006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
 |
| TITLE |
+ |
- |
| FILE NAME |
+ |
- |
| DATE |
+ |
- |
| POSITION |
+ |
- |
|
|
Raro ejemplar de "La Primavera"2173 viewsEste simpático micro, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312, tiene una carrocería con un incipiente "Camello" que realmente nos desorientó.
Su frente no se parece a nada conocido; ese desnivel nos hace sospechar que a lo mejor esta carrocería sufrió una reforma.
En resumen: con este micro estamos completamente desorientados. Agradeceremos algún dato para identificarla con seguridad. Gracias por adelantado, amigos...
|
|
Inmaculado recuerdo de la línea 2252693 viewsParece nuevito, recién pintado. Y tal vez así sea: esta foto puede haber sido tomada antes de su estreno en el recordado Expreso Santa María, prestataria de la línea 225, hoy desaparecida.
No era frecuente encontrar coches tan lindos en la 225. La mayoría de los coches lucían descuidados, tal vez sucios (algo lógico, por el estado de algunas de las calles por las que discurría su recorrido) y con algún bollo o pintura saltada. Si bien había coches en buen estado, a veces costaba encontrarlos.
El coche fue carrozado por La Favorita entre 1986 y 1987, sobre Mercedes Benz LO-1114/51.
|
|
Línea 252 - Sus primeros tiempos1867 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los primeros tiempos de la actual línea 252, que comenzó como 5 comunal del partido de San Martín.
No sabemos la circunstancia en la que se tomó, pero parecería ser la inauguración de un nuevo servicio. Los coches son del tipo "once asientos" e incluso se ve alguno tipo protocolectivo, por lo cual es de sospechar que esta imagen retrató la primera época de esta línea, que aún continúa en funcionamiento en manos de la misma prestataria.
ACLARACION DE CREDITO: esta imagen en realidad pertenece a la familia Castellano, que la facilitó a la institución histórica mencionada en la foto. Nuestras disculpas por la involuntaria omisión.
|
|
Redondo, por donde se lo mire...2513 viewsLos coches que la Cooperativa San Martín carrozó sobre chasis Mercedes Benz semifrontal (ya se LO-1112 ú 1114) con su modelo "Huevo" eran la redondez exacerbada a la enésima expresión. Tanto en su frente como su clásica culata, las formas redondeadas eran tantas que creemos que no hubo otro modelo tan redondo como éste. Tal vez lo "empardara" el de La Favorita, que también exacerbaba estas formas.
Aquí vemos un ejemplar de 1969-70 propiedad de la mítica empresa 25 de Mayo, tradicional prestataria de la línea provincial 278, que hasta hoy se mantiene en funciones.
|
|
Modelo Interurbano de Carrocerías La Nueva Estrella sobre chasis largo2366 viewsEl primer modelo que Carrocerías La Nueva Estrella produjo en grandes cantidades fue el que vemos en esta foto, que apareció en 1980 y se produjo con algunas alteraciones de diseño hasta 1986-87.
Esta foto nos muestra un ejemplar interurbano, propiedad de la recordada empresa La Independencia S.A. Esta carrocera trabajó mucho para la vieja LISA, prácticamente desde que la tradicional firma La Estrella se reconvirtió en "La Nueva..."
La relación comercial entre ambas fue bastante activa hasta prácticamente la nueva reconversión de la firma en "La Buena Estrella"
|
|
La foto imposible (II)2648 viewsA veces, la consecución de ciertas fotografías nos parece imposible, debido a los años transcurridos y porque es dificilísimo dar con componentes, socios o empleados de empresas que hace mucho tiempo desaparecieron. Los años pasan y las posibilidades son cada vez más remotas.
Pero, a veces, la vida te da sorpresas: recibimos esta imagen (y para colmo a todo color) de la desaparecida línea 209 Expreso Lanús, que nos permite redescubrir sus colores, que no los teníamos muy claros.
En la foto vemos dos iconos de los modelos de colectivo fabricados en el sur del Gran Buenos Aires: en primer plano un Velox con sus líneas modernas y, detrás, un inconfundible Mitre de comienzos de los '60, con su característico diseño.
|
|
Línea 239 - Un "Frontalito" único y tardío1934 viewsLa Cía. de Omnibus Maipú, hoy desaparecida, supo tener varias unidades carrozadas sobre Mercedes Benz OC-1214, pero la mayoría estaba carrozada por Ottaviano Hnos.
He aquí a la excepción: un ejemplar carrozado más tarde, después de los Ottaviano, por San Juan. Su patente nos indica que es de 1983 y hasta podría ser de 1984, pero suponemos que no puede ser tan "tardío"
Este modelo de San Juan fue raro y poco visto. La mayoría de los "frontalitos" que fabricó tuvieron ventanillas divididas en tres. Conocemos muy pocos casos con esta configuración, divididas en dos.
|
|
Un diseño "tradicionalmente fundamentalista"2134 viewsLos sistemas de ventanillas de subir y bajar quedaron obsoletos en los colectivos a comienzos de los '50, con la adopción de las ventanillas corredizas heredadas de los diseños estadounidenses llegados a fines de la década anterior.
Para mediados de los '50, las ventanillas levadizas ya eran anacrónicas y habían sido eliminadas por casi todas las carroceras en actividad, salvo una: Carrocerías Agosti.
Ellos las conservaron a ultranza (como también a la estructura de madera) debido a que eran grandes comerciantes del rubro. Por lo tanto se proveían a sí mismos. Hasta su cierre, en 1964-65, se aferraron a estas soluciones ya arcaicas.
Este Bedford,perteneciente a la recordada Cía. de Omnibus Maipú, es de 1962-63. Pero su diseño atrasa 15 años. Ese tipo de ventanillas lo hizo "nacer viejo"
|
|
Línea 237 - Unos cero kilómetro muy especiales4724 viewsEn 1981 llegó a Transportes Villa Ballester un grupo de colectivos cero kilómetro que contrastaban muchísimo con el resto de la flota existente, compuesta en algunos casos por unidades anticuadas.
Llegaron varios coches como el de la foto, carrozados por La Preferida. En realidad, con ellos se inauguró la efímera línea nacional 167, que circuló un breve tiempo.
Tras su supresión, pasaron a la "línea madre", la 237, en la cual circularon durante muchos años.
|
|
Los primeros pasos de la actual empresa Villa Galicia San José1598 viewsEsta imagen nos traslada a los primerísimos tiempos de vida de una de las dos mitades que compusieron la actual compañía Villa Galicia San José: nos muestra a un arcaico ómnibus, de los fundacionales, de la empresa Villa Galicia, que al fusionarse con la San José dieron origen a la prestataria que llega hasta nuestros días.
Es imposible saber quién carrozó a esta unidad. La carrocería es irreconocible. Agradeceremos precisiones, si es que alguien la reconoce. Pero es dificilísima.
|
|
Carrocerías Mitre, a comienzos de los '601855 viewsHacia 1959 ó 1960, Carrocerías Mitre "encontró" el diseño que marcaría su styling hasta mediados de la década del '70. Las ventanillas redondeadas, el conjunto parabrisas más ventilete y la forma de la culata fueron característicos y "marca registrada" de esta recordada carrocera.
Aquí vemos un modelo fabricado entre 1960 y 1961, aún con su "coco" redondeado. Poco después llegaría el nuevo diseño, con bandera embutida dentro del frente y con su alero característico.
La luneta aún era de una pieza y no tan envolvente como la más conocida, que mantuvo por muchos años a partir de 1962-63.
El coche pertenece a la empresa platense Transportes La Unión, prestataria de la entonces línea 2, que aún hoy mantiene, pero bajo la concesión provincial 202.
|
|
Imponente y enorme unidad de La Independencia1829 viewsSuponemos que cuando llegó este coche a La Independencia debe haber causado sensación, porque era enorme y debió destacarse entre todos los coches comunes y los frontales, generalmente más pequeños.
Se trata de un micro carrozado por la firma Velox sobre chasis Volvo. Su diseño es inconfundible y más aún su frente.
Llaman la atención sus ventanillas rectas. Buena parte de los Velox que tuvieron este frente poseían las ventanillas con una marcada inclinación hacia adelante.
Aquí lo vemos junto a su orgulloso conductor, vestido con el guardapolvo tan característico de la época.
|
|
La línea 200, "recién nacida"2857 viewsCuando el Expreso Cañuelas inauguró su línea 200, que de hecho era un servicio corto sobre su línea troncal, la 51, dispuso su explotación con varias unidades que por entonces eran de modelo nuevo. Casi todas eran como la de la foto, con chasis El Detalle y motorización Deutz, pero carrozadas por Ottaviano Hnos.
Esta foto fue tomada a pocos días de su inauguración, en su cabecera de Glew. Los coches fueron renumerados en la centena del 700, pero tiempo después el orden inicial se relajó y podían verse internos de cualquier procedencia.
Hoy día, esta línea está en manos de la Empresa de Transportes del Sur, la misma prestataria de la línea 404.
|
|
Línea 204 - Sus últimos coches "tipo micro"1946 viewsHacia comienzos de los '80 la desaparecida empresa La Reconquista Ltda. de Tigre incorporó algunos coches "tipo micro", con carrocería especial para viajes de media distancia, carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados.
Desde los '60 su incorporación era corriente, pero luego se decidió uniformar la flota con unidades "tipo colectivo" y este tipo de vehículos cayó en desuso, aunque algunos remanentes circularon hasta la segunda mitad de los '80. Generalmente tenían base en Zárate y a veces realizaban servicios a localidades cercanas, fuera de la troncal.
Aquí lo vemos en la terminal de Zárate, fotografiado entre 1985 y 1986.
|
|
El "preestreno" de los Busscar Urbanus de La Independencia2021 viewsEsta imagen, facilitada por la empresa La Independencia "en vida", nos muestra a los clásicos ómnibus Busscar "Urbanus" de La Independencia fotografiados en el playón de la carrocera, en Brasil, antes de emprender su viaje a la Argentina.
Fueron característicos de la empresa, un verdadero icono, desde que llegaron en 1993 hasta la caducidad de la añosa "LISA".
Todos los coches, menos uno, fueron carrozados sobre Mercedes Benz OF-1318. Solo tuvieron un coche más corto, que aparentemente llegó de "regalo" por la importante compra realizada.
|
|
| 1264 files on 85 page(s) |
|
|
|
|
|
|
|
19 | |
|
|
|
|
|
