006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Modelo de Carrocerías El Indio con un detalle especial1998 viewsPese a que esta unidad de La Independencia tiene el lateral tan destruido que sería muy difícil reconocer a la carrocería, hay un detalle en su culata que nos revela al instante la incógnita y nos cuenta que la firma que fabricó a este pobre coche es El Indio.
¿Cual es el detalle? Observen la puerta de emergencia, dividida en tres superficies vidriadas: la central, la rectangular, es una ventanilla igual a las que se ubicaban en los laterales. Fíjense que se abre y todo. Esta característica nos permite reconocer a este modelo sin temor a equivocarnos.
|
|
El remoto origen de la actual concesión provincial 2301304 viewsHoy día, la concesión provincial 230 corresponde a un servicio de media distancia que enlaza San Nicolás con Pergamino y que, históricamente, estuvo asignado a la desaparecida empresa T.I.R.S.A.
Esta imagen nos muestra a un remoto antecedente: el servicio provincial 126, que había sigo asignado a la Compañía La Unión, que luego terminaría fusionada con otras empresas para formar T.I.R.S.A.
Obsérvese en los destinos la leyenda "combinación a Rosario", la cual efectuaba con servicios de la empresa Interprovincial Rosarina, otra de las empresas que terminó englobada en T.I.R.S.A.
El coche es un Chevrolet de mediados de los '30, carrozado por Facchini.
|
|
Esquema legendario del norte bonaerense2334 viewsCreemos no exagerar si calificamos de "legendario" al Expreso Paraná y a su línea más conocida, la 228. Y no limitamos ese adjetivo al recorrido Puente Saavedra - Zárate, si no que lo hacemos extensivo a todas las localidades bonaerenses a la que esta empresa unía.
Estos colores fueron icónicos y muy característicos, sinónimo, en un momento, de buen servicio. Posteriormente llegó la debacle, los problemas y la crisis que a la larga terminó con esta empresa.
Este "1114" carrozado por A.L.A. es todo un símbolo de la 228 de fines de los '70. Llegaron muchos, pero no duraron demasiado: desaparecieron casi todos a la vez, a mediados de la década siguiente.
|
|
Heredero de "la galera de Dávila"1617 viewsEn el cuerpo principal del sitio se puede leer la historia de la que aparentemente fue la última galera o diligencia en servicio regular, que unió Dolores con San Clemente del Tuyú hasta 1944, en días de lluvia que tornaban el camino intransitable.
Esta empresa, llamada La Central, fue la propietaria de tan curioso vehículo. Fue una prestataria muy particular, porque además de la diligencia tuvo ómnibus, camiones guerreros adaptados para transporte de pasajeros, automóviles, camiones y hasta botes. Se llegaba como se podía.
Aquí vemos a uno de sus micros estacionado frente a su taller, carrozado por Martín y Cía. sobre chasis Ford. Es muy probable que haya llegado desde la Río de la Plata, que tuvo coches similares a éste.
|
|
Un perfil característico del norte del Gran Buenos Aires1842 viewsEstos cortes de pintura son una leyenda del norte del Gran Buenos Aires (y también del norte provincial. Por qué no) Corresponden al legendario Expreso Paraná, que llenó las rutas de unidades como ésta, que enlazaron muchas localidades ubicadas en la zona mencionada.
Esta unidad es muy rara y no se vieron muchas. Fue fabricada por A.L.A. hacia 1971 y su diseño es una transición entre el modelo tradicional redondeado y el protopanorámico surgido precisamente en el año mencionado. Esta empresa tuvo varios coches como éste, que se vieron solo en unas pocas líneas de tipo interurbano.
|
|
Hermoso recuerdo de la zona de Martínez1921 viewsObserven qué lindo está este "Convencional" de la línea 234, aquella recordada empresa de la zona de Martínez y San Isidro. Con pocos (y a la vez muy bien puestos) ornamentos, se pudo lograr una decoración tan elegante como sobria. Debe haber sido muy lindo el hecho de verlo pasar.
Se trata de un Mercedes Benz LO-911 carrozado por La Favorita aproximadamente a fines de los '60. Aquí lo vemos estacionado, fuera de línea, mientras posan sus orgullosos propietarios.
|
|
"Ensayo panorámico" de Carrocerías La Nueva Estrella1836 viewsEntre 1977 y 1979, los diseñadores de La Nueva Estrella no supieron muy bien qué modelo panorámico adoptar y fabricar como unidades de serie. En ese período, se vieron numerosas variantes sobre un mismo modelo.
Una de ellas la vemos en esta foto. Esta variante se fabricó durante 1978 y fue una de las primeras en producirse en un número más o menos apreciable, aunque su período de fabricación fue breve.
Este ejemplar está al servicio de la empresa La Central de Escobar, por entonces prestataria de la línea provincial 291, que hoy ha progresado y explota varios recorridos por la zona de Escobar y Pilar.
|
|
¡Jaque a la torre!1705 viewsY vaya que la pusieron en jaque, pobre torre... Fue embestida por el colectivo de la línea 3 carrocería F.A.C.A. del Expreso City Bell que aparece al fondo y allí quedó, volcada en una posición no muy decorosa.
Este curioso camión con torre pertenecía a la empresa municipal de transportes platense y era uno de los vehículos con el cual reparaban la línea aérea de los tranvías. Suponemos que su centro de gravedad debe haber sido tan alto que ante cualquier anomalía su vertical se vería comprometida.
Y aparentemente así fue en esta ocasión, en la cual tras ser embestida por el colectivo que vemos en segundo plano.
|
|
Línea 277: raro ejemplar de los últimos años de la C.O.R.E.2059 viewsAsí como lo vemos, esta unidad tiene señales de pertenencia a tres empresas: primero a la que lo carrozó (Ttes. Aut. La Plata); segundo, a la empresa que utilizó ese corte de pintura (Línea 33 J.A.S.A.) y por último y obviamente, a la línea en la que circulaba (la 277, en sus épocas de Cía. de Omnibus Remedios de Escalada, la recordada C.O.R.E.)
Tal como llegó, comenzó a circular. Se le borraron las leyendas originales, se agregaron las nuevas y listo, a la calle.
Aquí lo vemos sobre la avenida Pavón en Avellaneda. Nótese al fondo el pasacalles del desaparecido centro de entretenimientos Shoppylandia.
|
|
Línea 277 - Uno de sus usados más raros2426 viewsDurante los '70 y los '80, prácticamente la totalidad de las unidades que llegaban a la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada, prestataria de la línea provincial 277, eran usadas. Registramos poquísimos cero kilómetro incorporados en esas décadas.
Podemos decir que éste fue uno de los más raros que llegó. Viendo su carrocería, General Roca, es obvio que inmediatamente sabemos en qué líneas pudo haber circulado.
Nos parece muy raro ver a uno de estos coches con este esquema de pintura, pero la imagen no deja lugar a dudas. Circuló hasta 1987, aproximadamente.
|
|
Perfil clásico en el Expreso Paraná1765 viewsLa variante de Carrocerías A.L.A. que se ve en la foto se fabricó solo durante un año: 1969. Se diferencia de los anteriores (1968 para atrás) por la falta de la sección fija superior en las ventanillas, la que poseía el acrílico azul o violáceo. Y se diferencia de los de 1970 en adelante por el tipo de ventanillas, más angulosas en este modelo (eran las mismas que las anteriores, pero sin sección fija) mientras que los coches de 1970 tenían los ángulos más redondeados, lo mismo que el remate de la última ventanilla, más circular que éste.
Este coche del Expreso Paraná nos muestra su perfil en plenitud. Lo vemos estacionado en la terminal de Luján, esperando su momento de partir.
|
|
Raro ejemplar de La Primera de Ciudadela2291 viewsLos colectivos Ford carrozados por Alcorta no fueron en general muy raros de verse en el Area Metropolitana de Buenos Aires, pero el modelo de la foto, el primer panorámico diseñado por la firma y el inicial de ventanillas asimétricas sí lo fue. Prácticamente no existieron.
Hubo muchos coches del último modelo redondo y varios protopanorámicos, pero esta unidad de la línea 289 es la única con este diseño que tenemos registrada (lo cual no quita que hayan existido otros, que no conocimos)
Aquí lo vemos descansando en la cabecera que la línea posee en Ciudadela. Al ser radiado, esta unidad pasó a realizar transporte escolar. Estuvo muchos años dando vueltas por la zona de Avenida San Martín y General Paz y alrededores.
|
|
Antiguo recuerdo del sur bonaerense1538 viewsLa empresa Aguila del Mar explotaba un recorrido originado en una concesión provincial precaria numerada P.46, que en 1969, dentro de la reorganización general de la numeración de las concesiones de esa índole, recibió el 246. Unía la ciudad de Necochea con La Dulce, J. N. Fernández y Benito Juárez, aunque luego fue prolongada a Tandil. Anteriormente, este recorrido fue explotado por la empresa Micro Omnibus Avenida.
Esta foto nos muestra un coche típico de los '40 y de los '50, en este caso con chasis Ford, con su característico color verdoso monocromático. Creemos que su carrocería es un producto de la firma rosarina Decaroli Hnos., pero no estamos del todo seguros. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
|
|
Rara versión interurbana de Carrocerías Futura2101 viewsEsta efímera carrocera, propiedad de socios de Carrocerías El Indio y con diseños inspirados en la "prima hermana" El Diseño, se caracterizó principalmente por fabricar unidades para servicio urbano, ya sean cortas de 21 asientos con cuatro ventanillas de la izquierda o largas de 24, con la configuración que nos muestra este modelo, con cinco ventanillas de tamaño pequeño.
Este coche de la empresa La Isleña, fue uno de los pocos que salieron de fábrica configurados para prestaciones interurbanas, con puerta enteriza del lado izquierdo y sin puerta trasera. Además, tenía doble fila de asientos de ambos lados y pequeños portaequipajes en su interior.
Con el tiempo se la "urbanizó" y se abrió la puerta atrás. Un coche como éste continuó su carrera, ya convertido en urbano, en la línea 501 comunal de Pilar.
|
|
Remoto antecedente del Expreso Paraná, nunca visto en fotos1846 viewsLa Empresa Ilarramendi es la que originalmente recibió la concesión provincial número 228, correspondiente a un piso otorgado entre las poblaciones de Campana y Lima. Tras unirse al Expreso Uriburu, beneficiaria de la concesión 153, se formó el legendario y tan recordado Expreso Paraná.
El coche es realmente raro, fabricado por Carrocerías La Favorita sobre un chasis Studebaker M15 de 1941. Los coches "tipo micro" de La Favorita son raros de encontrar: su especialidad eran los vehículos urbanos y la mayoría de su producción se orientó a unidades de ese tipo, aunque hubo excepciones como la que nos muestra esta imagen.
|
|
| 1262 files on 85 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
21 | |
|
|
|
|
|
