006 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 200/299 |
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Raro usadito en el Expreso Cañuelas2016 viewsEn los últimos años en los que el Expreso Cañuelas operó a la línea 277, su otrora uniforme flota de OA-101 de segunda generación comenzó a desparramarse por las otras líneas que esta empresa explotaba. Y comenzaron a llegar coches desde las otras líneas, realizándose cruces algo raros, para los que seguíamos este movimiento.
Pero además llegaron un par de unidades usadas, que fueron realmente llamativas debido a que sus modelos no fueron usuales en la recordada Cañuelas.
Esta imagen nos muestra a uno de ellos, carrozado por Supercar sobre Mercedes Benz OH-1314 entre 1988-89. Circuló un tiempo no muy largo y desapareció antes del cese de actividades de esta empresa.
Hacia 2003 fue visto en la capital cordobesa, haciendo servicio urbano irregular durante un paro de transportes. Recogía pasajeros aún con el 277 en la bandera...
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Diez años en la vida de Carrocerías El Detalle1441 viewsPor pura casualidad, esta foto nos permite establecer las diferencias estilísticas de de Carrocerías El Detalle en el lapso de diez años: a la izquierda vemos un ejemplar que pudo haber sido carrozado en 1970 (cuando no en 1969) y a la derecha aparece otro, datado en 1980. Vemos que en solo una década el styling de sus productos atravesó una etapa profundamente transformadora y que, además, dejó dos modelos más en el medio.
Ambas unidades pertenecen a la empresa Villa Galicia San José, a cargo de la línea provincial 266, en la que circulan estos coches. Además, en la época (y aún hoy) también explotaban la línea comunal del partido de Lomas de Zamora numerada 564.
Comparando ambos coches, asombra la diferencia estilística que los diseños de colectivos sufrieron en diez años. Es algo que hoy no se aprecia: si ponemos un ejemplar de hoy y uno de 2005 uno al lado del otro veremos diferencias, pero no muy apreciables.
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Día temático 62 - Modelos poco vistos de la segunda mitad de los '70 (IV)966 viewsAntes de encontrar el diseño "justo" para sus productos, Carrocerías La Preferida experimentó algunas variantes sobre el modelo básico que por lo bajo de su producción se transformaron en rarezas.
El modelo más conocido que fabricó es el de amplias ventanillas divididas en tres. Pero algunos antecesores fueron equipados con otras diferentes, como las que vemos en esta imagen.
La parte superior está separada de la inferior, que a su vez se dividía en dos partes. Suponemos que entre ambas aberturas se colocó un dintel que reforzaría la estructura, dándole más fortaleza. No hubo muchos colectivos como éste.
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Un modelo poco visto en Empresa Línea 2161186 viewsSi bien la gente de "la 216" y la carrocera Supercar supieron tener un activo intercambio comercial, a fines de los '70 aún no era muy frecuente y el modelo de la foto, un clásico de la época, no tuvo muchos representantes en la flota de esta empresa tan tradicional.
La unidad de la foto fue fabricada entre 1977 y 1979. No podemos determinar el año exacto o aproximado, por no verse la luneta trasera. Si fuera enteriza sería de 1977 y si estuviera compuesta de dos paños con división en el centro podría ser de 1978 ó 1979.
Su número interno nos indica que estaba asignado a la flota de su línea provincial 269. La mayoría de sus unidades se numeraba en los internos bajos de la centena del 300.
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No es una confusión...706 viewsQuienes visitan esta galería desde hace mucho tiempo, cuando vean esta foto tal vez piensen que nos confundimos y que subimos una foto repetida. Es lógico que piensen eso, si revuelven el archivo y se encuentren con la foto con número de inventario 112210: veremos una foto que a primera vista parece igual, pero muestra al coche 1 de esta línea, con el chofer posando en el mismo lugar y casi en la misma posición.
Pese a ser repetitiva, al no existir muchas fotos de esta línea (la 69 luego 269 en épocas de Expreso Transporte Reconquista, previo a su traspaso a Empresa Línea 216) por eso la publicamos. Sabemos que la mayoría de su flota era exactamente igual (Mercedes Benz L-312 carrocería Moliterno) y no habrá variedad.
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Un imagen llena de historia reciente1669 viewsEl paisaje urbano de esta foto es más que reciente. Parece de ayer nomás y, en la línea de tiempo general, en efecto así es.
Pero la mayoría de lo que vemos ya es algo histórico, no lo podemos ver más, lógicamente empezando por el OA 101 de tercera generación de la hoy blanqueada General Tomás Guido. Tanto el modelo de ómnibus como los colores de esta empresa ya no existen. Con suerte podemos ver algún ejemplar de transporte escolar o de charter y estos colores ya solo podemos verlos en los playones donde languidecen los vehículos viejos de esta empresa juntando herrumbre.
Otro elemento histórico está tras el ómnibus: el Blockbuster. Puestos de moda en los '90, perdieron la partida ante las películas bajadas de Internet. Ya no existen y los videoclubes en general prácticamente son recuerdo.
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Un firmamento lleno de Estrellas (II)1698 viewsToda buena carrocera que se precie de tal tiene que tener algunas rarezas fabricadas en su haber. Pueden ser modelos muy poco vistos o diseños corrientes montados sobre chasis poco usuales. El ejemplar de la foto corresponde al último caso mencionado.
Mientras algunas carroceras fabricaron muchos colectivos sobre chasis Ford B-600 (el Detalle o El Indio, por ejemplo) a La Estrella llegaron muy poquitos. No conocemos muchos ejemplares de esta firma sobre Ford. Tal vez nos alcancen los dedos de una mano para contarlos.
El de la foto data de 1968 y es el único ejemplar que conocemos "vestido" con este diseño. Pertenece a la empresa Unión Platense y circuló muy poco tiempo: su reemplazo fue un Mercedes Benz LO-911 El Detalle de 1970.
Nos era completamente desconocido hasta que recibimos esta hermosa fotografía que atestigua su existencia. Vaya rareza. ¿No...?
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXII)1457 viewsHoy, recordamos a esta "carrocera amiga" con un modelo de la segunda mitad de los '50. Estimamos que se trata de un ejemplar carrozado entre 1956 y 1957, por el diseño de su frente y el del chapón ubicado en el lateral, sobre la rueda trasera. Si lo comparamos con el más corriente, veremos que es diferente.
Si no erramos en nuestra percepción etárea, la forma de ese chapón cambió hacia 1957, lo mismo que el diseño de su frente, que se restilizó y se convirtió en algo más cercano al que se vio en los primeros ejemplares del modelo que trajo la clásica "visera" en la culata.
Lo vemos al servicio de la empresa Micro Omnibus Quilmes, que por entonces explotaba la línea 1 comunal de Quilmes. Si vemos la cartelera veremos que se trata de un servicio corto que no llegaba a la Capital, base de la línea que luego pasaría al ámbito provincial, con el número 219.
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El Expreso Paraná y uno de sus "superclásicos" de los '701642 viewsEntre aproximadamente 1968 y 1973, el Expreso Paraná adquirió un gran lote de colectivos carrozados por La Favorita. Fueron un verdadero clásico, durante toda la década del '70.
Se podían encontrar ejemplares fabricados sobre ambos chasis Mercedes Benz semifrontales de la época, los LO-1112 y LO-1114.
El de la foto posee chasis LO-1112 u LO-1114, dependiendo del año en que que se haya fabricado. Sobre los LO-1114 hubo una versión curiosa y poco vista, porque se alargaron los chasis y se fabricó una versión con una fila de asientos más. Se los reconocía incluso después de ser retirados de servicio, por ser más largos de lo normal.
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Un clásico en la recordada "C.O.R.E."1146 viewsLa línea 277 tuvo muchos colectivos Bedford en su flota, carrozados por diferentes firmas. En parte de los '60 y de los '70 era muy fácil cruzárselos: eran unos cuantos con aspecto heterogéneo gracias a la diversidad de carrocerías y modelos.
El ejemplar de la foto fue fabricado por La Carrocera del Sud. Es evidente que la imagen fue tomada en verano (obsérvese el capó levantado, seguramente sostenido por un palo o latita que no están a la vista) y en los '70 (ya lleva el número 277 y el coche luce en general bastante baqueteado, como si le quedara poco tiempo de vida.
Los últimos Bedford fueron sustituidos hacia 1979. Tal vez alguno duró un tiempito más.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXVIII)1597 viewsSi miramos esta foto de manera puntillosa, caeremos en cuenta que fue tomada en momentos que Carrocerías La Estrella comenzó a fabricar las primeras unidades con luneta panorámica dividida y sin "alerito", mientras se mantenía la producción de ejemplares con la culata tradicional.
Si miramos por dentro al coche de La Independencia ubicado de frente y nos concentramos en la luneta, veremos que es más amplia de lo normal y que tiende a "dar la vuelta" en la unión de la culata con el lateral, algo que no pasaba en la versión anterior con "alerito"
La unidad de La Independencia que vemos a la derecha mantiene la tradicional, aunque podría pensarse que era más antigua y estaba en reparación, pero lo que no deja lugar a dudas es el coche a medio enchapar que se ve a la izquierda: podría ser de la línea 33 o de Empresa Línea 216, que no tuvieron unidades con luneta envolvente. Y es evidente que lo están fabricando desde cero y que no es una reparación.
O sea que esta foto es la prueba de que ambas lunetas, envolvente y con alero, se fabricaron al mismo tiempo.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XXXI)1569 viewsEntre 1977 e 1978, La Nueva Estrella fabricó a baja escala este modelo, que no era otro que el anterior protopanorámico, pero con sus ventanillas divididas y con leves modificaciones en frente y culata. Básicamente era el mismo, pero con algunas diferencias que "aggiornaron" al modelo y lo hicieron parecer más actual de lo que el diseño original era.
La foto nos muestra un ejemplar vistosamente engalanado, fabricado sobre un chasis largo para la querida empresa La Independencia. Está brillante al extremo, elegantemente fileteado, con un taparruedas parcial que queda mejor que el total... Es un festival para los amantes de los coches "bien vestidos"
Algunos ejemplares llegaron a los '90 y terminaron en la línea 743 comunal de General Sarmiento, luego renumerada 223.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XVIII)1309 viewsEsta imagen nos trae el recuerdo de los primeros ejemplares que La Estrella fabricó con su famoso "alerito" trasero, que fue tan característico de esta firma e imitada por otras. Lo distinguimos como uno de los primeros, fabricado a fines de los '50, por carecer de ventilete para el conductor.
Esta fue la base sobre la cual se realizaron todas las restilizaciones que llegaron a la época en la que la carrocera se reconvirtió en La Nueva Estrella. Entre este modelito a los primeros protopanorámicos, se sucedieron numerosas variantes que unieron al modelo de la foto con los que se fabricaron a mediados de los '70.
Pertenece a una empresa legendaria de la zona sur del Gran Buenos Aires, como lo es Micro Omnibus O'Higgins, que aún hoy presta los servicios de la línea 295 que, hasta el 1º de enero de 1969, llevó el número que podemos ver en la cartelera de esta unidad: el 75.
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Un firmamento lleno de Estrellas (XV)1329 viewsEsta hermosa foto nos trae el recuerdo del primer modelo que Carrocerías La Estrella fabricó sobre el chasis Mercedes Benz LO-1112. Era el mismo diseño que se fabricaba desde 1958-59 con sucesivas modificaciones, cuto aspecto general le cayò "como anillo al dedo" al nuevo chasis. Fue una de las escasas carroceras que "le encontró la vuelta" a las formas de la trompa y la adaptación de su modelo tradicional al frente fue perfecta, cuando muchas no lograron una forma armoniosa y las carrocerías parecían "mal pegadas" sobre el nuevo chasis.
Pertenece a la empresa La Independencia. Seguramente fue uno de los primeros colectivos carrozados por La Estrella que llegaron montados sobre este chasis.
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Dos líneas históricas del sur del Area Metropolitana1096 viewsSin dudas, los dos coches que aparecen en esta interesante fotografía representan a sendas empresas de alta prosapia histórica: en primer plano tenemos un C.O.R.E., que no es otra que la Compañía de Omnibus Remedios de Escalada, que por entonces prestaba la Concesión Precaria Provincial número 77, renumerada 277 a partir del 2 de enero de 1969.
Posee un chasis de la línea Chrysler (Dodge, Desoto o Fargo) y su carrocería nos desorienta: de frente parece Agosti, pero de costado no tanto. Agradeceremos confirmaciones o correcciones al respecto.
Detrás, a la izquierda, aparece un colectivo de la Compañía de Omnibus 25 de Mayo, cuya numeración era correlativa con la C.O.R.E.: poseía la Concesión 78, que hoy día es la 278 y continúa en manos de la misma empresa.
Las unidades, en aquellos años, eran amarillas, con franja y recortes en rojo oscuro. Muy parecida a la General Roca, aunque con un tono de rojo más oscuro.
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