006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Los Zanello de la "SCOTA"1597 viewsEntre 1990 y 1991 llegaron a esta empresa, tan recordada, dos o tres ómnibus con chasis Zanello. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar.
Tal como sucedió en casi todas las empresas que los incorporaron, no duraron demasiado en servicio. Poco después de su incorporación fueron retirados de circulación debido a su bajo rendimiento.
En esta foto parece, justamente, estar fuera de servicio. Tiene señales de haber sido usado y no posee número interno. Da la impresión de que llevaba bastante tiempo detenido en el mismo lugar.
Desconocemos qué fue de él, luego de su radiación.
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Panorámica de la terminal de Escobar455 viewsLos servicios urbanos, interurbanos y de media distancia con cabecera en la ciudad de Escobar han tenido desde hace décadas su punto terminal contiguo a la estación ferroviaria del Ferrocarril Mitre. Es un punto estratégico para que los pasajeros del tren puedan combinar con la línea de autotransporte que necesiten.
El colectivo que se ve a la extrema derecha nos indica que se tomó en los '70: parece ser el Chevrolet con El Indio de la línea 276 que podemos ver en la foto 104745. Al fondo se ven coches de las líneas 204 y 228 (dos de esta última, uno pegado al otro) y dos Indios más: uno parece ser de la 291 y el otro de la 60.
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Disfrazando al viejito (II)1582 viewsEn la primera década de los 2000, se hizo costumbre modificar los frentes y en ocasiones hasta las culatas, de unidades con más de diez años sobre sus espaldas.
Estas reformas pudieron tener dos objetivos: reemplazar autopartes inconseguibles por su antigüedad o intentar "rejuvenecer" un tanto al vehículo objeto de las reformas. El asunto fue que la estética de la mayoría de los coches modificados quedó, digamos, "poco agraciada"
Esta unidad carrozada por El Diseño al servicio de la línea 204 A nos muestra una reforma típica del frente, en este caso completa (se lo reemplazó en su totalidad. En otros ejemplares solo se reformaba la zona de la parrilla y no se tocaban ni el parabrisas ni la cartelera. Se conservaban los originales)
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Línea 228 - Los primeros tiempos de su ramal "B"1688 viewsTras la caída del Expreso Paraná y la división de su línea 228 en varias prestatarias diferentes, Línea Sesenta S.A. se hizo cargo de una parte que se denominó "228 B". Para prestarla, distrajo unidades de otros recorridos a su cargo y, además, incorporó algunas unidades que se incorporaron de manera urgente a la flota. Faltaba material rodante y había que cubrir los servicios.
Este coche, junto a otros, llegó hacia 2006 y se lo incorporó rápidamente a la línea. Solo se pintó su frente y el resto quedó tal cual como había llegado de su dueña anterior. Aquí lo vemos en sus primeros tiempos en la 228, con el número correctamente pintado en su bandera. Más tarde sería relegado al cartel de ramal.
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Línea 299 - Vistosa unidad de sus últimos años de independencia1759 viewsAntes de que la Empresa 9 de Julio, prestataria original de la línea 299, cayera en desgracia, podíamos encontrarnos en la calle con unidades que, si bien podían tener algunos años de antigüedad, estaban muy bien presentadas.
La unidad que podemos apreciar en esta imagen es una de ellas que, como vemos, posee una muy buena presentación con pocos ornamentos. Es realmente vistoso, pese a no estar lleno de "chiches"
El único elemento en contra es la reducción al mínimo de su cartelera delantera, en la que solo quedó un espacio para el número.
Desconocemos qué fue de este coche luego de la caducidad de la empresa, pero puede ser uno de los que circularon en la también desaparecida Bartolomé Mitre, en su línea 162.
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"Lujanera" de larga distancia1495 viewsEl número de interno (de la centena del 200) y el destino que ostenta esta unidad en su frente, Bolívar, son signos inequívocos de que esta unidad estaba afectada a alguna de las líneas provinciales de larga distancia que Transportes Automotores Luján explotaba.
Una podría ser la 205 y otra la 223. Sus recorridos, que atravesaban parte del oeste y noroeste bonaerense, nada tienen que ver con los que llevan o llevaron esa numeración en tiempos recientes.
Dudamos sobre la carrocería que equipa a esta unidad. Hay opiniones que se inclinaban por Futura, mientras otras indicaban que es Ca.Me.Cas., siendo esta última opción la válida.
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Línea 239 - Recuerdo de los '70 y '801321 viewsEstos colectivos fabricados por Ottaviano Hnos. fueron un verdadero clásico de la desaparecida Micro Omnibus Maipú. Desde comienzos de los '70, varios socios de la empresa recurrían a esta carrocera a la hora de "vestir" sus cero kilómetro. En un determinado momento, cerca de la mitad de la flota estaba compuesta por coches fabricados allí.
La imagen nos muestra un ejemplar fabricado entre 1973 y 1974. La 239 tuvo varios, carrozados tanto sobre chasis del tipo semifrontal como convencionales. Fue un modelo bastante visto, aunque no mayoritario. Algunos llegaron en actividad a mediados de los '80.
Lo vemos bastante bien conservadito, con un dignísimo paragolpes cromado y tazas, que dan como resultado un intermedio entre un coche "de calle" y otro "famoso". Este no llega a serlo, pero se destaca respecto de sus compañeros sin ornamentos.
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Curiosísima unidad reformada1602 viewsEl frente de este viejo ómnibus nos delata la verdadera autora de esta carrocería: Supercar. En sus últimos años, fue reformado en los talleres de Transportes Villa Ballester.
El resultado está a la vista: raro, pero a la vez interesante. Debió presentar mejor aspecto mientras estaba en circulación, pero aquí ya se encontraba fuera de servicio, a la espera del momento de pasar por el soplete.
Sospechamos que ése fue su destino, porque no le conocimos otro posterior, luego de su retiro del servicio activo.
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Hilera de recuerdos1792 viewsEsta foto es un auténtico pedacito de historia de la zona norte del Gran Buenos Aires: nos muestra a tres unidades de la desaparecida y recordada línea 234, con uno de los últimos esquemas de pintura que utilizó, que no era otro que el tradicional, con el agregado de una pollera blanca que, a decir verdad, deslucía bastante al elegante corte que ostentaba desde tiempos remotos.
De adelante hacia atrás, tenemos a un "1114" carrozado por Crovara a fines de los '70; le sigue un FIAT 130 AU con carrocería Nueva Dimensión y cierra la fila otra "1114", fabricado por San Juan a mediados de los '80.
A mediados de los '90 su concesión fue caducada, mientras prestaba un servicio a todas luces deficiente.
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Los primeros productos de una carrocera no muy longeva1567 viewsCarrocerías La Coruña salió al mercado entre 1990 y 1991 con este modelo no muy vistoso, que es muy parecido a los últimos Crovara que se fabricaron sobre chasis frontales de motor delantero.
No hubo muchos ejemplares como éste en la calle. El primero que conocimos fue uno igualito a éste, que hacia fines de los '90 apareció en la línea 118.
Quién sabe si no fue éste mismo, que integró la línea 228 a la caída del Expreso Paraná, por cuenta y orden de Transporte Ideal San Justo.
Esta empresa estuvo a cargo de algunos ramales basados en Zárate y en Luján. La flota que trajo para explotarlos era realmente variopinta, con unidades de diferentes chasis y carrocerías, un "rejuntado" muy interesante de ver y fotografiar.
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Los sorprendentes refuerzos de la línea 2211613 viewsCon este tema, podríamos armar una nota larguísima y llena de fotos, porque durante muchos años y en todas las temporadas veraniegas, la línea 221 de El Rápido del Sud se reforzaba con una gran cantidad de unidades alquiladas a otras líneas o sacadas quién sabe de donde, que la tornaban interesante para cualquier aficionado que anduviera de veraneo en "La Feliz"
Era lo lógico que llegaban coches de línea, generalmente porteños, pero a veces aparecían coches como éste, tal vez propiedad de la misma empresa o alquilado a algún particular.
En el momento de tomarse esta foto el coche ya era viejo. Su decoración es la mínima: sólo la razón social y el número de línea en su frente. Con eso alcanzaba.
Así como éste, la 221 tuvo muchísimas unidades llamativas que circulaban solo en el verano, interesantísimas de conocer.
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Línea 228 - Otra estampa multicolor de UTE Nor1424 viewsAl caer el Expreso Paraná y formarse la Unión Transitoria de Empresas UTE Nor para cubrir sus recorridos, las empresas propietarias, en algunos casos, ni siquiera tuvieron tiempo de repintar sus unidades con el color elegido para identificar sus unidades, blanco de fondo con recortes en azul.
Buena parte de los coches iniciales se pusieron en servicio así como vemos a éste, con solo su frente pintado de blanco. El resto de la carrocería aún poseía los cortes de pintura de las líneas que los habían aportado.
En este caso, no hay mucho que pensar para determinar que estamos ante un minibús llegado desde La Central de Escobar, una de las empresas participantes de UTE Nor. Sus colores son inconfundibles.
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La segunda vida de muchos coches de la línea 643 tradicional1662 viewsUna vez que la prestataria original de la línea 643, Empresa General San Martín, sufrió la caducidad de su concesión, un lote de unidades tuvo una "segunda vida" en la Empresa de Transportes Alberti, que había comenzado sus actividades con prestaciones de tipo comunal en el partido de General Sarmiento.
Posteriormente, al dividirse el partido sus dos líneas, 745 y 747, pasaron a la jurisdicción provincial como 445 y 264, respectivamente.
Como ya dijimos, muchas unidades ex 643 pasaron a la "E.T.A." tras quedar ociosas. Y circularon tal cual llegaron, con sus mismos colores. Solo se sustituyeron las leyendas.
Y es más: el color de la 643 sustituyó al tradicional de la empresa. Fue más fácil repintar los coches anteriores sobrevivientes que los recién llegados.
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Rareza llegada desde San Juan1457 viewsEste ómnibus Mercedes Benz OF-1214 que Micro Omnibus Tigre destinó a los ramales de la línea 228 que tiene a su cargo fue carrozado por una firma sanjuanina prácticamente desconocida en el Area Metropolitana, llamada Moreta.
Y tan desconocida es, que éste fue el único coche fabricado allí que circuló con estos rumbos. MOTSA lo destinó a varios recorridos: supo circular en las líneas 204 y 720, pero en el momento de la foto estaba destinado al recorrido de la 228 que une Zárate con Lima, prestación del tipo interurbano.
Desconocemos qué pasó con él luego de su radiación. Lo cierto es que su estética era rarísima, si la comparamos con los modelos de la época que se fabricaban en el Area Metropolitana.
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Un alquiler que no sorprende1432 viewsDe todas las líneas que alquilaron unidades a la empresa Rápido del Sud en los '80 y '90, que no fueron pocas, ésta es la que menos sorprende: la línea 247 provincial, a cargo de la empresa 9 de Julio.
Y no sorprende, porque en aquellos años esa empresa tenía intereses en la prestataria marplatense. Era la propietaria de la mayoría de las acciones de Rápido del Sud y era lógico que en verano llegaran unidades de la "empresa madre" para reforzar los servicios.
En este caso se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Crovara, que luce los colores de la 247, con la razón social de la propietaria temporal aplicada en una chapa sobre la original.
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