pasando por la población que le dio el nombre a esta empresa.
En general, estos minibuses no duraron mucho en servicio regular, en las diferentes empresas que los poseyeron. Desconocemos cuanto duró el que vemos en esta imagen.
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Uno de los tantos 239 puestos "de apuro"1983 viewsEn los tempranos '90, la hoy desaparecida Compañía de Omnibus Maipú sacó a servicio varios coches tal cual como llegaron de origen, sin repintar y con solo las leyendas de la nueva dueña.
Llegaron desde varias líneas, entre ellas la platense 307, como el coche que vemos en esta imagen, un 1114 carrozado en 1986 por la firma Splendid.
Aquí lo vemos estacionado en su cabecera de la estación Banfield, pero en Lanús se daba un caso muy curioso: la línea 299, con cabecera a metros de la que tenía la 239, también había incorporado unidades llegadas desde la 307 platense, que también habían salido tal como llegaron.
Por eso, durante un breve lapso, la estación Lanús se transformó en una curiosa "sucursal" del transporte platense. Era raro ver a los 307 en ambas líneas, que solían cruzarse con un ex 508 que la línea 522 también había puesto a trabajar sin repintar.
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Línea 252 - Uno de sus ómnibus FIAT1758 viewsEntre 1988 y 1989, Transportes José Hernández incorporó unos pocos ómnibus con chasis FIAT 130 AU, carrozados por Supercar de acuerdo a su modelo standard de la época.
Circularon algunos añitos, no muchos, para luego marchar a la línea 175, prestada por Transportes Automotores Pueyrredón, que de hecho era una empresa satélite de la José Hernández. Los socios de esta última poseían la mayoría de su paquete accionario.
Dos de estos FIAT marcharon a la 175 y circularon muchos años, hasta la caducidad de Pueyrredón.
Y es más: fueron los últimos ómnibus de esta marca en actividad en líneas de concesión nacional, o sea que el coche de esta foto pudo ser uno de los últimos FIAT que circuló en Buenos Aires. Un galardón bastante curioso, en verdad.
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La "otra" línea 2531655 viewsCuando se habla de línea 253, la primera que viene a la mente es la actual, que en la práctica es un corto de la nacional 153. Pero si nos remontamos en el tiempo nos encontraremos con otro recorrido surgido del original, que también llevó este número, que enlazó a Castelar con San Antonio de Padua.
Surgió en los '70 y se mimetizó con la 253 primitiva entrados los '80, al alargar hasta la estación Ramos Mejía.
La imagen nos trae su recuerdo. La cartelera nos indica que se trata de este servicio (véanse los destinos Castelar y Padua) El coche fue carrozado por una firma cuyos productos no fueron muy frecuentes de ver en la recordada "TDO": Mitre. Ver un ejemplar de este modelo con estos colores es toda una curiosidad.
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Línea 277 - Coche clásico de los tempranos '802424 viewsLa flota de la recordada C.O.R.E., sigla de la histórica Compañía de Omnibus Remedios de Escalada, desde tiempos remotos contó con una flota con un promedio etáreo más elevado de lo normal. Si bien contaba con algunos coches nuevos o de modelos recientes, buena parte de sus unidades eran de modelos algo pasaditos de años y, en algunos casos, muy antiguos.
Coches como el de la foto, característicos de los '70, continuaron incorporándose hasta bien entrados los '80. Coches con unos 8 o incluso 10 años sobre su chasis se incorporaban y no desentonaban, teniendo en cuenta que sustituían a otros con 15 o más años de antigüedad.
Este ejemplar, ornamentado con esmero, fue visto en servicio en la segunda mitad de los '80, cuando ya era un modelo antiguo. Es un clásico C.E.A.P. de aquellos que imitaron al modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio.
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Una Estrella de paseo por La Plata1514 viewsLa carrocera bonaerense La Estrella, afincada en el norte del Gran Buenos Aires, no tuvo suerte en el mercado platense.
Pese a que otras carroceras de su zona, como El Detalle, sí tuvieron buena entrada en La Plata, a ella no le fue tan bien. Conocemos muy pocos ejemplares de La Estrella que circularon allá.
Aquí vemos uno fabricado entre 1970 y 1972, al servicio de la línea provincial 202, la por entonces pequeña empresa Transportes La Unión. Por los años posibles de fabricación, este coche podría ser tanto un Mercedes Benz LO-1112 como un LO-1114.
Esta toma, lograda bien de perfil, nos permite apreciar el característico "alero" ubicado sobre la luneta trasera, verdadera "marca registrada" de los productos de esta carrocera (y de sus imitadoras, por supuesto)
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Remotísimos tiempos de la Compañía La Isleña1655 viewsLa actual línea provincial 276 tuvo origen en la vieja línea 1 comunal del partido de Escobar, que en los '60 se fusionó con una línea provincial numerada 76, llamada Expreso Pilar - Escobar, dando origen a la actual 276 cuya empresa (La Isleña, la misma del colectivo de once asientos de esta fotografía) recientemente perdió su independencia a manos del grupo empresario La Nueva Metropol.
Sus comienzos fueron humildes, como todo servicio comunal pequeño. Estos colectivos de once asientos se utilizaron hasta fines de los '50 e incluso pudieron haber llegado hasta los '60.
El progreso de esta empresa fue significativo y fue una de las "de punta" en la zona desde los '70 hasta inicios de los 2000, cuando se inició un lento proceso de degradación cualitativa que terminó hace poco, con su venta al grupo antes mencionado.
ACLARACION DE CREDITO: Esta imagen es propiedad de la Sra. Rosita D'Angelo. Lamentamos la involuntaria omisión.
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Humilde colectivo de suburbio1648 viewsObserven el estado de este viejo colectivo: el pobre resiste a las cansadas, remendado como se pudo y con faltantes, el inexorable paso del tiempo que en esta foto es más que evidente.
Esa parrilla hecha en el tallercito del fondo con lo que había a mano, lo mismo que el paragolpes; falta un faro, pero con uno alcanzaría para iluminar las calles, cuya gran parte sería de tierra, que debía recorrer.
Este coche es un típico ejemplar de suburbio humilde, cuyos habitantes apreciarían sus servicios pese a su decrepitud.
Pertenece a la línea 12, luego 239, prestada por la recordada Cía. Omnibus Maipú, desaparecida en los '90, como tantas otras de éstas empresas luchadoras suburbanas.
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Una duda "Cabañera"1275 viewsPor desgracia, este interesante colectivo está oculto detrás de una gran cantidad de gente. Se sentaron todos sobre el frente del colectivo y lo taparon casi en su totalidad, pero lo que llega a verse nos genera una incógnita.
Es claro que su chasis es Mercedes Benz LO-911, por el abrupto giro de la carrocería bajo el ventilete, pero el diseño del frente nos genera una duda respecto del fabricante.
Hay dos opciones: una es Suipacha, que le vendió muchísimos colectivos como éste a la empresa La Cabaña, propietaria de esta unidad. El lateral es característico del último diseño de esta carrocera.
Pero el frente nos desorientaba. Por su diseño podía ser uno de los coches fabricados con el nombre de Chemor, la sucesora de Suipacha, de corta vida. Y así fue: esta unidad es de la época de Carrocerías Chemor.
ACLARACION DE CREDITO: Esta foto fue publicada originalmente en el ar.fotolog.com/eltano_144. Pedimos disculpas por la involuntaria omisión.
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